El patrón de la lancha, que ha acabado hundida, tuvo que lanzarse al agua cuando se produjo la colisión
El yate que abordó a la barca tuvo que ser remolcado por Salvamento Marítimo.
Fuente:menorca.info
Mes: septiembre 2024 (Página 15 de 17)
Entrevista a Antón Salgado y María José de Pazo 25 02 22
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Hombre de FARO, del que fue subdirector, diseccionaba la actualidad desde sus columnas diarias “Cuatro cosas” y “Crónica política” en el decano — Cumplió su deseo de mantenerse en activo hasta sus últimos días
El periodismo está de luto por la muerte este martes, a los 78 años, de Javier Sánchez de Dios, un periodista de raza con más de medio siglo de trayectoria profesional y hombre de FARO, periódico del que fue subdirector y al que seguía vinculado como escritor asociado. Profundo conocedor de la realidad, Sánchez de Dios analizaba cada día la actualidad en la sección “Crónica política” del diario decano.
Con una pluma afilada y directa, el agudo comentarista diseccionó la política autonómica, nacional e internacional durante más de 50 años, siempre desde la libertad y la honestidad. Sus artículos pueden considerarse una crónica de la historia de Galicia, de España y del mundo. Su último artículo en FARO fue publicado el pasado sábado, 31 de agosto, con el título “La desfachatez”, en el que analizaba la conexiones de la comunidad con el resto de España y criticaba la gestión del actual ministro del gremio.
Sánchez de Dios nació en 1946 en Tui. Estrechamente vinculado a Pontevedra y a Vigo desde su niñez, cursó estudios en el colegio de los Jesuitas de Teis. Posteriormente realizó la carrera de Derecho en Madrid y en 1972 entró como colaborador del diario decano con una sección diaria sobre opinión política internacional que llevaba como título “Prisma del mundo”, que se mantuvo durante casi tres años.
“Yo no había estudiado para esto, pero las circunstancias te sitúan a veces haciendo no las cosas para las que te has preparado sino lo que te gusta”, llegó a afirmar el agudo columnista al recoger uno de los múltiples premios que atesora.
Poco después de entrar en contacto con FARO, se incorporó a tareas de redacción, donde trabajó en las secciones de Local, Cierre y Nacional. De esta última pasó a ser responsable dos años después, en 1974. En 1978 fue designado delegado de FARO en Pontevedra, donde gracias a su labor el periódico logró afianzar su posición en dicho territorio. Inquieto por naturaleza, Sánchez de Dios compatibilizó este cargo durante un tiempo con el de director de la cadena de emisoras Radio Noroeste.
En enero de 1987 fue nombrado redactor-jefe de FARO y en noviembre de ese mismo año, subdirector, puesto que mantuvo, salvo un breve paréntesis, hasta el año 2000, cuando pasó a ser escritor asociado del diario decano. Como tal siguió firmando con su nombre su “Crónica política” y con el seudónimo de Paco Vedra la columna “Cuatro cosas”, que se publicó durante más de 45 años de forma consecutiva en las páginas del decano.
Gran analista político y de asuntos sociales, el veterano periodista trabajó también en otros medios de comunicación gallegos, como la cadena Ser, Cope, CRTVG, Cadena Ibérica en Galicia y Radio Líder. Además, en 1990 fue nombrado director de comunicación de la Xunta de Galicia, cargo que dejó para incorporarse al periódico “Xornal Diario” en su lanzamiento.
Premios
A lo largo de su dilatada trayectoria profesional, Sánchez de Dios fue distinguido con numerosos galardones, entre los que destacan tres premios: Galicia de Comunicación que concede la Xunta de Galicia. También recibió el Premio Ciudad de Pontevedra de Periodismo, la Insignia de Oro de su ciudad natal, Tui, y el Premio José Luis Alvite 2022 de la Asociación de Periodistas de Galicia (APG) por ser “un comunicador nato con una larga trayectoria en la prensa escrita, con incursiones en la radio, que desempeñó el oficio desde distintos ángulos y vertientes”.
En el fallo, la asociación añadía que el veterano periodista trabajaba la información “al pie de la noticia como sagaz cronista” y destacaba su capacidad para sacar lo mejor de cada uno de los redactores de su equipo. “Lleva décadas ejerciendo como analista solvente, dotado de fina pluma para aportar claves de la actualidad política, social y económica de Galicia. En este sentido sus artículos diarios en FARO DE VIGO constituyen una referencia dentro del panorama mediático gallego”, seguía.
En sus agradecimientos por este premio, el periodista manifestaba haber aceptado el galardón “con la emoción de un veterano que espera seguir en la brecha hasta que Dios lo quiera”. Y lo cumplió.
Acérrimo defensor de la libertad de prensa y de los valores del periodismo veraz.
“Siempre me gustó escribir, siempre me gustó el periodismo, siempre tuve curiosidad por saber y contar cosas”, afirmaba en la entrevista que le hizo FARO el 30 de abril de 2022 con motivo de la entrega de este galardón, que coincidía, además, con sus bodas de oro en la profesión.
“Es imposible dedicarse al periodismo como debe hacerse, es decir, de lleno, sin una gran vocación, porque es una vida extraordinariamente difícil”, confesaba al tiempo que mostraba su preocupación por el futuro de la profesión. “En este momento el periodismo tiene los mismos males que la sociedad a la que debe servir”, confesaba a la periodista Susana Regueira en la entrevista.
“De una forma probablemente involuntaria, pero hoy el oficio para el que lo ve desde fuera está perdiendo autoridad moral, por una sencilla razón, porque nos falta autocrítica”, reflexionaba, al tiempo que rechazaba esa máxima de que el periodismo es el cuarto poder, considerándola una afirmación contradictoria: “Creo que el periodismo es un control más democrático del poder, nunca un poder en sí mismo. Si el periodismo se constituye en un poder es que algo está haciendo mal”, agregaba.
En el acto de entrega de dicha distinción, por la que confesó sentirse honrado al ser un premio “que te dan los compañeros y además ha sido por unanimidad del jurado, cuando en este oficio el fuego amigo causa un montón de bajas”, también se mostró preocupado por los peligros que hoy en día amenazan la libertad de prensa. En este acto, celebrado en el Café Moderno de Pontevedra, ciudad a la que siempre estuvo vinculado, lamentaba también que la profesión esté “en segundo o tercer puesto en falta de credibilidad”, al tiempo que pedía “recuperar los valores porque esta será una sociedad de valores o no será nada”.
En junio del mismo año, Sánchez de Dios recibía la Medalla Castelao con la que la Xunta de Galicia distinguía su larga y exitosa trayectoria profesional. Ese mismo año eran distinguidos también Camilo Nogueira, Javier Olleros, la coral polifónica El Eco y el club de fútbol sala femenino Pescados Rubén.
Sánchez de Dios, que también fue galardonado en 2014 por el Sindicato Unificado de Policía de Galicia (SUP), siempre dignificó la labor de FARO DE VIGO a lo largo de su historia. “Siempre recordaré que el entonces gerente me decía ‘entra usted en el Pórtico de la Gloria de las letras de Galicia’”, rememoraba. “Y era verdad: hace 50 años, como ahora, el FARO era, es y espero que lo sea por muchos años, una referencia periodística”, añadía.
Fuente:farodevigo.es
La Fiscalía de Termini Imerese ha imputado al capitán del Bayesian por el hundimiento de la embarcación, en el que murieron ocho personas, incluido el millonario británico Mike Lynch.
La Fiscalía de Termini Imerese ha imputado al capitán del yate de lujo Bayesian, el neozelandés James Cutfield, por el hundimiento de la embarcación el pasado 19 de agosto frente a Porticello, cerca de Palermo (Sicilia), cuando murieron ocho de las personas que había a bordo, incluido el millonario británico Mike Lynch.
Cutfield, de 51 años, está así imputado por homicidio múltiple y naufragio negligente y tendrá que comparecer ante el tribunal en los próximos días, según fuentes judiciales citadas por la agencia de noticias italiana Adnkronos. La Fiscalía considera que Cutfield cometió una serie de errores la noche de la tormenta que provocaron el hundimiento del yate de lujo y se espera que el capitán no sea el único imputado.
Los buzos de la unidad submarina de la Guardia Costera continúan con el reconocimiento del yate por encargo de la Fiscalía de Termini Imerese y comprueban además posibles fugas de combustible.
Cada barco tiene sus puntos débiles, ha señalado el medio Il Messaggero, que apunta que el Bayesian no fue una excepción. «El sentido común se ha derrumbado a medida que los yates se vuelven cada vez más absurdos en tamaño y diseño», señala a este medio italiano Chris Freer , diseñador y constructor de yates desde hace 50 años, y especializado en yates de quilla elevable.
El velero hundido cuenta con el segundo mástil más alto del mundo, de 75 metros. «Se pierde prestigio si alguien tiene un mástil más grande que el tuyo», continúa el experto. ¿Pero a qué precio? «Cuanto mayor es el tamaño del yate, menos resistencia tiene el casco. Mientras aún se está discutiendo la quilla. ¿De qué tipo? ¿Qué forma? Si tiene forma de T, como se plantea la hipótesis, es posible que haya habido algunos problemas en esa situación extrema», explica el mismo medio.
«El talón de Aquiles de estas quillas es su pala, a menudo muy estrecha, que en determinadas condiciones dificulta el gobierno del barco», afirma Mauro Giuffè, del medio Vela. «Una quilla trapezoidal, aunque gobernamos mal el barco, acabando ceñida contra el viento y ralentizándolo, será más ‘tolerante’ gracias a su anchura. Seguramente el barco reducirá la velocidad, pero la quilla seguirá siendo eficaz y tardará poco en recuperar la velocidad», apunta.
Sin embargo, resalta que «no ocurre lo mismo con un T-drift de hoja estrecha. Precisamente porque es estrecha, en cuanto el barco se gobierna incorrectamente, lentamente y contra el viento, rápidamente perderá eficacia. El barco aumentará su abatimiento, y para conseguir que arranque de nuevo será obligatorio alejarse durante varios segundos, esperar a que aumenten los números de velocidad y luego volver a tomar una curva cerrada».
Fuente:huffingtonpost.es
En el último mes, se han liberado tres ballenas que habían quedado atrapados en aguas del Pacífico colombiano.
La Armada de Colombia, junto a habitantes de Bahía Solano, fue liberada una ballena que tenía enredada un trasmallo en una de sus extremidades, cuando navegaba con su ballenato, en el área general de Nabugá, en el departamento de Chocó.
Tras el aviso oportuno por parte de la comunidad, la Armada de Colombia junto a las diferentes instituciones y otros habitantes del sector, se trasladaron hasta la zona, donde después de siete horas continuas, desenredaron el trasmallo de la aleta dorsal de la ballena.
Una vez liberada, la ballena junto a su cría, a la cual protegió todo el tiempo, continuó su navegación por las aguas del Pacífico colombiano.
“La Armada de Colombia continuará contribuyendo al bienestar y a la seguridad de las especies marinas en esta región del país e invita a los habitantes a informar cualquier situación a las líneas de atención 146 y 147, disponibles las 24 horas”, señaló la Armada Nacional.
Fuente:wradio.com.co
El buque fue remolcado por Salvamento Marítimo hasta Cariño, la pasada semana ya fue rescatada otra embarcación del mismo país en esa zona con tres personas a bordo
La embarcación de recreo Heide Marie salió por última vez el pasado viernes del puerto francés de Brest, con destino a las costas gallegas. Se trata de un velero alemán, tripulado por una sola persona. Pero esta madrugada sufrió «problemas en el sistema de gobierno a 30 millas al norte de Estaca de Bares». Y tuvo que salir al rescate Salvamento Marítimo.
Según indican desde esta sociedad dependiente del Ministerio de Fomento, la llamada fue realizada por el centro de coordinación MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre) Bremen, desde territorio alemán. Y desde el CCS (Centro de Coordinación de Salvamento) Fisterra se movilizó a la embarcación Salvamar Alioth, que se encargó de remolcar el velero averiado hasta Cariño.
Las dimensiones del velero son de 11 por cuatro metros, al puerto de Cariño llegó remolcado minutos antes de las 07.00 de la mañana de este lunes. El pasado 27 de agosto, Salvamento Marítimo tuvo que rescatar a otro velero alemán con tres tripulantes a bordo en la misma zona y remolcarlo también hasta Cariño.
Fuente:lavozdegalicia.es
Una nueva expedición ha constatado que una pieza de 4,5 metros se ha desprendido del casco y ha ido a parar al fondo del océano. En el 2010 estaba intacta
Una nueva expedición al pecio del Titanic no solo ha permitido recuperar varios objetos del famoso transtlántico naufragado sino constatar el lento deterioro de la nave, que ha perdido una parte de la barandilla de la cubierta del castillo de proa recreada en la escena mas recordada del filme de1997 dirigido por James Cameron.
RMS Titanic Inc., la empresa estadounidense que organizó la expedición, acaba de publicar parte de los miles de imágenes tomadas en el lugar del Atlántico norte donde el transatlántico que se presentaba como el más grande y seguro jamás construido se hundió en abril de 1912 al colisionar con un iceberg y donde unas 1.500 personas murieron.
Los robots submarinos empleados en la expedición descubrieron que una pieza de la baranda de castillo de proa del Titanic, del lado de babor y de 4,5 metros de longitud, se desprendió del casco y fue a parar al fondo del océano. En la anterior expedición, en 2010, la barandilla estaba intacta.
Es en la proa del barco donde Jack (Leonardo Dicaprio) y Rose (Kate Winslet) celebran su amor antes del naufragio en la escena más recordada de Titanic .
«Nos entristece esta pérdida y el inevitable deterioro del barco y los restos (a su alrededor). En el transcurso de las próximas semanas y meses, realizaremos una revisión más exhaustiva del estado del Titanic y sus cambios a lo largo del tiempo. Aunque el colapso del Titanic es inevitable, esta evidencia fortalece nuestra misión de preservar y documentar lo que podamos antes de que sea demasiado tarde», señal RMS Titanic Inc. en su web
La Expedición Titanic 2024, iniciada en julio pasado y concluida ahora, dedicó cientos de horas a documentar la zona donde se acumulan los restos del barco con mayor detalle y mejor tecnología que nunca.
«La primera misión de recuperación de RMS Titanic, Inc. fue 75 años después del hundimiento del Titanic. Han pasado casi 40 años desde entonces y lo hemos visto cambiar a lo largo de los años», agrega.
Entre los objetos descubiertos en esta expedición destaca una estatua de bronce de la diosa romana Diana cazadora que estuvo en los comedores de primera clase del Titanic y tras el hundimiento quedó en el campo de escombros alrededor del barco y fue fotografiada una vez en 1986.
El Titanic, construido en 1909 en Belfast (Reino Unido) y botado en 1911, tenía 269 metros de eslora y fue en su época el mayor barco de pasajeros del mundo.
Naufragó en las aguas del Atlántico durante la noche del 14 y la madrugada del 15 de abril de 1912, mientras realizaba su viaje inaugural desde Southampton (Reino Unido) a Nueva York tras chocar con un iceberg. Murieron 1.496 personas de las 2.208 que iban a bordo.
Fuente:lavozdegalicia.es
El Ioannis M se aleja de Galicia y ya está a 84 millas al noroeste de A Coruña
Por sus propios medios, rumbo a la bahía Luga (Rusia) navega en la mañana de este martes el mercante Ioannis M., que el lunes quedó a la deriva al oeste de Fisterra. Según la geolocalización que muestra el portal Vesselfinder, a las 10.24 se encontraba a 84 millas (156 kilómetros) al noroeste de A Coruña, a una velocidad de 11 nudos a la hora.
Salvamento Marítimo siguió de cerca la situación del Ioannis M, un buque granelero con bandera de las islas Marshall, que el lunes por la tarde quedó a la deriva cuando navegaba frente a la costa gallega y fue acercándose hasta 14 millas al oeste del cabo Fisterra. La situación la monitorizó el Centro de Coordinación de Salvamento Fisterra, en Porto do Son, desde el que explicaron que quedó parado a causa de una avería, pero que no había mayor problema y aseguran que no hay situación de peligro.
Siguiendo instrucciones de la Autoridad Marítima de A Coruña, hasta la zona se desplazó el remolcador Don Inda, por si finalmente fuese necesaria su intervención. El mercante de las islas Marshall habría sufrido la avería sobre las 16.00 horas y a partir de ahí fue derivando hacia el sureste, aproximándose a la costa. Con sus 229 metros de eslora y 36 de manga, el granelero se dirigía hacia la bahía de Luga, en Rusia.
Fuente:lavozdegalicia.es
La embarcación es un granelero de 229 metros de eslora
Un buque mercante, el Ioannis M, está siendo remolcado por una de las embarcaciones de Salvamento Marítimo tras alertar de problemas a 12 millas de la costa gallega. El Don Inda acudió desde el puerto de Cee para prestarle auxilio.
Al parecer, el granelero, que salió hace seis días de Malta y se dirigía a Rusia, pudo sufrir un fallo frente a la ría de Muros y Noia.
El buque fue construido en 2005 y lleva bandera de las Islas Marshall. Mide 229 metros de eslora y 36 de manga.
Fuente:farodevigo.es
Los autores de estos asesoramientos a los señores diputados tienen/tenían nombres y apellidos.
Su premio ?
Amenazas, injurias, calumnias…
Capítulo Primero
https://www.webmar.com/foros/viewtopic.php?p=32042#p32042
…..Eran las dos y quince minutos de la tarde….- Marinos Mercantes
