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El caso del «Zamorano Primero», ahora de actualidad, es el último ejemplo que prueba esta dificultad de convivir en el mar en espacios muy reducidos y durante temporadas prolongadas. El barco que sufrió un incendio provocado en las Azores presuntamente por un marinero, José Andrés Rodríguez Cornide, desaparecido todavía en el mar, se espera que llegue entre el domingo y el lunes a Burela, localidad que todavía no se había repuesto del aniversario del naufragio del «Siempre Casina», cuando le toca vivir de nuevo otro episodio triste en el mar. En la noche de ayer llegaron a Burela los primeros marineros que navegaba a bordo del «Zamorano Primero», que fue evacuado por los servicios de rescate portugueses al haber sufrido heridas, Felisberto Varela (en la imagen, ayer en su domicilio recuperándose de esas heridas). Felisberto Varela nos recibió ayer en su vivienda, acompañado de su familia y amigos, nos mostró las heridas sufridas y lamentó este episodio triste, aunque lo acontecido a bordo del pesquero se conocerá oficialmente cuando llegue el barco y declare toda la tripulación. De momento todas las autoridades optan por la debida cautela. Desde Pesca se ha contactado con las familias de los marineros para ofrecer sus servicios en lo necesario, en particular con la familia del patrón y armador, también con la familia del marinero desaparecido, natural de Cariño, José Andrés Rodríguez Cornide. La hermana de éste ejerce de portavoz de la familia y están especialmente afectados. Un episodio más, en definitiva, que prueba la difícil convivencia.

Fuente:lavozdegalicia.es

Naufragio pesquero Zamora Primero auxiliado por el Pesquero Pachilan (resumen).

Jesús Pérez tiene una explicación ante la ausencia de respuesta a los maydays lanzados:

«De noche, los barcos de pesca no estamos en
la frecuencia de socorro, nunca estamos.

Sabemos que tenemos la obligación de estar a la escucha pero estamos trabajando.

Tenemos una radiobaliza para un caso de esos.

Los que nos tienen que atender están en tierra.

Las frecuencias para el socorro, a estas grandes distancias, son prácticamente inútiles, es muy difícil comunicarse.

Por eso, cuando tuvimos acceso al teléfono vía satélite fue lo primero que se instaló en los barcos.

Ya no hay ningún barco que pesque por aquí que no disponga de comunicación satelitaria.

No precisamos más cursos, sino medios para superar estas situaciones.

Sobran títulos».

Lo dicho.

Cerremos todos los centros de salvamento y ahorraremos dinero público.

Importancia del teléfono satelital para trabajos en alta mar.

En banda Ka, celular satelital, código de buenas prácticas comerciales, código de prácticas comerciales, servicio de telefonía celular, vía satélite.

La comunicación telefónica ha permitido que las ciudades de todo el mundo se mantengan conectadas y ha eliminado las barreras de la distancia desde hace décadas. Actualmente un gran porcentaje de la población posee un celular para comunicarse desde cualquier sitio, sin embargo, esta opción presenta limitaciones cuando se trata de moverse en lugares muy alejados, por ejemplo, en alta mar. Afortunadamente, el servicio de telefonía celular por satélite soluciona este inconveniente, además, garantiza la comunicación en cualquier sitio.

El servicio de telefonía satelital ha salvado vidas.

La comunicación satelital es crucial en nuestros días, especialmente para ciertas actividades como las marítimas. Ninguna persona que se desempeñe en actividades pesqueras, transportistas, de seguridad o que simplemente disponga de una embarcación, debe mantenerse fuera de comunicación debido a los riesgos que conlleva adentrarse en los mares y lejos de los asentamientos humanos.

En el pasado, era imposible mantener comunicación durante los viajes por el océano y se requerían semanas e incluso meses para tener conocimiento de alguna tripulación. Esto causaba preocupaciones constantes y estrés para quienes aguardaban alguna mercancía importante o deseaban que su ser querido regresara a salvo. Afortunadamente, el desarrollo de la tecnología satelital permite que las personas en alta mar notifiquen su situación constantemente y su ubicación.

El servicio de telefonía celular vía satélite permite que yates y barcos puedan moverse con total libertad y a la vez realizar llamadas o enviar y recibir mensajes. Pueden, en algunos casos, acceder incluso a internet gracias a un módem y un enrutador inalámbrico, que se entregan en paquetes de telefonía. Mientras viajan sobre el océano pueden establecerse comunicaciones personales gracias a equipos marítimos portátiles. Cabe añadir que los servicios y dispositivos son usados por especialistas que prestan servicios de entrega de yates.

Si piensan operar en el mar, es importante que sepan qué son los teléfonos vía satélite. Podrán así aprovecharlos mejor y comprender por qué no pueden prescindir de ellos. Son actualmente un elemento estándar en la comunicación de los barcos y permiten que se conecten con las estaciones costeras u otras embarcaciones. Pueden así pedir auxilio en caso de alguna incidencia meteorológica.

La telefonía convencional es muy limitada si está fuera de tierra y logra apenas una cobertura de ocho o nueve millas de la costa. El servicio de telefonía celular satelital tiene un alcance mucho mayor. Se parecen a los teléfonos celulares de la década de los noventa, debido a su diseño robusto y a la antena que integra y deben desplegar.

No deben dejarse llevar por su apariencia, ya que son muy funcionales, tienen alta cobertura e incluyen diversos servicios como mensajería SMS, internet de banda ancha y GPS. Tienen un precio más alto que la telefonía convencional, además, funcionan como las tarjetas tipo prepago, que incluyen algunos minutos de llamada por cierta cantidad. Pueden también alquilarlos para uso temporal y hay una gran variedad de modelos con distintas capacidades para que elijan el más conveniente.

Hay varias razones para comprar un celular satelital y contratar un paquete, sin embargo, la más notable es su capacidad de salvar vidas. Hay muchos casos de naufragios y accidentes en medio del mar que pueden corroborar su importancia. Uno de ellos es el de un ingeniero de 41 años llamado Martell. Intentó remar desde Japón hasta EE. UU. para reunir fondos.

Logró reunir 13,000 libras esterlinas (aproximadamente 350,000 pesos mexicanos) para diversas organizaciones de caridad en el Reino Unido, pese a no haber completado su misión. Desgraciadamente, su bote se dañó gravemente por un sifón, sin embargo, pudo alertar a la Guardia Costera del Reino Unido mediante un teléfono satelital.

Los detalles del incidente se enviaron a la Guardia Costera japonesa, que organizó el rescate. El ingeniero fue recogido por una embarcación de tripulación rusa conocida como Last Tycoon, que se dirigía a Canadá. Afortunadamente, encontraron a Martell exhausto, pero sin daños graves. Sin duda, un excelente caso de por qué no puede omitirse la contratación del servicio de telefonía satelital.

¿Por qué contar con un teléfono satelital?

Hay otras razones por las que deberían respaldarse en la telefonía satelital. Algunos ejemplos son los siguientes:

Puede brindar tranquilidad a sus seres queridos mientras están fuera.

Si les gusta viajar a sitios poco conocidos en el mar, por ejemplo, alguna isla, son amantes de la naturaleza y desean explorar el mar en búsqueda de algún tesoro o para contemplar el cielo estrellado sobre la quietud de las aguas, necesitan mantenerse comunicados, especialmente si dejan a sus familiares en casa. Ellos se preocupan mucho por su bienestar y desean que lleguen a salvo.

No es necesario privarse del deseo de viajar por el mundo, ya que pueden mantener la comunicación con sus seres queridos para que sepan que están vivos y no enfrentan alguna adversidad climatológica. Deben saber que los problemas no ocurren únicamente en el mar, también pueden suceder en su hogar. Imagínense regresar y encontrar alguna mala noticia. Pueden enterarse de lo que ocurre con un teléfono vía satélite para regresar rápidamente y atender la situación de manera personal.

Conveniencia

Los teléfonos vía satélite brindan conexiones fáciles y rápidas en cualquier sitio, aunque depende de la cobertura de la empresa. Esto no ocurre con los teléfonos móviles tradicionales, incluso los más avanzados. Los últimos dependen de las líneas eléctricas y telefónicas, que pueden dañarse en situaciones de emergencia e imposibilitar la comunicación.

Los teléfonos satelitales, en cambio, dependen de un satélite geoestacionario, que está siempre en funcionamiento. Si se adentran a aguas muy lejanas, pueden detenerse un momento para comunicarse con sus seres queridos o con su equipo de trabajo para informarles sobre su estado. Tampoco tendrán que regresar hasta la costa para establecer comunicación, lo que puede arruinar su misión.

Uso sencillo

No se requiere muchos conocimientos para descubrir el funcionamiento de los celulares satelitales. Si bien su tecnología es muy sofisticada, se utilizan de forma similar que los teléfonos normales. Lo recomendable es adquirir un ejemplar nuevo, debido a que integran manuales con indicaciones de configuración, recarga, activación de servicios, entre otros detalles. Incluye también accesorios para utilizarlo de forma inmediata.

Es importante contratar el servicio y adquirir un celular vía satélite con una empresa reconocida y accesible. En WiBo encontrarán el respaldo de una de las empresas más competitivas en el mercado de la comunicación satelital en México. Tenemos más de diez años de experiencia y una amplia lista de clientes. Para conocer más detalles sobre nuestros servicios, comuníquense al (449) 333 1234 o llenen el formulario de nuestro sitio web.

Fuente:wibo.mx

Gracias al aparato, el capitán del barco que naufragó pudo informar sobre su situación.

Un grupo de 28 náufragos jamaiquinos fue rescatado con vida por la Armada colombiana en el mar Caribe, cerca del archipiélago de San Andrés, informaron las autoridades el sábado pasado.

Real Magic, que se incendió en la noche de jueves a viernes en altamar y se pasaron a balsas salvavidas en espera de ayuda, explicó el contralmirante Juan Francisco Herrera, comandante de marina en la zona de San Andrés y Providencia.

Gracias a un teléfono satelital, el capitán de la embarcación logró prevenir a la embajada jamaiquina, la cual a su vez contactó autoridades colombianas para que buscaran a los náufragos al sur del cayo Serranilla, con apoyo de aviones estadounidenses.

Un barco mercante de Singapur que acababa de pasar el canal de Panamá fue el más rápido en llegar al lugar, “logró encontrarlos, los abordó (y) los hidrató”, antes de dejarlos a disposición del buque de la Armada colombiana que se desplazó a la zona, precisó Herrera.

Cinco de los náufragos “presentan quemaduras de primer y segundo grado en extremidades, así como síntomas de deshidratación”, mientras que los otros están estables, indicó la Armada en un comunicado.

Fuente:eltiempo.com

El patrón fue quien «alertó» al CNCS Madrid.

Como lo hizo ?

Utilizando teléfono satelital.

Entonces…

Lo mejor será cerrar/clausurar las VTS, Radio Costeras/CCR y gestionar siniestros por móvil, 112 y Sasemar Madrid.

El Contrato del Estado para la gestión del GMDSS le cuesta al contribuyente 45 millones de euros cada 4 años.

Por lo demostrado la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, poco nada interesan ni al sector pesqueros ni a los administradores marítimos.

La Dana de Valencia, ha puesto de moda las «alertas».

Es un asunto político.

Evidentemente, es un tema político relevante para asaltar el poder.

Lo marítimo, los protocolos y reglamentos, tiempos de respuesta en recuperación naufragos, son temas menores.

Ojo…cuando lleguen los supervivientes, nuevamente el morbo entrará en acción.

Fue un milagro que se salvarán…eso dicen…

Prácticas muy peligrosas y que ralentizan los salvamentos.

El buque sufrió un incendio que se habría originado en la máquina, extendiéndose sin poder ser controlado.

Sanos y salvos fueron rescatados los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares, que sufrió un incendio y posterior hundimiento cuando se encontraba a unas mil millas naúticas (1.800 kilómetros) de la costa entre las regiones de Atacama y Coquimbo. 

El Pico Tres Mares, palangrero congelador de 44 metros de eslora y 8 de manga, sufrió un incendio que, según lo relatado por el capitán de la embarcación, se originó en la máquina y se extendió sin poder controlarse. La dotación tuvo que evacuar el pesquero antes de su hundimiento.

Ante la emergencia el pesquero pidió auxilio este lunes al centro de coordinación de Madrid cuando se encontraba a unas mil millas de la costa chilena, siendo derivada la coordinación de las operaciones de rescate al Centro de Control de Búsqueda y Rescate Marítimo de la Armada de Chile .

El Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC Chile) se encargó de coordinar el operativo en el que se dio aviso a buques en el área, en una noche de temporal, solicitando al pesquero Avo Músico, embarcación portuguesa que se encontraba faenando pez espada en la zona, que se dirigiera hasta la emergencia para colaborar en las tareas de rescate.

Fue así como el Avo Músico logró rescatar a la totalidad de la tripulación del pesquero español que se hallaba a bordo de las balsas salvavidas. La Autoridad Marítima de Chile informó que los tripulantes se mantendrán a bordo del Avo Músico hasta que éste recupere las artes de pesca en los caladeros. Posteriormente se dirigirán al norte para encontrarse con el pesquero español Illa Daveira que se encuentra a la altura de Perú, para hacer el traspaso de la tripulación rescatada.

Fuente:directemar.cl

Basta ya

Si, basta ya de tanta manipulación y desinformación en la gestión de los salvamentos y rescate de naufragos.

Sasemar, Prensa, confidencialidad, depende para quién, han desembocado en un nuevo caos informativos que en nada se parece a los protocolos internacionales SAR y RR UIT.

Sasemar «dixit» y los medios de comunicación, algunos, asumen puntos y comas y otros, los menos, añaden como primicias informativas lo que horas más tarde resulta ser falso.

Así funciona este negocio.

La falta de profesionalidad de Sasemar, con sus acostumbradas notas de Prensa, fuimos los primeros, dicen, con el solapamiento de noveles redactores carentes de la más mínima formación marítima, han conducido, otra vez, a consolidar una praxis de Sasemar y los buques pesqueros, que rayan en lo delictivo.

Oigan, 19 tripulantes salvados gracias a un, aparentemente, correcto abandono de buque.

Milagro ?

En absoluto.

Simplemente estricto cumplimiento de los protocolos establecidos.

Aún a pesar de que no hubo Alertas de Socorro en DSC ni de Radio Baliza, según confirmo el área de responsabilidad de EEUU para alertas satelitarias.

Los registros electrónicos no engañan.

La mala praxis del patrón, es más que evidente, ha quedado demostrada.

Ahora, todo pasará a CIAIM, los años pasarán y mientras tanto seguiremos padeciendo naufragios, muertos y desaparecidos.

Volvemos a preguntarlo.

Por qué extraña razón no se activo la Radio Baliza ?

Y que más da..

Fue el buque de pabellón portugués, aunque del grupo gallego Pombo, quien acudió a la llamada de socorro del capitán del Pico Tresmares.

Al llegar a la zona del siniestro los 19 tripulantes estaban en la balsa salvavidas, en buen estado aunque bajo una intensa lluvia.

El patrón no activo la Alerta de Socorro DSC

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 11:04
Asunto: Rv: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Recibido.

Todo muy claro.

El patrón del Pico Tresmares no activo la DSC.
Seguro contacto con Avo Músico y este informó a la casa armadora secretaria general de pesca y Sasemar Madrid.

Posteriormente , a comunicación de Sasemar Madrid, sería por telefono satelital lo que significó un retraso en la recogida de naufragos.

La terminología utilizada por Sasemar respecto a «la llamada de auxilio» nada tiene que ver con la Alerta de Socorro, que por lo demostrado, no se activo.

El Patrón del Pico Tres Mares, deberá justificar su negligente actuación.

Una vez más, como es costumbre en el sector pesquero español se despreció el GMDSS.

Magnífico.

Muchas gracias por su amabilidad.

Saludos desde La Coruña.

De: «mrccchile» mrccchile@directemar.cl
Para: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 10:20
Asunto: Re: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Buenos Días,

Junto con saludar informo que toda la información inicial recibida fue a través del MRCC Madrid.

Saluda Atte.,

—
MRCC Chile
DIRSOMAR Valparaíso
EMAIL: mrccchile@directemar.cl
WEB: www.directemar.cl
PHONE: +56 32 2208639 / +56 32 2208638
IRIDIUM : 881622407584
Twitter: @mrccchile

El 18-03-2025 a las 3:52, antonio salgado clavo escribió:
Buenos días

Desde La Coruña España, rogamos faciliten info del Distress Alert DSC o Epirb.

Las noticias facilitadas por salvamento Madrid inducen al error y/o mala interpretación.

Al parecer fue el pesquero portugués quien avisó a la casa armadora del pesquero siniestrado y estos a salvamento Madrid.

Lo cual, nos lleva a pensar no hubo Distress Alert y si, una comunicación entre el Pico Tres Mares y el Avo Músico.

Les agradecemos su colaboración.

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

MRCC Chile
DIRSOMAR Valparaíso
EMAIL: mrccchile@directemar.cl
WEB: www.directemar.cl
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Twitter: @mrccchile

Naufragio en el Pacífico.

El patrón no activo la Alerta de Socorro DSC

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 11:04
Asunto: Rv: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Recibido.

Todo muy claro.

El patrón del Pico Tresmares no activo la DSC.
Seguro contacto con Avo Músico y este informó a la casa armadora secretaria general de pesca y Sasemar Madrid.

Posteriormente , a comunicación de Sasemar Madrid, sería por telefono satelital lo que significó un retraso en la recogida de naufragos.

La terminología utilizada por Sasemar respecto a «la llamada de auxilio» nada tiene que ver con la Alerta de Socorro, que por lo demostrado, no se activo.

El Patrón del Pico Tres Mares, deberá justificar su negligente actuación.

Una vez más, como es costumbre en el sector pesquero español se despreció el GMDSS.

Magnífico.

Muchas gracias por su amabilidad.

Saludos desde La Coruña.

De: «mrccchile» mrccchile@directemar.cl
Para: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 10:20
Asunto: Re: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Buenos Días,

Junto con saludar informo que toda la información inicial recibida fue a través del MRCC Madrid.

Saluda Atte.,

—
MRCC Chile
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El 18-03-2025 a las 3:52, antonio salgado clavo escribió:
Buenos días

Desde La Coruña España, rogamos faciliten info del Distress Alert DSC o Epirb.

Las noticias facilitadas por salvamento Madrid inducen al error y/o mala interpretación.

Al parecer fue el pesquero portugués quien avisó a la casa armadora del pesquero siniestrado y estos a salvamento Madrid.

Lo cual, nos lleva a pensar no hubo Distress Alert y si, una comunicación entre el Pico Tres Mares y el Avo Músico.

Les agradecemos su colaboración.

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

MRCC Chile
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EMAIL: mrccchile@directemar.cl
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Naufragio en el Pacífico

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

Nota de Prensa

Este Grupo, una vez extraídas las conclusiones en las fuentes de salvamento, consultadas, que participaron en la coordinación del salvamento de los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares.

Está en condiciones de demostrar.

1

Según el Mrcc de Chile, fue salvamento de Madrid, quien les facilito toda la información de «la llamada de auxilio».

2

Sasemar Madrid, recibió «la llamada de auxilio» por los datos facilitados por el pesquero portugués Avo Músico a la casa armadora, quien informó a la Secretaria General de Pesca y a Sasemar Madrid.

3

Sasemar, emitió una nota de Prensa, absolutamente equivoca y que ha creado confusión en las publicaciones de los medios de comunicación.

4

«Llamadas de auxilio» no existen en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

5

Sasemar, con la información obtenida alertó al Mrcc de Chile posiblemente por teléfono satelital al pesquero portugués.

6

Nada se sabe de la Alerta de Socorro DSC.

7

Mucho menos delas franjas horarias, hora en que Sasemar recibió el aviso de la casa armadora ni de la hora en que alertó a Chile.

8

Nada de los tiempos de respuesta.

9

Radio Baliza Epirb

Consultadas fuentes oficiales del Centro Aeroespacial de EEUU, zona de responsabilidad de la Alerta de la Radio Baliza, confirman que no recibieron señal alguna.

10.

Los Subsistemas y Métodos del GMDSS, nuevamente han sido minusvalorados.

En La Coruña a 18 de marzo de 2025

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores
Naufragio en el Pacífico

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

Nota de Prensa

Este Grupo, una vez extraídas las conclusiones de las fuentes de salvamento, consultadas, que participaron en la coordinación del salvamento de los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares.

Está en condiciones de demostrar.

1

Según el Mrcc de Chile, fue salvamento de Madrid, quien les facilito toda la información de «la llamada de auxilio».

2

Sasemar Madrid, recibió «la llamada de auxilio» por los datos facilitados por el pesquero portugués Avo Músico a la casa armadora, quien informó a la Secretaria General de Pesca y a Sasemar Madrid.

3

Sasemar, emitió una nota de Prensa, absolutamente equivoca y que ha creado confusión en las publicaciones de los medios de comunicación.

4

«Llamadas de auxilio» no existen en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

5

Sasemar, con la información obtenida alertó al Mrcc de Chile, posiblemente, por teléfono satelital al pesquero portugués.

6

Nada se sabe de la Alerta de Socorro DSC.

7

Mucho menos de las franjas horarias, hora en que Sasemar recibió el aviso de la casa armadora ni de la hora en que alertó a Chile.

8

Nada de los tiempos de respuesta.

9

Radio Baliza Epirb

Consultadas fuentes oficiales del Centro Aeroespacial de EEUU, zona de responsabilidad de la Alerta de la Radio Baliza, confirman que no recibieron señal alguna.

10.

Los Subsistemas y Métodos del GMDSS, nuevamente han sido minusvalorados.

En La Coruña a 18 de marzo de 2025

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

El palangrero luso Avó Músico permaneció en la zona del siniestro tras rescatar a los tripulantes en la balsa.

Los tripulantes del «Pico Trasmares»

El Avó Músico es un buque palangrero de 41 metros de eslora que opera en aguas del Pacífico. Como hacía el Pico Tresmares, utiliza el puerto panameño de Vacamonte como centro habitual de operaciones, antes de retomar faena frente a las costas de Chile. Este lunes, no obstante, su cometido fue bien distinto, para fortuna de las 19 personas que iban a bordo del buque gallego. 

Fue el buque de pabellón portugués, aunque del grupo gallego Pombo, quien acudió a la llamada de socorro del capitán del Pico Tresmares. Al llegar a la zona del siniestro los 19 tripulantes estaban en la balsa salvavidas, en buen estado aunque bajo una intensa lluvia.

«Llegaron a la posición de noche, rescataron y estuvieron esperando hasta el amanecer para poder ver en qué situación se encontraba el Pico Tresmares», apuntan a FARO fuentes de la armadora. Pero el palangrero de Celeiro, aunque adscrito a la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), «estaba ya hundido».

Los 19 rescatados están «en buen estado de salud», enfatizan las mismas fuentes. Serán desembarcados en tierra lo antes posible. A su llegada deberán realizar ya previsiblemente sus protestas de mar, en las que expondrán la virulencia de un incendio que no pudieron sofocar y que obligó a una rápida evacuación del pesquero, como ayer avanzó este periódico en primicia.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) será la encargada de investigar las causas del hundimiento, que tuvo lugar en aguas internacionales.

A mil millas

El Pico Tresmares partió de Vacamonte el 23 de febrero hacia zona de pesca, como muestran los datos de posicionamiento de su sistema AIS. Presenta casi 45 metros de eslora por ocho de manga, con capacidad de 644 GT (expresada en arqueo bruto o gross tonnage).

Tal y como adelantó ayer FARO, fuentes de Salvamento Marítimo confirmaron el siniestro del pesquero gallego. Según explicaron, el barco se encontraba faenando a mil millas de La Serena, ciudad situada al norte de la capital de Chile, cuando sufrió un incendio que fue comunicado a la armadora, Pesquera Guadalquivir, por parte de otro pesquero gallego, el Playa Muiño Vello. Tras aquello, se activaron todas las alarmas, primero en la Secretaría General de Pesca y más tarde en el centro de control de Salvamento en Madrid, que tuvo conocimiento de lo sucedido a las 7 de la mañana de ayer.

El suceso recuerda mucho al que vivió otro palangrero gallego en la misma zona. Fue el Guariste Primero, hace justo diez años, si bien en aquella ocasión el incendio se cobró la vida del jefe de máquinas, Juan B.J., residente en Burela con doble nacionalidad (peruana y española) que desapareció con 57 años.

Fuente:farodevigo.es

Naufragio en el Pacífico del pesquero Pico Tresmares

Este Grupo, una vez obtenida la información de la coordinación del salvamento por parte de Directemar/Chile, está en condiciones de exigir al Director General de la Marina Mercante, una explicación de calidad e inequívoca sobre la gestión de las Alertas de Socorro del GMDSS.

Según confirma Directemar, todos los datos y registros electrónicos, fueron transferidos al CNCS de Madrid.

En consecuencia, queda demostrado de forma fehaciente que Sasemar «no recibió la llamada de auxilio» del pesquero Pico Tresmares.

Fue Directemar quien «transfirió» el report de la coordinación del salvamento a Madrid.

A partir de ahí, salvo que Sasemar desmienta a Directemar, en una «elaborada» nota de Prensa, se consolida una información que no se ajusta a la verdad.

Se ha publicado que se ha producido «un milagro» en la recuperación de los naufragos.

Muy lejos de la realidad.

La misma nota de Prensa de Sasemar, confirma, que la coordinación del salvamento por parte de Directemar, fue perfecta, con la colaboración de los buques en las cercanías y la eficaz intervención del pesquero portugués Avo Músico.

Se infiere entonces que los Subsistemas y Métodos del GMDSS se gestionaron correctamente y los tiempos de respuesta para el rescate se minimizaron.

Por todo ellos, debemos felicitarnos, a la vez que repudiamos las informaciones «maquilladas».

Justificación

MRCC Chile
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El 17-03-2025 a las 18:29, antonio salgado clavo escribió:

Buenas tardes desde La Coruña España

Rogamos, si es posible, faciliten info Distress Alert DSC o Epirb del pesquero gallego Pico Tresmares.

Saludos y gracias

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es

Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl

CC:
Enviado: lun., mar. 17, 2025 a 22:55

Asunto: Re: Pesquero Pico Tresmares

Ok

Gracias.

Salvamento Madrid en nota de Prensa comunica que recibió la llamada de auxilio.

Consideramos errónea la info por eso nos dirigimos a ustedes.

Saludos y gracias.

El lun., mar. 17, 2025 a 22:51, mrccchile
mrccchile@directemar.cl escribió:

Buenas Tardes,

Señor, toda la información fue entregada al MRCC Madrid para que la pudiera consultar.

Saluda Atte.,

MRCC Chile
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Twitter: @mrccchile

Paranoia maritimo-nacional.

Los primeros.

Tan importante es ser los primeros ?

Habrá que demostrarlo con registros electrónicos.

Fue el centro de coordinación de Salvamento Marítimo en Madrid el primero en tener conocimiento de la emergencia del barco gallego en el Pacífico sur, pero fue Chile el país que se encargó de coordinar el operativo de rescate de la tripulación del barco gallego. Desde allí se dio aviso a los barcos que se encontraban por la zona, en la que imperaba un fuerte temporal.