Mes: marzo 2025 (Página 9 de 21)

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

Nota de Prensa

Naufragio/incendio pesquero Pico Tresmares.

Este Grupo, ante la «disparidad» de noticias, siempre contradictorias publicadas en determinados medios de comunicación,,se ha dirigido al Gabinete de Prensa de Sasemar/CNCS Madrid, que amablemente y de forma inmediata ha puesto fin a tamaño desconcierto que afecta a la Seguridad de la Vida Humana en la Mar.

Una respuesta sujeta al exigido rigor profesional y que demuestra de forma fehaciente que se han vulnerado todos los criterios sobre la minimización de los tiempos de respuesta y la mala praxis en la gestión de los Subsistemas y Métodos del GMDSS por parte de los pesqueros implicados.

Respuesta del CNCS Madrid

Buenos días,

Sobre su pregunta, la primera información recibida en el CNCS procede del CSP, de la Secretaría General de Pesca del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación a las 6:06 UTC, comunicando que habían tenido conocimiento de un posible incendio en el buque español Pico Tresmares. El pesquero se encontraba faenando a 1.000 millas al oeste de La Serena (Chile).

Habían recibido el aviso del armador de la embarcación, que había tenido conocimiento tras contacto con el buque Playa Muinho Vello, que faenaba en las inmediaciones y al que, desde el buque siniestrado, se informó que tenían un incendio a bordo. Había también un elevado retraso en emisión de la señal VMS.

Desde el CNCS se dio aviso al MRCC Chile, que asumió la coordinación y comenzó a emitir avisos a la navegación. Se le proporcionó también la información de contacto recopilada sobre los buques implicados.

El armador se puso en comunicación con un pesquero portugués, con patrón español , el Avo Músico, que puso rumbo a la posición del pesquero, que se encontraba a unas cuatro horas de navegación. El Playa Muiño Vello estaba también camino del buque, aunque estimaba su llegada en 11 horas.

Cuando el buque Avo Musico llegó a la zona, los 19 tripulantes del Pico Tresmares se encontraban en balsas salvavidas y fueron rescatados en buen estado.

Esperamos les resulte de utilidad

saludos

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El CNCS Madrid en su respuesta a nuestro Grupo se refiere al «elevado retraso en la emisión VMS».

Es decir, un complicado rescate de naufragos provocado por la mala praxis de «los actores» desde La mar.

Un patrón «exento» de responsabilidades para los «supuestos informadores».

Sorprenden las imágenes de los naufragos en una de las balsas.

Y sorprenden, precisamente, por el agravio comparativo con el abandono de buque del Villa de Pitanxo.

Entonces, se censuraba la falta de entrenamiento de los tripulantes por no llevar trajes térmicos y chalecos salvavidas.

Lo que son las cosas.

Una tripulación multirracial, según se aprecia en la balsa, sin trajes térmicos ni chalecos salvavidas.

Sorprendente…no ?

También muy sorprendente que la extrema y presunta «confidencialidad» del CNCS Madrid, se «obvie» y se filtren datos, no registros ni franjas horarias, para complicar más todavía las informaciones publicadas hasta ahora.

Estás últimas noticias, desmienten el report de Directemar.

En nota de Prensa Directemar, confirmaba que fue el patrón quien «solicito auxilio» al CNCS Madrid, pero, sin citar el método utilizado.

Se supone que sería vía Inmarsat.

De igual forma, hoy nos desayunamos con un nuevo dato.

Fuel pesquero Nuevo Muiño Vello quien comunicó a la Secretaria General de Pesca la mala nueva del pesquero siniestrado.

Como podemos comprobar, un cúmulo de datos «filtrados» por unos y por otros que vienen a demostrar la monumental chapuza y la mala praxis en la gestión del abandono de buque y los Subsistemas y Métodos del GMDSS para minimizar los tiempos de respuesta.

El pesquero portugués Avo Músico, estaba a cuatro horas (sic) del buque siniestrado.

El pesquero Nuevo Muiño Vello, más/menos en esa franja horaria.

Cabe la posibilidad que el patrón del Pico Tres Mares, activará el Distress Alert DSC y los pesqueros salvadores tuvieran, como de costumbre, las escuchas cerradas.

Puestos a elucubrar…

Respecto a la Epirb o Radio Baliza, según se desprende, la casa armadora confirma que no se activo.

Se abren entonces varias interrogantes.

Garantías de que no se activará ?

Referencias del Centro Aeroespacial EEUU que era quien tenía la zona de responsabilidad de esa Alerta Satelitaria ?

Comentamos esta cuestión, porque nuestro Grupo, no solo contacto con Directemar sino también con EEUU, confirmandonos que de la Epirb ni rastro.

De esta forma y manera, así lo publicamos.

Cuando arriben a España los supervivientes, todos comprobaremos el cúmulo, como de costumbre, de distintas versiones, todas, diferentes a lo ya publicado.

Sasemar, en su web, contradice a todos aquellos que se atreven a valorar e interpretar asuntos marítimos para los que no están formados ni capacitados

Las pruebas.

Sasemar, en su web, publica un esquema de los Subsistemas y Métodos del GMDSS para activar los Alertas de Socorro.

No habla de «llamadas de auxilio» porque no se contemplan en el Máster Plan GMDSS ni en el RR UIT.

El report de Directemar Chile, hábilmente, habla de la «llamada de auxilio» del patrón al CNCS de Madrid.

Está muy claro.

Se «lavaron las manos’.

No existió una Alerta de Socorro DSC y si una llamada punta-punta barco-tierra.

«A aprender…a Salamanca»…al menos…eso dicen…

El «Pico Tresmares» naufragó sin que saltase la radiobaliza: «No se activó»

La tripulación seguirá en el «Avô Músico» hasta pasar a otro barco de la armadora, a más de 900 millas

«El buque estaba ya hundido cuando amaneció», dicen los rescatadores.

El palangrero gallegoPico Tresmares, naufragado en la mañana del lunes en el Pacífico tras sufrir un incendio en su sala de máquinas,se fue a pique sin que saltase la radiobaliza. Según explicaron ayer fuentes de Salvamento Marítimo, el sistema que se libera de forma automática cuando está a unos cuatro metros de profundidad gracias a un dispositivo hidrostático y envía la posición vía satélite, «no se activó».

Este hecho, inusual, no impidió sin embargo que el buque portugués Avô Músico fuese capaz de llegar a la zona y rescatar en medio de la noche a los 19 tripulantes de la embarcación, que se encontraba todavía a flote. «Llegaron a la posición de noche, rescataron y estuvieron esperando hasta el amanecer para poder ver en qué situación se encontraba el Pico Tresmares», apuntaron a FARO fuentes de la armadora del buque rescatador. Pero el palangrero de Celeiro, aunque adscrito a la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), «estaba ya hundido» cuando el sol salió en aquella remota posición, a unas 1.000 millas de tierra.

El rescate y la situación actual

Salvamento continuaba ayer en contacto con sus homólogos de Chile para ver cómo avanzaba la situación. El palangrero portugués, de 41 metros de eslora y perteneciente al grupo gallego Pombo, era el que más cerca estaba (a cuatro horas de navegación) cuando la armadora del Pico Tresmares, Pesquera Guadalquivir, dio el aviso del incendio —alertada por otro pesquero gallego, el Playa Muiño Vello— al centro de control de pesca del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Al llegar localizaron la balsa con los 19 marineros y los subieron a bordo, donde ayer permanecían «en buen estado de salud».

El traslado de los tripulantes

Según Salvamento, los tripulantes serán trasladados al Illa Gaveira, otro palangrero del armador de Celeiro que ayer por la mañana se encontraba a 960 millas de navegación al noreste. «Cuando el Avô Músico acabe de virar el aparejo, pondrán rumbo a otro buque para el transbordo», apuntaron desde el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento de Madrid (CNCS).

La investigación del accidente

Tras las preguntas de este medio, las mismas fuentes insistieron en que fue la armadora la que dio la señal de aviso (y no a través de una llamada de socorro automática a través del botón distress, que activa una señal de auxilio a través de la emisora, aunque no supieron concretar si se pulsó o no), al igual que informaron de que la radiobaliza, que ayudaría a localizar el punto del accidente, no saltó por motivos que se desconocen. La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) será la encargada de investigar las causas del hundimiento.

El viaje del Pico Tresmares

El Pico Tresmares partió de Vacamonte el 23 de febrero hacia zona de pesca, como muestran los datos de posicionamiento de su sistema AIS. Tenía casi 45 metros de eslora por ocho de manga, con capacidad de 644 GT (expresada en arqueo bruto o gross tonnage). Su naufragio recuerda al sufrido hace diez años por el Guariste Primero, otro palangrero gallego que se incendió, aunque en aquel caso se cobró la vida del jefe de máquinas, Juan B.J., residente en Burela con doble nacionalidad (peruana y española) que desapareció con 57 años.

Fuente:Farodevigo.es

El caso del «Zamorano Primero», nueva tragedia en el mar.

El caso del «Zamorano Primero», ahora de actualidad, es el último ejemplo que prueba esta dificultad de convivir en el mar en espacios muy reducidos y durante temporadas prolongadas. El barco que sufrió un incendio provocado en las Azores presuntamente por un marinero, José Andrés Rodríguez Cornide, desaparecido todavía en el mar, se espera que llegue entre el domingo y el lunes a Burela, localidad que todavía no se había repuesto del aniversario del naufragio del «Siempre Casina», cuando le toca vivir de nuevo otro episodio triste en el mar. En la noche de ayer llegaron a Burela los primeros marineros que navegaba a bordo del «Zamorano Primero», que fue evacuado por los servicios de rescate portugueses al haber sufrido heridas, Felisberto Varela (en la imagen, ayer en su domicilio recuperándose de esas heridas). Felisberto Varela nos recibió ayer en su vivienda, acompañado de su familia y amigos, nos mostró las heridas sufridas y lamentó este episodio triste, aunque lo acontecido a bordo del pesquero se conocerá oficialmente cuando llegue el barco y declare toda la tripulación. De momento todas las autoridades optan por la debida cautela. Desde Pesca se ha contactado con las familias de los marineros para ofrecer sus servicios en lo necesario, en particular con la familia del patrón y armador, también con la familia del marinero desaparecido, natural de Cariño, José Andrés Rodríguez Cornide. La hermana de éste ejerce de portavoz de la familia y están especialmente afectados. Un episodio más, en definitiva, que prueba la difícil convivencia.

Fuente:lavozdegalicia.es

Ocurrió en Azores.

Naufragio pesquero Zamora Primero auxiliado por el Pesquero Pachilan (resumen).

Jesús Pérez tiene una explicación ante la ausencia de respuesta a los maydays lanzados:

«De noche, los barcos de pesca no estamos en
la frecuencia de socorro, nunca estamos.

Sabemos que tenemos la obligación de estar a la escucha pero estamos trabajando.

Tenemos una radiobaliza para un caso de esos.

Los que nos tienen que atender están en tierra.

Las frecuencias para el socorro, a estas grandes distancias, son prácticamente inútiles, es muy difícil comunicarse.

Por eso, cuando tuvimos acceso al teléfono vía satélite fue lo primero que se instaló en los barcos.

Ya no hay ningún barco que pesque por aquí que no disponga de comunicación satelitaria.

No precisamos más cursos, sino medios para superar estas situaciones.

Sobran títulos».

Prácticas muy peligrosas y que ralentizan los salvamentos.

Lo dicho.

Cerremos todos los centros de salvamento y ahorraremos dinero público.

Importancia del teléfono satelital para trabajos en alta mar.

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La comunicación telefónica ha permitido que las ciudades de todo el mundo se mantengan conectadas y ha eliminado las barreras de la distancia desde hace décadas. Actualmente un gran porcentaje de la población posee un celular para comunicarse desde cualquier sitio, sin embargo, esta opción presenta limitaciones cuando se trata de moverse en lugares muy alejados, por ejemplo, en alta mar. Afortunadamente, el servicio de telefonía celular por satélite soluciona este inconveniente, además, garantiza la comunicación en cualquier sitio.

El servicio de telefonía satelital ha salvado vidas.

La comunicación satelital es crucial en nuestros días, especialmente para ciertas actividades como las marítimas. Ninguna persona que se desempeñe en actividades pesqueras, transportistas, de seguridad o que simplemente disponga de una embarcación, debe mantenerse fuera de comunicación debido a los riesgos que conlleva adentrarse en los mares y lejos de los asentamientos humanos.

En el pasado, era imposible mantener comunicación durante los viajes por el océano y se requerían semanas e incluso meses para tener conocimiento de alguna tripulación. Esto causaba preocupaciones constantes y estrés para quienes aguardaban alguna mercancía importante o deseaban que su ser querido regresara a salvo. Afortunadamente, el desarrollo de la tecnología satelital permite que las personas en alta mar notifiquen su situación constantemente y su ubicación.

El servicio de telefonía celular vía satélite permite que yates y barcos puedan moverse con total libertad y a la vez realizar llamadas o enviar y recibir mensajes. Pueden, en algunos casos, acceder incluso a internet gracias a un módem y un enrutador inalámbrico, que se entregan en paquetes de telefonía. Mientras viajan sobre el océano pueden establecerse comunicaciones personales gracias a equipos marítimos portátiles. Cabe añadir que los servicios y dispositivos son usados por especialistas que prestan servicios de entrega de yates.

Si piensan operar en el mar, es importante que sepan qué son los teléfonos vía satélite. Podrán así aprovecharlos mejor y comprender por qué no pueden prescindir de ellos. Son actualmente un elemento estándar en la comunicación de los barcos y permiten que se conecten con las estaciones costeras u otras embarcaciones. Pueden así pedir auxilio en caso de alguna incidencia meteorológica.

La telefonía convencional es muy limitada si está fuera de tierra y logra apenas una cobertura de ocho o nueve millas de la costa. El servicio de telefonía celular satelital tiene un alcance mucho mayor. Se parecen a los teléfonos celulares de la década de los noventa, debido a su diseño robusto y a la antena que integra y deben desplegar.

No deben dejarse llevar por su apariencia, ya que son muy funcionales, tienen alta cobertura e incluyen diversos servicios como mensajería SMS, internet de banda ancha y GPS. Tienen un precio más alto que la telefonía convencional, además, funcionan como las tarjetas tipo prepago, que incluyen algunos minutos de llamada por cierta cantidad. Pueden también alquilarlos para uso temporal y hay una gran variedad de modelos con distintas capacidades para que elijan el más conveniente.

Hay varias razones para comprar un celular satelital y contratar un paquete, sin embargo, la más notable es su capacidad de salvar vidas. Hay muchos casos de naufragios y accidentes en medio del mar que pueden corroborar su importancia. Uno de ellos es el de un ingeniero de 41 años llamado Martell. Intentó remar desde Japón hasta EE. UU. para reunir fondos.

Logró reunir 13,000 libras esterlinas (aproximadamente 350,000 pesos mexicanos) para diversas organizaciones de caridad en el Reino Unido, pese a no haber completado su misión. Desgraciadamente, su bote se dañó gravemente por un sifón, sin embargo, pudo alertar a la Guardia Costera del Reino Unido mediante un teléfono satelital.

Los detalles del incidente se enviaron a la Guardia Costera japonesa, que organizó el rescate. El ingeniero fue recogido por una embarcación de tripulación rusa conocida como Last Tycoon, que se dirigía a Canadá. Afortunadamente, encontraron a Martell exhausto, pero sin daños graves. Sin duda, un excelente caso de por qué no puede omitirse la contratación del servicio de telefonía satelital.

¿Por qué contar con un teléfono satelital?

Hay otras razones por las que deberían respaldarse en la telefonía satelital. Algunos ejemplos son los siguientes:

Puede brindar tranquilidad a sus seres queridos mientras están fuera.

Si les gusta viajar a sitios poco conocidos en el mar, por ejemplo, alguna isla, son amantes de la naturaleza y desean explorar el mar en búsqueda de algún tesoro o para contemplar el cielo estrellado sobre la quietud de las aguas, necesitan mantenerse comunicados, especialmente si dejan a sus familiares en casa. Ellos se preocupan mucho por su bienestar y desean que lleguen a salvo.

No es necesario privarse del deseo de viajar por el mundo, ya que pueden mantener la comunicación con sus seres queridos para que sepan que están vivos y no enfrentan alguna adversidad climatológica. Deben saber que los problemas no ocurren únicamente en el mar, también pueden suceder en su hogar. Imagínense regresar y encontrar alguna mala noticia. Pueden enterarse de lo que ocurre con un teléfono vía satélite para regresar rápidamente y atender la situación de manera personal.

Conveniencia

Los teléfonos vía satélite brindan conexiones fáciles y rápidas en cualquier sitio, aunque depende de la cobertura de la empresa. Esto no ocurre con los teléfonos móviles tradicionales, incluso los más avanzados. Los últimos dependen de las líneas eléctricas y telefónicas, que pueden dañarse en situaciones de emergencia e imposibilitar la comunicación.

Los teléfonos satelitales, en cambio, dependen de un satélite geoestacionario, que está siempre en funcionamiento. Si se adentran a aguas muy lejanas, pueden detenerse un momento para comunicarse con sus seres queridos o con su equipo de trabajo para informarles sobre su estado. Tampoco tendrán que regresar hasta la costa para establecer comunicación, lo que puede arruinar su misión.

Uso sencillo

No se requiere muchos conocimientos para descubrir el funcionamiento de los celulares satelitales. Si bien su tecnología es muy sofisticada, se utilizan de forma similar que los teléfonos normales. Lo recomendable es adquirir un ejemplar nuevo, debido a que integran manuales con indicaciones de configuración, recarga, activación de servicios, entre otros detalles. Incluye también accesorios para utilizarlo de forma inmediata.

Es importante contratar el servicio y adquirir un celular vía satélite con una empresa reconocida y accesible. En WiBo encontrarán el respaldo de una de las empresas más competitivas en el mercado de la comunicación satelital en México. Tenemos más de diez años de experiencia y una amplia lista de clientes. Para conocer más detalles sobre nuestros servicios, comuníquense al (449) 333 1234 o llenen el formulario de nuestro sitio web.

Fuente:wibo.mx

Teléfono satelital, clave en el rescate de los náufragos jamaiquinos

Gracias al aparato, el capitán del barco que naufragó pudo informar sobre su situación.

Imagen satélite de San Andrés en 3D.
Imagen satélite de San Andrés en 3D. Foto: Google Earth

Un grupo de 28 náufragos jamaiquinos fue rescatado con vida por la Armada colombiana en el mar Caribe, cerca del archipiélago de San Andrés, informaron las autoridades el sábado pasado.

Real Magic, que se incendió en la noche de jueves a viernes en altamar y se pasaron a balsas salvavidas en espera de ayuda, explicó el contralmirante Juan Francisco Herrera, comandante de marina en la zona de San Andrés y Providencia.

Gracias a un teléfono satelital, el capitán de la embarcación logró prevenir a la embajada jamaiquina, la cual a su vez contactó autoridades colombianas para que buscaran a los náufragos al sur del cayo Serranilla, con apoyo de aviones estadounidenses.

Un barco mercante de Singapur que acababa de pasar el canal de Panamá fue el más rápido en llegar al lugar, “logró encontrarlos, los abordó (y) los hidrató”, antes de dejarlos a disposición del buque de la Armada colombiana que se desplazó a la zona, precisó Herrera.

Cinco de los náufragos “presentan quemaduras de primer y segundo grado en extremidades, así como síntomas de deshidratación”, mientras que los otros están estables, indicó la Armada en un comunicado.

Fuente:eltiempo.com

Conclusión final.

El patrón fue quien «alertó» al CNCS Madrid.

Como lo hizo ?

Utilizando teléfono satelital.

Entonces…

Lo mejor será cerrar/clausurar las VTS, Radio Costeras/CCR y gestionar siniestros por móvil, 112 y Sasemar Madrid.

El Contrato del Estado para la gestión del GMDSS le cuesta al contribuyente 45 millones de euros cada 4 años.

Por lo demostrado la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, poco nada interesan ni al sector pesqueros ni a los administradores marítimos.

La Dana de Valencia, ha puesto de moda las «alertas».

Es un asunto político.

Evidentemente, es un tema político relevante para asaltar el poder.

Lo marítimo, los protocolos y reglamentos, tiempos de respuesta en recuperación naufragos, son temas menores.

Ojo…cuando lleguen los supervivientes, nuevamente el morbo entrará en acción.

Fue un milagro que se salvarán…eso dicen…

Prácticas muy peligrosas y que ralentizan los salvamentos.

Autoridad Marítima coordinó exitoso rescate de 19 tripulantes de pesquero español.

El buque sufrió un incendio que se habría originado en la máquina, extendiéndose sin poder ser controlado.

Sanos y salvos fueron rescatados los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares, que sufrió un incendio y posterior hundimiento cuando se encontraba a unas mil millas naúticas (1.800 kilómetros) de la costa entre las regiones de Atacama y Coquimbo. 

El Pico Tres Mares, palangrero congelador de 44 metros de eslora y 8 de manga, sufrió un incendio que, según lo relatado por el capitán de la embarcación, se originó en la máquina y se extendió sin poder controlarse. La dotación tuvo que evacuar el pesquero antes de su hundimiento.

Ante la emergencia el pesquero pidió auxilio este lunes al centro de coordinación de Madrid cuando se encontraba a unas mil millas de la costa chilena, siendo derivada la coordinación de las operaciones de rescate al Centro de Control de Búsqueda y Rescate Marítimo de la Armada de Chile .

El Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo (MRCC Chile) se encargó de coordinar el operativo en el que se dio aviso a buques en el área, en una noche de temporal, solicitando al pesquero Avo Músico, embarcación portuguesa que se encontraba faenando pez espada en la zona, que se dirigiera hasta la emergencia para colaborar en las tareas de rescate.

Fue así como el Avo Músico logró rescatar a la totalidad de la tripulación del pesquero español que se hallaba a bordo de las balsas salvavidas. La Autoridad Marítima de Chile informó que los tripulantes se mantendrán a bordo del Avo Músico hasta que éste recupere las artes de pesca en los caladeros. Posteriormente se dirigirán al norte para encontrarse con el pesquero español Illa Daveira que se encuentra a la altura de Perú, para hacer el traspaso de la tripulación rescatada.

Fuente:directemar.cl

Naufragio Pico Tresmares

Basta ya

Si, basta ya de tanta manipulación y desinformación en la gestión de los salvamentos y rescate de naufragos.

Sasemar, Prensa, confidencialidad, depende para quién, han desembocado en un nuevo caos informativos que en nada se parece a los protocolos internacionales SAR y RR UIT.

Sasemar «dixit» y los medios de comunicación, algunos, asumen puntos y comas y otros, los menos, añaden como primicias informativas lo que horas más tarde resulta ser falso.

Así funciona este negocio.

La falta de profesionalidad de Sasemar, con sus acostumbradas notas de Prensa, fuimos los primeros, dicen, con el solapamiento de noveles redactores carentes de la más mínima formación marítima, han conducido, otra vez, a consolidar una praxis de Sasemar y los buques pesqueros, que rayan en lo delictivo.

Oigan, 19 tripulantes salvados gracias a un, aparentemente, correcto abandono de buque.

Milagro ?

En absoluto.

Simplemente estricto cumplimiento de los protocolos establecidos.

Aún a pesar de que no hubo Alertas de Socorro en DSC ni de Radio Baliza, según confirmo el área de responsabilidad de EEUU para alertas satelitarias.

Los registros electrónicos no engañan.

La mala praxis del patrón, es más que evidente, ha quedado demostrada.

Ahora, todo pasará a CIAIM, los años pasarán y mientras tanto seguiremos padeciendo naufragios, muertos y desaparecidos.

Volvemos a preguntarlo.

Por qué extraña razón no se activo la Radio Baliza ?

Y que más da..

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