Mes: marzo 2025 (Página 10 de 21)

Fue el buque de pabellón portugués, aunque del grupo gallego Pombo, quien acudió a la llamada de socorro del capitán del Pico Tresmares.

Al llegar a la zona del siniestro los 19 tripulantes estaban en la balsa salvavidas, en buen estado aunque bajo una intensa lluvia.

El patrón no activo la Alerta de Socorro DSC

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 11:04
Asunto: Rv: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Recibido.

Todo muy claro.

El patrón del Pico Tresmares no activo la DSC.
Seguro contacto con Avo Músico y este informó a la casa armadora secretaria general de pesca y Sasemar Madrid.

Posteriormente , a comunicación de Sasemar Madrid, sería por telefono satelital lo que significó un retraso en la recogida de naufragos.

La terminología utilizada por Sasemar respecto a «la llamada de auxilio» nada tiene que ver con la Alerta de Socorro, que por lo demostrado, no se activo.

El Patrón del Pico Tres Mares, deberá justificar su negligente actuación.

Una vez más, como es costumbre en el sector pesquero español se despreció el GMDSS.

Magnífico.

Muchas gracias por su amabilidad.

Saludos desde La Coruña.

De: «mrccchile» mrccchile@directemar.cl
Para: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 10:20
Asunto: Re: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Buenos Días,

Junto con saludar informo que toda la información inicial recibida fue a través del MRCC Madrid.

Saluda Atte.,

—
MRCC Chile
DIRSOMAR Valparaíso
EMAIL: mrccchile@directemar.cl
WEB: www.directemar.cl
PHONE: +56 32 2208639 / +56 32 2208638
IRIDIUM : 881622407584
Twitter: @mrccchile

El 18-03-2025 a las 3:52, antonio salgado clavo escribió:
Buenos días

Desde La Coruña España, rogamos faciliten info del Distress Alert DSC o Epirb.

Las noticias facilitadas por salvamento Madrid inducen al error y/o mala interpretación.

Al parecer fue el pesquero portugués quien avisó a la casa armadora del pesquero siniestrado y estos a salvamento Madrid.

Lo cual, nos lleva a pensar no hubo Distress Alert y si, una comunicación entre el Pico Tres Mares y el Avo Músico.

Les agradecemos su colaboración.

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

MRCC Chile
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Naufragio en el Pacífico.

El patrón no activo la Alerta de Socorro DSC

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 11:04
Asunto: Rv: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Recibido.

Todo muy claro.

El patrón del Pico Tresmares no activo la DSC.
Seguro contacto con Avo Músico y este informó a la casa armadora secretaria general de pesca y Sasemar Madrid.

Posteriormente , a comunicación de Sasemar Madrid, sería por telefono satelital lo que significó un retraso en la recogida de naufragos.

La terminología utilizada por Sasemar respecto a «la llamada de auxilio» nada tiene que ver con la Alerta de Socorro, que por lo demostrado, no se activo.

El Patrón del Pico Tres Mares, deberá justificar su negligente actuación.

Una vez más, como es costumbre en el sector pesquero español se despreció el GMDSS.

Magnífico.

Muchas gracias por su amabilidad.

Saludos desde La Coruña.

De: «mrccchile» mrccchile@directemar.cl
Para: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es
CC:
Enviado: mar., mar. 18, 2025 a 10:20
Asunto: Re: Distress Alert pesquero Pico Tresmares
Buenos Días,

Junto con saludar informo que toda la información inicial recibida fue a través del MRCC Madrid.

Saluda Atte.,

—
MRCC Chile
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El 18-03-2025 a las 3:52, antonio salgado clavo escribió:
Buenos días

Desde La Coruña España, rogamos faciliten info del Distress Alert DSC o Epirb.

Las noticias facilitadas por salvamento Madrid inducen al error y/o mala interpretación.

Al parecer fue el pesquero portugués quien avisó a la casa armadora del pesquero siniestrado y estos a salvamento Madrid.

Lo cual, nos lleva a pensar no hubo Distress Alert y si, una comunicación entre el Pico Tres Mares y el Avo Músico.

Les agradecemos su colaboración.

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

MRCC Chile
DIRSOMAR Valparaíso
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Naufragio en el Pacífico

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

Nota de Prensa

Este Grupo, una vez extraídas las conclusiones en las fuentes de salvamento, consultadas, que participaron en la coordinación del salvamento de los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares.

Está en condiciones de demostrar.

1

Según el Mrcc de Chile, fue salvamento de Madrid, quien les facilito toda la información de «la llamada de auxilio».

2

Sasemar Madrid, recibió «la llamada de auxilio» por los datos facilitados por el pesquero portugués Avo Músico a la casa armadora, quien informó a la Secretaria General de Pesca y a Sasemar Madrid.

3

Sasemar, emitió una nota de Prensa, absolutamente equivoca y que ha creado confusión en las publicaciones de los medios de comunicación.

4

«Llamadas de auxilio» no existen en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

5

Sasemar, con la información obtenida alertó al Mrcc de Chile posiblemente por teléfono satelital al pesquero portugués.

6

Nada se sabe de la Alerta de Socorro DSC.

7

Mucho menos delas franjas horarias, hora en que Sasemar recibió el aviso de la casa armadora ni de la hora en que alertó a Chile.

8

Nada de los tiempos de respuesta.

9

Radio Baliza Epirb

Consultadas fuentes oficiales del Centro Aeroespacial de EEUU, zona de responsabilidad de la Alerta de la Radio Baliza, confirman que no recibieron señal alguna.

10.

Los Subsistemas y Métodos del GMDSS, nuevamente han sido minusvalorados.

En La Coruña a 18 de marzo de 2025

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores
Naufragio en el Pacífico

Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

Nota de Prensa

Este Grupo, una vez extraídas las conclusiones de las fuentes de salvamento, consultadas, que participaron en la coordinación del salvamento de los 19 tripulantes del pesquero Pico Tres Mares.

Está en condiciones de demostrar.

1

Según el Mrcc de Chile, fue salvamento de Madrid, quien les facilito toda la información de «la llamada de auxilio».

2

Sasemar Madrid, recibió «la llamada de auxilio» por los datos facilitados por el pesquero portugués Avo Músico a la casa armadora, quien informó a la Secretaria General de Pesca y a Sasemar Madrid.

3

Sasemar, emitió una nota de Prensa, absolutamente equivoca y que ha creado confusión en las publicaciones de los medios de comunicación.

4

«Llamadas de auxilio» no existen en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

5

Sasemar, con la información obtenida alertó al Mrcc de Chile, posiblemente, por teléfono satelital al pesquero portugués.

6

Nada se sabe de la Alerta de Socorro DSC.

7

Mucho menos de las franjas horarias, hora en que Sasemar recibió el aviso de la casa armadora ni de la hora en que alertó a Chile.

8

Nada de los tiempos de respuesta.

9

Radio Baliza Epirb

Consultadas fuentes oficiales del Centro Aeroespacial de EEUU, zona de responsabilidad de la Alerta de la Radio Baliza, confirman que no recibieron señal alguna.

10.

Los Subsistemas y Métodos del GMDSS, nuevamente han sido minusvalorados.

En La Coruña a 18 de marzo de 2025

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores

El palangrero luso Avó Músico permaneció en la zona del siniestro tras rescatar a los tripulantes en la balsa.

Los tripulantes del «Pico Trasmares»

El Avó Músico es un buque palangrero de 41 metros de eslora que opera en aguas del Pacífico. Como hacía el Pico Tresmares, utiliza el puerto panameño de Vacamonte como centro habitual de operaciones, antes de retomar faena frente a las costas de Chile. Este lunes, no obstante, su cometido fue bien distinto, para fortuna de las 19 personas que iban a bordo del buque gallego. 

Fue el buque de pabellón portugués, aunque del grupo gallego Pombo, quien acudió a la llamada de socorro del capitán del Pico Tresmares. Al llegar a la zona del siniestro los 19 tripulantes estaban en la balsa salvavidas, en buen estado aunque bajo una intensa lluvia.

«Llegaron a la posición de noche, rescataron y estuvieron esperando hasta el amanecer para poder ver en qué situación se encontraba el Pico Tresmares», apuntan a FARO fuentes de la armadora. Pero el palangrero de Celeiro, aunque adscrito a la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), «estaba ya hundido».

Los 19 rescatados están «en buen estado de salud», enfatizan las mismas fuentes. Serán desembarcados en tierra lo antes posible. A su llegada deberán realizar ya previsiblemente sus protestas de mar, en las que expondrán la virulencia de un incendio que no pudieron sofocar y que obligó a una rápida evacuación del pesquero, como ayer avanzó este periódico en primicia.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) será la encargada de investigar las causas del hundimiento, que tuvo lugar en aguas internacionales.

A mil millas

El Pico Tresmares partió de Vacamonte el 23 de febrero hacia zona de pesca, como muestran los datos de posicionamiento de su sistema AIS. Presenta casi 45 metros de eslora por ocho de manga, con capacidad de 644 GT (expresada en arqueo bruto o gross tonnage).

Tal y como adelantó ayer FARO, fuentes de Salvamento Marítimo confirmaron el siniestro del pesquero gallego. Según explicaron, el barco se encontraba faenando a mil millas de La Serena, ciudad situada al norte de la capital de Chile, cuando sufrió un incendio que fue comunicado a la armadora, Pesquera Guadalquivir, por parte de otro pesquero gallego, el Playa Muiño Vello. Tras aquello, se activaron todas las alarmas, primero en la Secretaría General de Pesca y más tarde en el centro de control de Salvamento en Madrid, que tuvo conocimiento de lo sucedido a las 7 de la mañana de ayer.

El suceso recuerda mucho al que vivió otro palangrero gallego en la misma zona. Fue el Guariste Primero, hace justo diez años, si bien en aquella ocasión el incendio se cobró la vida del jefe de máquinas, Juan B.J., residente en Burela con doble nacionalidad (peruana y española) que desapareció con 57 años.

Fuente:farodevigo.es

Naufragio en el Pacífico del pesquero Pico Tresmares

Este Grupo, una vez obtenida la información de la coordinación del salvamento por parte de Directemar/Chile, está en condiciones de exigir al Director General de la Marina Mercante, una explicación de calidad e inequívoca sobre la gestión de las Alertas de Socorro del GMDSS.

Según confirma Directemar, todos los datos y registros electrónicos, fueron transferidos al CNCS de Madrid.

En consecuencia, queda demostrado de forma fehaciente que Sasemar «no recibió la llamada de auxilio» del pesquero Pico Tresmares.

Fue Directemar quien «transfirió» el report de la coordinación del salvamento a Madrid.

A partir de ahí, salvo que Sasemar desmienta a Directemar, en una «elaborada» nota de Prensa, se consolida una información que no se ajusta a la verdad.

Se ha publicado que se ha producido «un milagro» en la recuperación de los naufragos.

Muy lejos de la realidad.

La misma nota de Prensa de Sasemar, confirma, que la coordinación del salvamento por parte de Directemar, fue perfecta, con la colaboración de los buques en las cercanías y la eficaz intervención del pesquero portugués Avo Músico.

Se infiere entonces que los Subsistemas y Métodos del GMDSS se gestionaron correctamente y los tiempos de respuesta para el rescate se minimizaron.

Por todo ellos, debemos felicitarnos, a la vez que repudiamos las informaciones «maquilladas».

Justificación

MRCC Chile
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El 17-03-2025 a las 18:29, antonio salgado clavo escribió:

Buenas tardes desde La Coruña España

Rogamos, si es posible, faciliten info Distress Alert DSC o Epirb del pesquero gallego Pico Tresmares.

Saludos y gracias

Fdo

Anton Salgado/Luis Milian

Coordinadores Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro

De: «antonio salgado clavo» segre2@yahoo.es

Para: «mrccchile@directemar.cl» mrccchile@directemar.cl

CC:
Enviado: lun., mar. 17, 2025 a 22:55

Asunto: Re: Pesquero Pico Tresmares

Ok

Gracias.

Salvamento Madrid en nota de Prensa comunica que recibió la llamada de auxilio.

Consideramos errónea la info por eso nos dirigimos a ustedes.

Saludos y gracias.

El lun., mar. 17, 2025 a 22:51, mrccchile
mrccchile@directemar.cl escribió:

Buenas Tardes,

Señor, toda la información fue entregada al MRCC Madrid para que la pudiera consultar.

Saluda Atte.,

MRCC Chile
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Paranoia maritimo-nacional.

Los primeros.

Tan importante es ser los primeros ?

Habrá que demostrarlo con registros electrónicos.

Fue el centro de coordinación de Salvamento Marítimo en Madrid el primero en tener conocimiento de la emergencia del barco gallego en el Pacífico sur, pero fue Chile el país que se encargó de coordinar el operativo de rescate de la tripulación del barco gallego. Desde allí se dio aviso a los barcos que se encontraban por la zona, en la que imperaba un fuerte temporal.

El buque «Pico Tresmares» naufragó cuando se encontraba a mil millas de la costa de Chile

El palangrero es de Celeiro pero está adscrito a Opnapa, organización surgida de la ARVI

El palangrero gallego Pico Tresmares, naufragado tras un incendio a mil millas de la costa de Chile.

Siniestro en la pesca gallega. En este caso, de un buque que faenaba en el océano Pacífico. El palangrero Pico Tresmares se hundió esta mañana tras sufrir un incendio cuando se encontraba a mil millas de la costa de Chile. Sus 19 tripulantes fueron rescatados tras saltar las balsas salvavidas en una operación complicada durante la noche (por la zona horaria en la que sucedió el incidente) y en medio de «lluvias fuertes».

Según pudo saber FARO y confirmaron fuentes de Salvamento Marítimo, el barco estaba faenando a mil millas de La Serena, ciudad situada al norte de la capital de Chile. La información llegó a la armadora por parte de otro pesquero, tras lo que se activaron todas las alarmas, primero en la Secretaría General de Pesca y más tarde en el centro de control de Salvamento en Madrid, que fue el que avisó a sus homólogos chilenos.

Las autoridades avisaron a los buques que se encontraban en la zona para que intentaran asistir al Pico Tresmares. Finalmente fue el buque portugués Avo Musico, contactado por la propia armadora, el que se encontraba más cerca y llegó a la zona del naufragio. En medio de la noche y con «lluvias fuertes», el palangrero pudo recoger a los 19 tripulantes, que se encontraban «en buen estado».

El buque portugués ‘Avo Musico’ participó en el rescate.

El Pico Tresmares es una unidad de 44,45 metros de eslora cuyo puerto base está en Celeiro, Lugo. Sin embargo, el buque está adscrito a Opnapa, siglas para la viguesa Organización de Productores Nacional de Palangreros de Altura, integrada en la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI).

Fuente:farodevigo.es

Seguro ?

Naufraga un pesquero gallego en el Pacífico: sus 19 tripulantes están a salvo.

El Pico Tres Mares.

El Pico Tresmares, cuyo armador es de Celeiro pero opera desde Vigo, sufrió un incendio. La tripulación fue restacada por un barco de bandera portuguesa pero con base en un puerto de A Coruña

Los 19 tripulantes de un palangrero gallego, el Pico Tresmares, fueron rescatados sanos y salvos tras hundirse el pesquero este lunes en aguas del oceáno Pacífico después de sufrir un incendio.

El barco, cuyo armador, Samuel Canoura, es de Celeiro pero que opera desde Vigo, es un palangrero congelador de 44 metros de eslora y 8 de manga. 

El rescate lo llevó a cabó otra nave que faenaba por la zona, a unas 1.000 millas de la costa chilena. Se trata del Avo Músico, cuyo armador es de la provincia de A Coruña.

Este pudo recoger sanos y salvos a los tripulantes del Pico Tresmares, que se encontraban ya en las balsas salvavidas.

Salvamento de Chile coordinó el operativo en una noche de temporal

El fuego se produjo en el motor cuando el pesquero gallego faenaba en el Pacífico Sur. Según informó Salvamento Marítimo a Europa Press, el barco pidió auxilio este lunes al centro de coordinación de Madrid cuando se encontraba a unas 1.000 millas al oeste de La Serena, Chile. 

Salvamento de Chile se encargó de coordinar el operativo en el que se dio aviso a buques en la zona, en una noche de temporal. Así, fue el barco portugués Avo Músico el que rescató a toda la tripulación cuando se encontraba en buen estado ya en balsas salvavidas. 

El incendio se extendió sin poder controlarse

Según explica Salvamento Marítimo, el capitán del barco relató que el origen del siniestro estuvo en un incendio en la máquina que se extendió sin poder controlarse. Los marineros tuvieron que evacuar el pesquero antes de su hundimiento. 

La tripulación se encontraba en el barco portugués, pero Salvamento no tenía conocimiento a última hora del lunes de hacia qué lugar se dirige. 

El Pico Tresmares es un palangrero de superficie con puerto base en Celeiro, en el municipio lucense de Viveiro. Tiene 44,5 metros de eslora, el casco es de acero y fue dado de alta en noviembre de 2005.

Sasemar.

Informaciones «erróneas».

Salvamento de Chile coordinó el operativo en una noche de temporal
El fuego se produjo en el motor cuando el pesquero gallego faenaba en el Pacífico Sur. Según informó Salvamento Marítimo a Europa Press, el barco pidió auxilio este lunes al centro de coordinación de Madrid cuando se encontraba a unas 1.000 millas al oeste de La Serena, Chile.

Salvamento de Chile se encargó de coordinar el operativo en el que se dio aviso a buques en la zona, en una noche de temporal. Así, fue el barco portugués Avo Músico el que rescató a toda la tripulación cuando se encontraba en buen estado ya en balsas salvavidas.

Fuente:diariodepontevedra.es

El mercante hindú, que cubría la ruta entre el Reino Unido y Bombay, naufragó hace 20 años frente al Cabo Peñas con sus cuarenta y ocho tripulantes a bordol El siniestro registrado en la costa asturiana

dejó un balance desolador: trece muertos,

veintiún desaparecidos y quince supervivientes

Uno de los supervivientes, trasladado en camilla.

A unas cincuenta millas al norte del Cabo Peñas y a más de 4.000 metros de profundidad reposan los restos del «Vishva Mohini». El buque indio naufragó el 12 de abril de 1993, hace ahora veinte años, con unos cuarenta y ocho tripulantes a bordo. El balance de la tragedia convierte este naufragio en el mayor siniestro registrado en la costa asturiana: trece muertos, veintiún desaparecidos y sólo quince supervivientes. Dos décadas después, siguen sin conocerse muchas de las incógnitas que envolvieron el naufragio. Aún hoy se desconocen el número real de pasajeros que viajaban a bordo del buque y el motivo por el que el capitán se opuso a la evacuación del mercante hasta unos minutos antes de irse, llevando a los suyos a una muerte segura.

El «Vishva Mohini» cubría la ruta entre el puerto de Middlesbrough (Reino Unido) y Bombay (India) con carga general de contenedores, maquinaria y tuberías. Construido en 1978, el mercante tenía 156 metros de eslora y su peso bruto era de 10.092 toneladas. Aquel 12 de abril de 1993 era día de temporal. Vientos de más de treinta nudos, fuerte marejada, aguaceros y complicada visibilidad convertían la travesía por las aguas del Cantábrico en un auténtico calvario. Poco después del mediodía, comenzaba a gestarse la tragedia. Una pieza pesada abrió una vía de agua en la bodega número 1 del mercante. Y para muchos comenzó la cuenta atrás para la muerte.

«Tenemos una vía de agua y somos incapaces de controlarla. Navegamos a toda máquina hacia Gijón. Rumbo 150, velocidad 14 nudos». Éste fue el mensaje que a las 12.53 horas dejó el capitán Anil Thakur, de 40 años, a los operadores de la Radio Costera, en Bilbao, a través de Peñas Radio. El capitán solicitó apoyo auxiliar por vía aérea para poder frenar la entrada de agua, pero rechazó inicialmente la ayuda de Salvamento Marítimo para evacuar a los tripulantes. Ése fue su mayor error. Seis horas después, el Cantábrico engullía su barco y a la mayoría de sus tripulantes.

Mientras el buque tomaba rumbo al puerto de Gijón, desde Santander y La Coruña salieron los remolcadores «Golfo de Vizcaya» y «Alonso de Chaves» y el «Helimer Galicia», con base en la capital gallega, esperaba la orden del despegue. Fueron varias las comunicaciones a lo largo de la tarde entre Thakur y los Servicios de Salvamento. El capitán pedía que le hicieran llegar bombas de achique, pero insistía en que la situación no era tan dramática como para evacuar el buque. A las siete y cuarto de la tarde llegaba la notificación definitiva: el «Vishva Mohini» se había hundido.

Lo que se encontraron los Servicios de Salvamento al llegar al lugar del naufragio, frente al Cabo Peñas, fue una escena dantesca: cadáveres mutilados flotaban sobre las aguas junto a los restos de la carga del buque. La velocidad del hundimiento fue tal que la tripulación no tuvo tiempo ni a embarcar en los botes salvavidas, la única esperanza para sobrevivir a las gélidas aguas. Tuvieron que lanzarse al mar, y sobrevivir a flote más de veinte minutos era poco menos que un milagro.

Fuente:lne.es

Tuvo que alimentarse con aves, insectos e incluso una tortuga y beber agua de lluvia porque había partido con provisiones para pocos días.

Madrid

Un pescador ha sido rescatado tras sobrevivir 95 días perdido en el mar a la deriva. Ha ocurrido en Perú, se llama Máximo Napa y tiene 61 años. Zarpó el 7 de diciembre de 2024 y se perdió por las malas condiciones del tiempo y las corrientes.

Se aferró a la vida por su madre y su familia y ha sobrevivido alimentándose con aves, insectos e incluso una tortuga y bebiendo agua de lluvia, porque había partido con provisiones para pocos días.

Fue encontrado por otros pescadores a más de 1.000 kilómetros de la costa de Ecuador, deshidratado y en estado grave. El 15 de marzo fue dado de alta y pudo volar de vuelta a Perú.

Perdido en el Pacífico

Tras pasar 95 días perdido en el océano Pacífico, Máximo Napa asegura haber sobrevivido comiendo cucarachas, pájaros y tortugas marinas. Había salido de pesca desde Marcona, ciudad de la costa sur peruana, y llevaba víveres para un viaje de dos semanas, pero a los diez días, un temporal desvió el rumbo de su embarcación y acabó a la deriva en el Océano Pacífico.

Su familia inició una búsqueda, pero las patrullas marítimas peruanas no lograron localizarlo hasta el miércoles, cuando un barco pesquero ecuatoriano lo descubrió a unos 1.094 kilómetros de la costa del país, muy deshidratado y en estado crítico.

«No quería morir», dijo Napa, tras reunirse con su hermano en Paita, cerca de la frontera con Ecuador. «He llegado a comer cucarachas, pájaros, lo último que comí fueron tortugas».

Relató que se mantuvo fuerte pensando en su familia, incluida su nieta de dos meses, incluso mientras sobrevivía con el agua de lluvia que recogía en el barco y se quedaba sin comida, pasando finalmente los últimos 15 días sin comer.

«Pensaba en mi madre»

«Todos los días pensaba en mi madre. No tenía agua, con la lluvia, nada más llegué a vivir», explicó emocionado. «Dios es grande, Dios es hermoso».

Su madre, Elena Castro, declaró a los medios de comunicación locales que, aunque sus familiares se habían mantenido optimistas, ella había empezado a perder la esperanza.

«Yo le decía al señor: que sea vivo o muerto, pero tráemelo, aunque sea para verlo», dijo a TV Perú. «Pero mis hijas nunca perdieron la fe. Me repetían: mamá, él va a volver, él va a volver».

Napa tenía previsto someterse a más revisiones médicas en Paita antes de dirigirse al sur, a Lima.

Fuente:cadenaser.com

Zelaieta Zentroa acoge una nueva exposición de embarcaciones hasta el próximo 28 de marzo.

Barcos a escala.

La sala de exposiciones de Zelaieta Zentroa se ha convertido en el epicentro del modelismo naval gracias a la muestra Modelismo Naval Radiocontrol que se puede visitar hasta el 28 de este mes. Organizada por la Asociación de Modelismo Naval RC de Bizkaia, la muestra se compone de una impresionante muestra de embarcaciones a escala, todas ellas completamente funcionales.

“En esta exposición, el público podrá descubrir una gran variedad de barcos radiocontrolados, desde lanchas y yates hasta aerodeslizadores y remolcadores. La muestra incluye tanto modelos comerciales como piezas únicas hechas a mano”, explicaron desde la administración local.

En este sentido, cada embarcación expuesta cuenta con una descripción detallada de sus características, ya sea reproduciendo modelos reales o diseñados a partir de la imaginación.

Uno de los aspectos más llamativos de la exposición es que todos los modelos exhibidos son completamente operativos y están equipados con luces, sonido, radares, sirenas, efectos de humo e incluso cañones de agua.

La exposición está abierta a toda la ciudadanía y es una oportunidad única para conocer de cerca el apasionante mundo del modelismo naval. “Una cita ineludible para quienes disfrutan del mar, la ingeniería en miniatura y el arte de la precisión”, animan.

Fuente:deia.eus