El remolcador ‘Ría de Vigo’ enganchó al portaconcenedorens ‘MSC Suez’ casi frente a la ría de Muros
Un buque portacontenedores que navegaba con destino a Vigo quedó ayer a la deriva y tuvo que ser remolcado. Se trata del “MSC Suez”, un gigante de 237 metros de eslora y 32 de manga.
El barco se averió un día después de haber partido desde Gijón antes de la entrada en el dispositivo de separación de tráfico de Fisterra, a 35 millas de la costa.
Hasta la zona se desplazó el remolcador “Ría de Vigo”, que se encargó de remolcar este porta contenedores hasta el puerto de Vigo.
El capitán de la marina ha informado de que no hay ningún herido y ha recomendado «transitar con precaución».
La Marina británica ha anunciado este viernes que un buque mercante ha sido blanco de un ataque «con un proyectil desconocido» en el mar Rojo, donde los rebeldes chiíes hutíes del Yemen son activos, aunque ha afirmado que «la tripulación está a salvo«.
Por su parte, el capitán ha recomendado a las embarcaciones de la zona que «transiten con precaución e informen a UKMTO de cualquier actividad sospechosa».
A través de su cuenta en X, la entidad de la Marina británica Operaciones Marítimas Comerciales (UKMTO) ha dicho que ha «recibido un informe sobre un incidente a 83 millas náuticas al suroeste de Adén«, ciudad portuaria yemení en el sur del mar Rojo.
Sin reivindicación
Sin embargo, los insurgentes hutíes, respaldados por Irán, no han reivindicado hasta el momento esta nueva acción, si bien el grupo realiza de forma esporádica asaltos de este estilo.
Los hutíes, que controlan amplias zonas del norte, el centro y el oeste del Yemen desde 2014, han lanzado desde noviembre pasado más de un centenar de ataques en los mares Rojo y Arábigo contra barcos israelíes y buques a los que vinculan con el Estado judío.
En las últimas semanas, el grupo ha incrementando la frecuencia e intensidad de estas acciones, y este viernes ha afirmado que lanzó un dron contra la ciudad israelí de Tel Aviv, que «impactó con éxito», y donde fuentes oficiales israelíes anunciaron la muerte de al menos una persona y heridas a otras cuatro.
Las diligencias de investigación se inician de oficio desde Madrid y ya se han encargado al Seprona la recogida de muestras
Pilar Bernabé insiste en que todas las posibilidades siguen abiertas aunque la fuga o el sentinazo de un buque sigue siendo la principal hipótesis
La unidad de medio ambiente de la Fiscalía General del Estado ha abierto diligencias por el vertido de fuel en las playas del Saler, según han confirmado fuentes oficiales del Ministerio Público. Las diligencias de investigación se inician de oficio desde Madrid y desde la unidad de medio ambiente ya han encargado al Seprona de la Guardia Civil la recogida de muestras.
Esta investigación se sumará a la que realiza Capitanía Marítima, para la que será clave la analítica de la sustancia contaminante vertida en las playas del sur de València. Según ha explicado la delegada del Gobierno, Pilar Bernabé, el resultado de esta prueba se conocerá hoy y ayudará a encontrar la «embarcación o buque» responsable de la mancha.
Cabe recordar que el organismo dependiente del Ministerio de Transportes manitiene abiertas varias hipótesis. En su búsqueda revisó todos los barcos que navegaron alrededor de la zona donde fue detectada el fuel, a escasos 800 metros de la playa, y amplió la búsqueda a la zona de influencia de la Autoridad Portuaria, entidad con la que Capitanía Marítima mantiene una estrecha colaboración para detectar posibles fugas.
«Podríamos pensar que es un buque o un barco, dependerá del tipo de combustible, si es gasoil, pero no se descarta ninguna otra posibilidad. No vamos a definir la investigación hasta que no tengamos los resultados», ha insistido Bernabé. En este sentido, aunque se ha dado la orden de revisar los emisarios submarinos, lo cierto es que se espera que la fórmula del combustible lleve al responsable: la fuga o el sentinazo –vertido al mar de aguas sucias– de un buque siguen siendo las principales hipótesis.
Por otra parte, la socialista ha recordado que el Plan Marítimo Nacional se ha bajado del nivel 1 al 0 después de que los medios terrestres, marítimos y aéreos de Salvamento Marítimo hayan certificado la ausencia de contaminación en el mar. Lo que parecía una mancha desplazándose hacia el sur resultó ser un banco de algas, y las playas ya lucen completamente limpias. Todo está listo para regresar a la absoluta normalidad en apenas 48 horas tras el susto.
Un museo en el mar de Sada. La Asociación Os Patexeiros dio a conocer a la sociedad sadense, representada por los responsables municipales y de distintas entidades, su “proxecto dun ecomuseo adicado ás embarcacións tradicionais” en Sada. Un acto encabezado por Miguel Martínez, presidente de Os Patexeiros, que contó con su homólogo de Culturmar, Pepe Sacau, y con el carpintero que está haciendo una embarcación para esta asociación “dunha tipoloxía que está a piques de desaparecer: de media construción”, explicaron desde Sada.
En este sentido, los encargados de exponer la iniciativa, aseguraron que ésta descansa sobre dos pilares: la reconstrucción de una embarcación y la elaboración de un informe sobre la creación de un museo a flote en Sada.
En cuanto a la embarcación, se trata de una “moi usada hai anos e hoxe extinta nesta ría”: el denominado Bote de Media Construcción, catalogado por Staffan Mörling en su estudio de 1964.
La nave llevaría triple arboladura, para poder exponer a través de ella la evolución da vela tradicional en el Golfo Ártabro: “vela de relinga, vela latina e vela cangrexa e foque”. Es decir, que se trata de un museo vivo, un espacio sobre el agua para hacer recreaciones de navegación con los tres tipos de aparejos de vela. En el informe se incide en la necesidad de este museo para conectar Sada y los sadenses con su tradición y su esencia. Además, aportan un estudio sociológico y otro de impacto ambiental, un informe económico y otro técnico, inventario de embarcaciones y análisis de impacto climático.
Tras varias horas de alerta Javier Torviso logró remolcar con su barco al otro, en el que navegaban siete personas
Un yate de considerables dimensiones con bandera francesa en el que navegaba una familia joven con cinco niños de muy corta edad quedó a la deriva frente a la costa de Ribadeo. Un aparejo se enganchó a su hélice y le impidió desplazarse durante varias horas hasta que un vecino ribadense se decidió a lanzarse al rescate y los remolcó al puerto.
«Me estaba tomando un café y me alertaron de que una embarcación llevaba averiada desde las seis de la mañana sin poder volver a puerto», relató Javier Torviso, navegante ribadense que decidió coger su barco e ir en su búsqueda. El yate, que se encontraba inmovilizado por una ruptura en una de las hélices, estaba en Cabo Blanco, en Viavélez.
Siete personas, cinco de ellas menores y la más pequeña de nueve meses, navegaban en la embarcación varada. Torviso la remolcó con su nave hasta las instalaciones del puerto, donde desde las cinco de la tarde estaba a la espera de ser reparada.
Los rescatados trataron de contactar primero con el Club Náutico y el Club de Buceo Illa Pancha, aunque problemas idiomáticos y la falta de recursos dificultaban el dispositivo de auxilio. Tras transportar el yate a la ensenada de Arnao, los buceadores se sumergieron para desenganchar los aparejos que ocasionaron el percance.
Las imágenes del satélite Sentinel-2 de la Agencia Espacial Europea mostraron el martes una mancha cerca de donde los hutíes atacaron el barco «Chios Lion», dijo Conflict and Environment Observatory (CEOBS), una organización con sede en el Reino Unido.
La mancha sugiere que «el barco dañado tiene fugas de petróleo», dijo CEOBS en un mensaje en la red social X, estimando que tiene más de 220 km de largo.
El petrolero «Chios Lion», de bandera liberiana, fue atacado el lunes a 97 millas náuticas (unos 180 km) al noroeste de la ciudad portuaria de Hodeida, en Yemen.
Un barco sin tripulación «golpeó» al petrolero, causando daños menores, informó la agencia United Kingdom Maritime Trade Operations, administrada por la marina británica.
Según CEOBS, la mancha de petróleo se formó a 106 millas náuticas (unos 196 km) al noroeste de Hodeida, en un lugar que coincide con la zona donde fue atacado el petrolero.
Desde noviembre, los rebeldes hutíes de Yemen están llevando a cabo ataques a barcos en el Mar Rojo y en el Golfo de Adén como parte de una campaña destinada, según ellos, a marcar su solidaridad con los palestinos de la Franja de Gaza, donde Israel Está en guerra desde el 7 de octubre contra el movimiento islamista palestino Hamas.
Los 16 tripulantes de un petrolero con bandera de las Comoras que naufragó frente a las costas de Omán siguen desaparecidos, según dio cuenta el centro de seguridad marítima del país, un día después de que se informara del hundimiento.
En línea con lo informado por el centro omaní en una publicación en la plataforma de redes sociales X, el equipo del Prestige Falcon estaba compuesta por 13 ciudadanos indios y tres de Sri Lanka.
Por otra parte, el centro dijo a Reuters que el buque sigue “sumergido, invertido”. No confirmó si el barco se ha estabilizado o si se está filtrando petróleo o productos derivados al mar.
Los datos de envío de LSEG mostraron que la nave se dirigía al puerto yemení de Adén y zozobró frente al recinto portuario industrial de Duqm en Omán.
El buque cuenta con 117 metros de eslora y fue construido en 2007, según los datos de envío. Este tipo de petroleros pequeños se utilizan normalmente para viajes costeros cortos.
Las autoridades omaníes llevaron a cabo una operación de búsqueda y rescate en el lugar en coordinación con las autoridades marítimas, según informó la agencia de noticias estatal de Omán a última hora del lunes 15 de julio.
El Puerto de Duqm está situado en la costa suroeste de Omán, cerca de los principales proyectos de extracción de petróleo y gas del sultanato, incluida una importante refinería de petróleo que forma parte de la vasta zona industrial de Duqm, el mayor proyecto económico de Omán.
Los tres arenales se han abierto este jueves, si bien aún está prohibido el baño. Decenas de personas de la Comisió Ciutat-Port advierten en El Saler del riesgo del tráfico del puerto
El estudio preliminar sobre los componentes del vertido en tres playas del sur del municipio de Valencia, que obligó a cerrarlas el pasado martes, apunta a que procede del combustible de un buque. El análisis del chapapote, que se extendió sobre casi tres kilómetros de la orilla de las playas de Arbre del Gos, El Saler y La Garrofera, ha determinado que contiene “una parte de fuel mezclados con algunos aceites”, según ha avanzado este jueves por la tarde la delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Pilar Bernabé. “Con eso podríamos determinar que se trata, cada vez es más probable, de un buque por el tipo de vertido, hidrocarburo mezclado con aceites”, ha señalado la responsable. No obstante, el estudio, que parte de las muestras tomadas por la Guardia Civil, es preliminar y no concluyente, ha añadido.
Capitanía Marítima, a través de Salvamento Marítimo, continúa investigando, rastreando y revisando “todos y cada uno” de los buques y embarcaciones que pasaron por la zona durante las horas previas al vertido, ha recordado. Al poco de conocerse el problema, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) aseguró que el vertido no procedía de ningún barco de la zona de fondeo del puerto, que se sitúa justo enfrente de las playas afectadas.
Playas, que esta mañana se han abierto, aunque está prohibido el baño, tal y como advierten las banderas rojas, que se mantendrán hasta que se conozcan los resultados definitivos del análisis del agua con el objeto de comprobar que está libre de residuos, según fuentes municipales. Las playas forman parte del parque natural de la Devesa-l’Albufera.
Por su parte, el Centro de Coordinación de Emergencias (CCE) ha finalizado la Situación 1 del Plan Territorial de Emergencias de la Comunitat Valenciana (PTECV) y ha establecido la Situación 0. La Situación 0 se establece cuando se han producido daños muy localizados y, para su control, es suficiente la activación y aplicación de un plan de ámbito local, han explicado fuentes de Emergencias.
El CCE informó ayer de que la costa de El Saler se encontraba limpia de hidrocarburos. Los operarios recogieron hasta las 16 horas de este miércoles 35 m3 de residuos en la zona de El Saler, que ya fueron depositados en la entidad gestora. En total se han limpiado 2.800 metros de costa.
Por otra parte, en la playa de El Saler, una de las más afectadas, si bien esta mañana no había apenas rastro del chapapote en la orilla, se han concentrado varias decenas de personas de la federación de vecinos y la plataforma Ciutat-Port, que reúne a colectivos vecinales y ecologistas y a partidos políticos como Compromís o Podemos. Han reclamado que se frene la ampliación norte del puerto de la ciudad, pues considera que el vertido de hidrocarburos sufrido esta semana por tres playas del sur de València evidencia las consecuencias “devastadoras” de la infraestructura.
Así lo ha señalado Andrea Márquez, representante de esta plataforma, que ha desplegado una gran pancarta con el lema en valenciano “No a la ampliación del Puerto” en una de las tres playas que se han reabierto este jueves tras el vertido del martes.
“Si el puerto se amplía, corremos el riesgo de que aumenten las probabilidades de que estos desastres sucedan más frecuentemente”, ha señalado la representante de esta plataforma, quien ha considerado que la ampliación portuaria no tiene cabida en el actual contexto de emergencia climática.
Además, ha reclamado que la Administración se ponga “las pilas” y traslade el área de espera de los buques para entrar a las instalaciones portuarias, próxima a la zona de especial protección de aves de la Albufera, una figura de protección especial. Según ha indicado, si no se hace ese cambio en caso de nuevos accidentes las consecuencias para la biodiversidad pueden ser “mucho más graves”.
Las autoridades han desplegado una barrera de contención alrededor de la popa de la embarcación.
La Capitanía Marítima de Ceuta ha ordenado la retención del buque mercanteTony Stark, con bandera de Antigua y Barbuda, debido a un vertido de una tonelada de fueloil durante una operación de bunkering –un sistema de repostaje que permite a las embarcaciones rellenar sus depósitos de combustible en alta mar–.
El capitán marítimo, Francisco Sierra, ha activado el Plan Marítimo Nacional en situación 1, coordinándose con la Autoridad Portuaria y el Centro Zonal de Tarifa Tráfico para gestionar la emergencia y prevenir que el vertido llegue a la costa. Así lo ha comunicado la Delegación del Gobierno.
El buque Tony Stark, construido en 1993, tiene una eslora de 146 metros y una manga de 26 metros. Procedente del puerto italiano de Manfredonia, el mercante ha llegado a Ceuta, donde se ha producido el incidente. En respuesta, la Salvamar Atria de Salvamento Marítimo y los medios de la empresa Ecoceuta han desplegado una barrera de contención alrededor de la popa del buque, la cual ya está siendo retirada.
Inspectores de Capitanía están realizando una inspección bajo el PSC MoU (inspección a buques de bandera extranjera) para investigar las causas del vertido. Esta inspección forma parte de las medidas de control de buques de bandera extranjera para asegurar el cumplimiento de las normativas internacionales de seguridad y medio ambiente.
Tras la retención del buque, se evaluará la situación y Capitanía Marítima abrirá un expediente sancionador en los próximos días. Además, se establecerá una garantía antes de permitir que el buque reemprenda su travesía, asegurando que se cumplan todas las medidas necesarias para evitar futuros incidentes.
La Delegación del Gobierno ha comunicado que la situación está bajo control y que se están tomando todas las medidas necesarias para mitigar los efectos del vertido de fueloil. Las autoridades locales y regionales continuarán monitoreando la situación para proteger el medio ambiente y garantizar la seguridad marítima en la zona.
Se trata de una línea de investigación paralela a la revisión de los barcos que transitaron por esta zona
Los técnicos de la entidad gestora de la polémica tubería realizan mediciones y descartan la hipótesis de la fuga
La investigación por el vertido de hidrocarburos en las playas del Saler apura todas las posibilidades y además de revisar todos los barcos que han pasado por la zona, que sigue siendo la principal hipótesis de trabajo, se ha ordenado la toma de muestras en el emisario que vierte en este entorno por si el origen estuviera ahí.
Estos emisarios pueden recoger todo tipo de vertidos, legales e ilegales, y de ahí que sea una opción para los investigadores, que podrían desplazar buzos a la zona para tomar muestras y establecer coincidencias con el material del vertido.
No obstante, aunque se contemple entre las opciones a investigar la fuga de un emisario submarino, lo cierto es que hay varios factores que lo hacen altamentente improblable. El emisario del Saler se ubica al sur de los arenales, que es adonde fue a parar el vertido arrastrado por la corriente y el viento desde la parte norte de l’Arbre del Gos. Además procede de urbanizaciones y acequias, con lo que el fuel no suele estar entre las sustancias lanzadas a las profundidades marinas.
Hay otros dos emisarios en el litoral de Valencia, el de Vera y el de Pinedo –un aliviadero de la depuradora–, este ultimo el más cercano al origen del vertido, pero ninguno tiene las boquillas de evacuación en la mancha captada por el satélite Sentinel 1. Finalmente, los técnicos de la entidad pública gestora de las tuberías (Epsar) han realizado pruebas para evaluar el filtrado de los últimos días mediante las que han descartado una posible rotura. Ni coinciden en lugar ni las métricas hacen pensar que el fuel provenga de su negociado.
Emisario polémico
Se da la circunstancia de que el emisario de El Saler ha estado en el punto de mira hace algunos años por el mal estado en el que se encontraba. La propia alcaldesa de València, María José Catalá, denunció cuando estaba en la oposición, el abandono de este emisario, que tenía varias fugas pendientes de reparar.
