Mes: julio 2025 (Página 12 de 16)

El Centro Radio Médico español, dependiente del Instituto Social de la Marina (ISM), atiende a los trabajadores del mar embarcados que solicitan consulta médica vía telemática o telefónica, 24 horas al día, los 365 días del año. El servicio funciona independientemente del área de navegación o caladero donde se encuentre y está conectado con el Centro Nacional de Salvamento Marítimo por si fuera necesaria la intervención de medios de evacuación.

Su misión es dar consejo médico, en las consultas que plantean los responsables sanitarios de los buques, con el fin de proporcionar la mejor asistencia posible a los tripulantes enfermos o accidentados con los medios disponibles a bordo y de informar, si fuera preciso, del puerto más idóneo al que dirigir el barco cuando sea necesaria la asistencia en tierra del paciente.

Desde este centro, que ha celebrado este mes de mayo su 44 aniversario, se han atendido más de 133.000 llamadas y a más de 42.000 pacientes. Sólo en 2022 intervino en 1.287 casos. De ellos, 958 (74,44%) corresponden a buques españoles, 158 (12,27%) a buques de la Unión Europea y 171 (13,29%) a buques de otras nacionalidades. 

Este año, en el periodo comprendido entre enero y el 31 de mayo, los casos atendidos han sido 540, de los cuales 423 (78,33%) corresponden a buques españoles, 60 (11,11%) a buques de la Unión Europea y 57 (10,55%) buques de otras nacionalidades. 

La mayoría de las consultas (1.022 de las de 2022 y 433 en 2023) tienen que ver con enfermedades, el resto con accidentes ocurridos a bordo y, en un porcentaje mínimo, a ambas causas. Además, alrededor del 60% de las consultas tienen su origen en la flota pesquera, mientras que el porcentaje restante procede de la marina mercante.

Consultas radio médicas

Las consultas radio médicas se realizan gratuitamente a la flota que así lo demande, con independencia de la nacionalidad que tengan tanto el buque como el paciente que precise la asistencia.

Para facilitar la consulta médica y posterior tratamiento que se requiera, los buques, de acuerdo con la normativa internacional, están obligados a disponer de un botiquín de a bordo, o de varios, cuya dotación farmacológica varía en función del tipo de barco y navegación que realiza.

Asimismo, la Guía Sanitaria a bordo constituye un elemento fundamental a la hora de realizar la consulta radio médica. 

La labor del Centro Radio-Médico no finaliza hasta que el paciente es dado de alta o, en caso necesario, ingresado en un centro hospitalario en tierra. Es el eje en torno al cual se articula el modelo asistencial que el ISM pone a disposición de los trabajadores del mar y tiene la capacidad de movilizar las distintas unidades operativas del Programa de Sanidad Marítima cuando se precisa su coordinación.

Los medios de contacto con el Centro Radio Médico son:

• Radiotelefonía: Onda Corta a través de Pozuelo del Rey y Onda Media a través de Costeras Nacionales.
• Conexión directa a través del teléfono: 0034 91 310 34 75 o el Fax:00 34 91 308 33 02.

El ISM también dispone de dos buques de asistencia médica y logística: el Juan de la Cosa y el Esperanza del Mar, que trabajan en coordinación con el Centro Radio Medico, varían su ubicación en función de donde se sitúe la flota pesquera y prestan asistencia in situ a los barcos que estén en su área de cobertura. En este enlace a nuestro canal de YouTube puedes conocer más en profundidad su labor.

Fuente:revista.seg-social.es

La embarcación perdió el motor y terminó en las rocas

El Atila tras perder su motor en Cangas.

Un barco de nasas de la cofradía de Cangas, con tres tripulantes a bordo, embarrancó esta mañana en la playa de Melide sin que hubiese que lamentar heridos.

El suceso se produjo cuando el Atila faenaba en la zona y sus hélices se engancharon con las nasas de otro barco. A causa de esta situación, perdió el motor y la embarcación fue derivando hacia la zona de rocas próxima al arenal cangués.

Los tres tripulantes pudieron desembarcar y ponerse a salvo en esas mismas rocas, desde donde fueron rescatados en buen estado.

Hasta el lugar se desplazaron el Salvamar Mirach, una patrulla de la Guardia Civil y el grupo de emergencias de Cangas. A última hora de la mañana se esperaba la llegada de un balandro para retirar el barco del lugar donde permanece encallado.

Fuente:farodevigo.es

Cum Gaius lulius caesar invado insulae siccae, dicit: cojonibus aqua frigida est. Nota del traductor: cuando julio cesar invadió las islas cíes y se metió en el agua dijo : cojones está el agua helada. Eso me pasó ayer y antes de ayer. No entiendo cómo la gente va al caribe ….

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2025/07/08/evacuacionin-extremis-oficialenfermo-palangrero-130-millas-vigo-llegaba-vivo/00031751993021269633313.htm

El rescatador del helicóptero Pesca I tuvo que bajar al barco Nunca es tarde entre olas de siete metros y fuertes vientos. Dedicaron un día a planificar la operación y lo consideran uno de los más difíciles de la historia del salvamento aéreo gallego.

El helicóptero de salvamento Pesca I de Gardacostas de Galicia ha rescatado este martes a un oficial del puente de mando del palangrero Nunca es Tarde, con base en Vigo, a 130 millas de la ría viguesa (240 kilómetros). «Jugábamos con un plazo de tiempo razonable, fue uno de los rescates más complicados que hemos tenido», dicen fuentes del operativo de salvamento, perteneciente a la Consellería do Mar.

La operación fue muy difícil y «de los más complicados» porque estaba en los límites de autonomía del helicóptero. Para empeorar el escenario, soplaba un fuerte viento, y el barco subía y bajaba con olas de siete metros, lo que hacía peligrosa el descenso del rescatador desde el helicóptero a la cubierta, donde debía recoger la camilla con el enfermo.

Además, en la zona de evacuación del barco había varias antenas y grúas, que dificultaban las maniobras, así como gasoil vertido sobre la cubierta. «El rescatador se la jugó, sin el entrenamiento diario no sería capaz de hacerlo. En Salvamento tenemos este lema: «Si es difícil está hecho, si es imposible, se hará».

Ya en el helicóptero, los rescatadores le practicaron primeros auxilios y le dieron oxígeno al tripulante enfermo, que rondaba los 30 años, y el cual iba aturdido. A bordo de la aeronave, lo monitorizaron y lo estabilizaron: «Empezaron a darle oxígeno. Un poco más y no llegaba vivo». Fue trasladado al Hospital Álvaro Cunqueiro. Se desconoce por el momento el diagnóstico de su enfermedad.

Todo empezó el lunes a la hora de comer, sobre las dos de la tarde de la tarde, cuando un oficial se puso mal. El barco había salido a primeros de mes de Vigo y navegaba a 300 millas de la costa gallega, hacia el oeste. Tenía mareos, desmayos, debilidad, dolores en todo el cuerpo y desvanecimientos. La tripulación consultó a los médicos por radio pero aunque no pudieron diagnosticar su dolencia sí determinaron que era muy grave. Desde el Instituto Social de la Marina (ISM) ordenaron la inmediata evacuación. 

Los comandantes del Pesca I se reunieron por la noche para planificar el rescate y que resultase un éxito. Averiguaron que la zona estaba azotada por fuerte oleaje y viento y que, además, a 240 millas había escasas posibilidades de éxito porque el helicóptero no tendría autonomía suficiente. Estaba demasiado lejos y se ordenó al barco que regresase a Vigo y se situase a 130 millas, punto medio donde el Pesca I se situaría a la una de la tarde del martes.

El complicado operativo resultó ser un éxito en parte gracias al entrenamiento diario de los rescatadores del Gardacostas, uno de los servicios de salvamento marítimo de España y que consideran este rescate como «uno de los más difíciles de la historia» del organismo.

«Fue un rescate con mucha tensión, con mucho ajetreo, muy complicado», relatan fuentes cercanas al operativo.

Fuente:lavozdegalicia.es

La conselleira de Medio Ambiente, Ángeles Vázquez, este martes en Santiago.

La conselleira Ángeles Vázquez ofrece en el Parlamento «un pacto de país» para la ordenación y gestión del litoral gallego.

La conselleira de Medio Ambiente, Ángeles Vázquez, anunció que la Xunta irá a los tribunales para «impugnar» la decisión del Estado de no iniciar procedimiento de existencia de responsabilidad por el daño ambiental y los costes generados a raíz del los pélets aparecidos en la costa gallega procedentes de un contenedor que el buque mercante Toconao perdió en diciembre de 2023 frente a las costa de Portugal. En el pleno, la responsable autonómica cifró en 2,5 millones el coste del operativo que puso en marcha en más de 630 playas de 66 ayuntamientos costeros por el vertido.

En la misiva, la conselleira recuerda que la solicitud para iniciar dicho procedimiento fue formulada por la Xunta el 19 de enero de 2024 y reiterada el 15 de abril de 2025 ante la ausencia de respuesta por parte del Gobierno. Sin embargo, el 5 de mayo el secretario de Estado de Medio Ambiente respondió que el asunto se estaba tramitando desde el Ministerio de Transportes al amparo de la Ley de Navegación Marítima, lo que justificaba, a su juicio, no incoar un expediente de responsabilidad medioambiental.

La Xunta considera que esta respuesta supone una inadmisión expresa de su solicitud y, por tanto, activa el mecanismo legal de requerimiento previo antes de presentar el recurso ante la jurisdicción contencioso-administrativa. «No nos deja más opción que recurrir a los tribunales para impugnar dicha decisión», señala Vázquez en la carta.

En el escrito, la conselleira insiste en que el Ejecutivo gallego actuó como parte interesada, al haber adoptado y ejecutado medidas operativas durante el episodio de contaminación, y subraya la necesidad de que se identifique a los responsables, se evalúen los daños al dominio público, se definan las medidas de reparación y se determine la cuantía de las actuaciones asumidas por las autoridades autonómicas y locales.

 Pacto por el litoral

En el pleno del Parlamento, cifró en en 2,5 millones el coste del operativo que puso en marcha en más de 630 playas de 66 ayuntamientos costeros por los pélets procedentes de un contenedor que el buque mercante Toconao perdió en diciembre de 2023 frente a las costa de Portugal. El pasado día 4 remitió una carta a la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, para darle traslado de un requerimiento previo a la vía contenciosa administrativa ante la negativa de iniciar este proceso de responsabilidad ambiental. En la misiva, 

Pacto de país por el litoral

La conselleira propuso en el pleno del Parlamento «un gran pacto de país» para desplegar todo el potencial del litoral gallego a través de un marco legislativo, una semana después de asumir sus competencias, la primera competencia autonómica recibida en 17 años. En su comparecencia a petición propia, defendió mantener el espíritu participativo con el que nació la norma. «Non é unha cesión competencial calquera -expuso- sabemos protexela, coidala e aproveitar o seu enorme potencial para crear emprego e tamén oportunidades», expuso Vázquez, que invitó a los grupos del Parlamento a contribuir en esa gestión.

La responsable autonómica señaló que la cumbre de concellos costeros prevista para septiembre, en la que participará la Fegamp, será el punto de partida para impulsar ese pacto gallego por el litoral, con el objetivo de convertir la costa en un ejemplo de dinamismo económico sostenible. Subrayó que la gestión integrada debe ir más allá de intereses particulares o ideológicos y avanzar hacia un modelo que ofrezca garantías jurídicas a quienes tienen algún tipo de interés en el dominio público marítimo-terrestre. En su definición de las tres franjas con usos diferenciados de acuerdo a su estado de conservación, rechazó comparaciones con convertir la costa gallega «nun Benidorm», recordando que el 75 % de la costa será de máxima protección ambiental.

También criticó la confrontación impulsada desde el Gobierno central, haciendo un repaso cronológico del historial de desencuentros con Madrid, cuyo punto álgido llegó con el recurso de la Lei de ordenación e xestión integrada do litoral de Galicia (Loxilga) ante el Tribunal Constitucional. Señaló que la normativa recibió por unanimidad el aval del Constitucional, que reconoció que el derecho a que la Administración autonómica ordenase y gestionase su litoral. Vázquez reivindicó así que la norma gallega sirviese de ejemplo a otras comunidades, y defendió que debería servir de base para modificar la Ley de Costas estatal, adaptándola a la realidad actual y a las necesidades del conjunto de la ciudadanía.

Además, explicó que desde el 1 de julio la Xunta tiene habilitada una ventanilla única electrónica para todos los procedimientos vinculados al litoral, unificando en un único formulario todas las solicitudes de autorizaciones o concesiones. «Ventanilla única, título único», subrayó, frente al procedimiento actual que podía dilatarse meses o años. Detalló que ya se han recibido unos 500 expedientes del Estado y que, para sorpresa del Ejecutivo gallego, lamentó, muchos de ellos deberían estar ya resueltos la semana pasada, por lo que los técnicos autonómicos trabajan intensamente para tramitar sus autorizaciones a tiempo. Señaló que se trata de una cuestión vital, dado que afecta a la gestión de 1,6 millones de hectáreas en las que vive el 58 % de la población gallega, repartida en 86 concellos.

La conselleira anunció también medidas como el Rexistro do litoral, un concurso de ideas para diseñar un chiringuito biosostenible, una red de sendas y otra de establecimientos turísticos, así como un programa para revitalizar el patrimonio arquitectónico, histórico o cultural del litoral.

Fuente:lavozdegalicia.es

Festival de Eurovisión 1991. España estuvo representada en él por el cantante catalán Josep Sergi Capdevila Querol (nombre artístico Sergio Dalma) y quedó, si la memoria no es infiel, en el cuarto puesto de la clasificación entre la veintena de países participantes. Canción: Bailar pegados.

Diecisiete años después bailan pegados, para repetir clasificación en el ranking de los absurdos, la Dirección General de la Marina Mercante y la empresa pública Isdefe-Ingeniería de Sistemas que, a lo que parece, ha sido descubierta en los últimos tiempos para, empezando por orientar sobre la adjudicación a Abertis Telecom del servicio de socorro radiomarítimo a pasar este jueves a organizar una conferencia informativa sobre el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima nada menos que en el Aula de Formación del Instituto Social de la Marina en ¡Melilla!, población española que merece toda la consideración, pero que no justifica, por su número de buques de todo tipo en su puerto y por el de marinos existentes en la misma, la realización de una conferencia de estas características orientada, según la convocatoria, «a todos los interesados en las radiocomunicaciones marítimas, especialmente a los profesionales del sector, así como a navegantes deportivos, técnicos en protección y demás».

Melilla, encantadora ciudad autónoma, lejana en demasía para trasladarse a ella desde la Península para asistir a una conferencia, acogerá a los ¿técnicos? en radiocomunicaciones marítimas que Isdefe aportará porque, como ya se ha dicho, la Dirección General de la Marina Mercante carece de los medios técnicos y humanos necesarios para este tipo de eventos.

En la Capitanía Marítima de Melilla desconocían el lunes quiénes iban a participar en dicha conferencia y ésta se celebrará el jueves. La DGMM en colaboración con Isdefe la organiza. ¿Cuántos serán los asistentes en representación del sector? ¿Incluirán a los patrones de las pateras y les darán un curso acelerado de GPS y teléfonos móviles por si el Estrecho hace de las suyas a los ocupantes de esas frágiles embarcaciones?

Hablar del GMDSS no es una cuestión menor. Hacerlo en Melilla parece como si alguien se hubiese empeñado en pagar unos días de estancia a los teóricos profesionales de las radiocomunicaciones marítimas que impartirán esa especie de lección magistral en el marco de una campaña de verano que pretende reducir el número de intervenciones en operaciones en las que se ven involucradas las embarcaciones de recreo -que es evidente tampoco existen en número muy importante en Melilla-. Pero, sobre todo, ¿quiénes van a asumir la responsabilidad de orientar a los marinos -profesionales o deportivos de Melilla- en la utilización del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima en esa hermosa ciudad española del Norte de África? ¿No estaría más justificada en Madrid que, siendo de secano, reúne a varios miles de marinos, además de los aficionados a remar en el estanque del Retiro?

Como la DGMM siga bailando pegada a Isdefe, es muy probable que la próxima conferencia la dicten a las cabras del islote de Perejil, necesitadas como están las pobres de un chaleco salvavidas, un GPS, una radiobaliza entre las patas traseras y un teléfono móvil para poner a salvo sus pezuñas en caso de caída a la mar.

Fuente:laopinioncoruna.es

El 112 activó un amplio operativo de auxilio desde sanitarios a bomberos y policía.

Un marinero fue rescatado inconsciente y con hipotermia tras caer al mar en Celeiro. Fue hacia la medianoche cuando un particular llamó al  Servicio de Emergencias del 112 Galicia y alertó de que un hombre había caído al mar en la zona de descarga de la lonja de Celeiro-Viveiro y era incapaz de salir. Las personas que estaban en el lugar le habían lanzado un salvavidas, pero permanecía en el agua agarrado a los cabos de un barco, según avisó.

De inmediato desde el 112 Galicia se activó un operativo de auxilio para el que se solicitó la participación de Urgencias Sanitarias de Galicia-061, de Salvamento Marítimo, del Servizo de Gardacostas de Galicia, de la Policía Nacional, de la Guardia Civil y del Servicio Municipal de Protección Civil de Viveiro que acudieron a la zona portuaria.

Poco después los medios confirmaron que el hombre se encontraba fuera del agua tras ser ayudado por sus compañeros. En un primer momento permanecía inconsciente, pero pocos minutos después se señaló que había recuperado la consciencia. No obstante, presentaba síntomas de hipotermia y fue atendido por el personal sanitario.

Fuente:lavozdegalicia.es

José Antonio Santamaría, vecino de Polanco de 36 años, salió a pescar el sábado por la mañana | La embarcación ha aparecido a la deriva con el motor en marcha.

En la labores de rescate participan Salvamento Marítimo, Guardia Civil, Cruz Roja y el Servicio de Emergencias del Gobierno de Cantabria.

Salvamento Marítimo, la Guardia Civil y el 112 Cantabria han terminado este lunes sin resultado las labores de búsqueda del pescador que desapareció el pasado sábado a 5 millas al norte de Suances. Los medios se han desplegado este lunes entre la costa de Liencres (Piélagos) y la zona norte de Santander. Este martes continuarán las tareas de rastreo por mar y por aire.

Eran las ocho menos veinte de la tarde cuando un pesquero encontró su barco de recreo navegando a seis millas de la costa de Suances, con el motor en piloto automático, avante, a seis nudos de velocidad y sin nadie a los mandos. «Inmediatamente se activó el protocolo de hombre al agua y se dio el aviso al 112», informan los testigos. La embarcación, cuyo nombre figura en el casco: ‘Rocket’, tiene atraque en el puerto santanderino de Marina del Cantábrico y pertenece a Santamaría, que se encuentra en paradero desconocido.

«El dispositivo de búsqueda se activó a última hora de la tarde del sábado y continúa desde entonces con efectivos de la Guardia Civil (con dos embarcaciones y el helicóptero), de Salvamento Marítimo y también de Emergecias del Gobierno de Cantabria», explican fuentes de la Benemérita, que también ha activado a sus buzos especializados para que contribuyan al rastreo de la costa en un círculo que cada vez se agranda más porque la marea este fin de semana ha sido fuerte. Los efectivos buscan en toda la zona comprendida entre la costa de Suances y la de Santander, hasta ocho millas de distancia desde los acantilados.

Los últimos que lo vieron fueron los tripulantes del ‘Vima V’, otro barco de recreo que tiene base el puerto de la Pozona de Cuchía (Miengo). Juan Alba iba al timón: «Pasamos junto a él un par de veces porque pasa muchas veces en el mundo de la pesca que cuando ves a un barco en un sitio, pasas al lado a ver si también coges un poco de lo que está cogiendo él», cuenta este pescador aficionado.

El barco de Juan Antonio de Juan Antonio Santamaría, incautado por la Guardia Civil en el Barrio Pesquero.

«Le vimos a unos cien metros, pero no le distinguimos bien; aunque sí que nos llamó la atención que parecía ir solo y que estaba cargando agua con un balde grande de estos de goma de color rojo. Nos llamó la atención que fuera rojo porque suelen ser negros». Es habitual en el mundo de la pesca que se utilice el propio agua de mar para limpiar la cubierta de los restos de sangre y otros restos de pescado; lo que no es habitual es cogerla a mano del mar. Muchos barcos, incluso los más pequeños, cuentan con una bomba que ha mecanizado esa labor.

Los que lo vieron

Cuentan estos testigos que vieron a José Antonio agacharse a por el agua, cuando lo más habitual es echar un cabo al cubo para evitar peligros, porque una pequeña ola, un golpe de viento o incluso la sacudida de un pez, puede llevarte al agua. «Nos llamó la atención que lo estuviera haciendo con la mano, la verdad». Familiares del desaparecido señalaron a la Guardia Civil que José Antonio no sabe nadar.

Durante la jornada de este domingo no hubo novedad sobre el paradero de este vecino de la localidad de Mar (Polanco), que tiene familia en Los Corrales de Buelna. «Lo que está previsto según el protocolo es continuar con la búsqueda durante este próximo lunes y luego se irá evaluando conforme a las novedades que puedan ir surgiendo», explican fuentes de la investigación. Por el momento el barco ha sido confiscado por la Guardia Civil y atracado en la base que el Cuerpo tiene frente al Barrio Pesquero de Santander.

Ayer allí se hablaba sobre lo extraño del caso. «Nadie o muy poca gente sale sola a bonitos porque no es lo más recomendable; aunque vayas con una embarcación de recreo», murmuraban los más veteranos de la zona. Sobre todo porque cualquier pequeño accidente puede resultar fatal dado que el barco avanza con una velocidad constante para efectuar la pesca de arrastre.

Cuando hallaron la embarcación, encontraron las cañas lanzadas al agua y dos bonitos en el interior. Después de que los agentes comprobasen la documentación, dieron con el propietario y automáticamente se avisó a la familia y se puso la denuncia por la desaparición de José Antonio.

Fuente:eldiariomontanes.es

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