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T
Prestige
Orden Fom año 2001
Plan Nacional Contingencias.
DANA
Existe un Sistema Nacional de Respuesta ?
Buscan culpables ?
Todos están identificados.
El Ministro del Interior debería estar al frente de la coordinación.
El Conseller de Medio Ambiente o de Interior al frente de la CCAA de Valencia.
Ni Sánchez ni Mazon deben figurar en el Órgano Rector.
No tienen ni puta idea.
La gran mentira al descubierto.
Plan Territorial de Emergencia de la Comunitat Valenciana
Es un documento técnico formado por el conjunto de normas y procedimientos de actuación que constituyen el dispositivo de respuesta de las Administraciones Públicas frente a cualquier situación de emergencia colectiva que se produzca en el territorio de la Comunitat Valenciana.
Dentro del Plan Territorial de Emergencias se integran los Planes Sectoriales y los Procedimientos de Actuación de carácter horizontal.
Planes Especiales
Los Planes especiales, según la Norma Básica de Protección Civil se elaboran para «hacer frente a los riesgos específicos cuya naturaleza requiera una metodología técnico-científica adecuada para cada uno de ellos». En la Comunitat Valenciana contamos con los siguientes Planes Especiales:
Procedimientos de Actuación
Los Procedimientos de Actuación son el instrumento organizativo general de respuesta para hacer frente a riesgos concretos. En la Comunitat Valenciana contamos con los siguientes:
Fuente:avsre.gva.es
A 230 km de Mar del Plata, la Prefectura Naval Argentina realizó un operativo de rescate aéreo para evacuar a un tripulante con síndrome coronario agudo. La rápida acción de la Institución permitió su traslado urgente para recibir atención médica.
A unos 230 kilómetros del puerto de Mar del Plata, la Prefectura Naval Argentina llevó a cabo un complejo operativo de rescate aéreo que resultó en la salvaguarda de la vida de un tripulante del Buque Pesquero Madre Margarita. El tripulante, de 53 años, presentó un cuadro de “síndrome coronario agudo con dificultad respiratoria”, lo que desencadenó una operación de emergencia que, gracias a la acción precisa y profesional de la Prefectura Naval, culminó con éxito.
La situación comenzó cuando el Capitán del pesquero Madre Margarita, de bandera argentina, comunicó mediante radio a la Autoridad Marítima que uno de sus tripulantes presentaba síntomas graves de dificultad respiratoria, dolor intenso en el pecho, cuello y cabeza, junto con una sudoración profusa, lo que denotaba una condición crítica y potencialmente mortal. Ante esta alerta, se procedió a realizar una radioconsulta de urgencia con un médico especializado de la Prefectura Mar del Plata. Luego de la evaluación remota, el médico de la Institución determinó la presencia de un cuadro de “síndrome coronario agudo”, una condición que podía comprometer gravemente la vida del tripulante en cuestión. Se sugirió al Capitán del buque retornar inmediatamente a puerto, a la vez que se le proporcionaron indicaciones para asistir de manera temporal al tripulante afectado.
A pesar de las indicaciones y las primeras medidas paliativas, una segunda radioconsulta reveló que el estado del paciente no presentaba mejoría. Ante esta situación, se consideró necesario realizar una aeroevacuación de urgencia, dado que el riesgo vital aumentaba con el paso de las horas. La gravedad del cuadro hacía que el tiempo fuera un factor decisivo para asegurar la supervivencia del tripulante.
Con la premura que la situación exigía, un helicóptero de la Estación Aérea Mar del Plata despegó del aeropuerto Astor Piazzolla, transportando un equipo de rescate de la Prefectura Naval especialmente entrenado para llevar a cabo operaciones de evacuación en alta mar. La nave interceptó al Madre Margarita a una distancia de 124 millas náuticas (aproximadamente 229 kilómetros) del puerto de Mar del Plata. La maniobra de aeroevacuación se desarrolló bajo condiciones de alta complejidad y riesgo. La aeronave se posicionó cuidadosamente sobre el buque, enfrentándose a los vientos y el movimiento del mar. Con precisión, el personal de rescate descendió hasta el buque, asegurando al tripulante y logrando su extracción de forma eficiente y segura. La coordinación y pericia de los rescatistas siempre son fundamentales para la culminación exitosa de la operación.
Una vez a bordo del helicóptero, el tripulante fue trasladado de inmediato al aeropuerto de Mar del Plata, donde una ambulancia equipada lo aguardaba para llevarlo a un centro médico privado de la ciudad. Esta rápida y eficiente respuesta médica permitió que el paciente recibiera atención profesional de manera oportuna, aumentando significativamente sus probabilidades de recuperación.
El rescate ejecutado no solo demuestra la capacidad técnica y operativa de la Prefectura Naval Argentina, sino que pone de relieve el compromiso absoluto con la protección de la vida humana en el mar. Operativos como este, en los que cada minuto cuenta y en los que la vida de un tripulante depende de la destreza y determinación del equipo de rescate, son testimonio de la excelencia y dedicación que caracterizan a la Institución. Este acto heroico reafirma la importancia de contar con un sistema de protección y rescate eficiente en nuestras aguas, y deja en evidencia el espíritu de sacrificio y profesionalismo del personal de la Prefectura Naval Argentina.
Fuente:pescare.com.ar
Dos aviones especializados en detectar estas fugas en el mar han sobrevolado este sábado el área del accidente y no han localizado ningún resto.
Ni rastro de vertido. Los dos aviones de Salvamento Marítimo que han sobrevolado este sábado la zona donde se produjo una colisión entre un buque cisterna y un granelero en el Estrecho de Gibraltar no han encontrado ningún resto en el mar.
Según ha confirmado Salvamento Marítimo a ABC, se han realizado dos vuelos este sábado sobre la zona del siniestro, uno por la mañana y otro por la tarde. Ninguno ha localizado ningún vertido. Se trata de aviones de salvamento, vigilancia marítima y lucha contra la contaminación equipados con la última tecnología precisamente para esto.
La colisión se produjo en la madrugada a 20 millas de Punta Europa entre el buque cisterna ‘Southern Puma’, de 156 metros de eslora, y el granelero ‘Louisa Bolten’. Las unidades de Salvamento Marítimo tomaron muestras ante el fuerte olor que desprendía el mar junto al primero, que resultó dañado en un lateral.
Los ecologistas hablaban de un vertido de envergadura de parafina y el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, confirmó que no había tocado tierra y que se adentraba en el mar, sin cuantificar cantidad aproximada.
El buque cisterna ha atracado este sábado en el puerto de Algeciras, donde quedará abrigado a la espera de que haya disponibilidad en astilleros para reparar el casco. No hay riesgo de vertido pero se le ha obligado a tomar medidas de contención.
Fuentes consultadas por este diario aseguraron que el buque no iba cargado de parafina para descargar en la planta de Cepsa de San Roque, como aseguraron los ecologistas, sino que iba precisamente a cargarla.
Fuente:abc.es
El Nissos Rhenia quedó sin propulsión frente a Viana do Castelo el martes y está siendo reparado. La Autoridad Marítima de Portugal asegura que no existe riesgo.
Un petrolero que transporta más de 150.000 litros de gasoil está averiado a 50 kilómetros de la costa gallega. En un comunicado, la Autoridad Marítima y la Armada de Portugal explicaron que el barco con bandera de las Islas Marshall (Oceanía) sufrió el pasado martes una «avería en su máquina, quedando sin propulsión», cuando el buque navegaba a más de 24 millas náuticas (36,6 kilómetros) de distancia de la costa de Viana do Castelo.
En declaraciones a la agencia Lusa, el alcalde de este municipio del norte portugués, Luis Nobre, indicó que están pendientes de lo que ocurre «con atención». No mostró preocupación, pero sí confirmó que siguen de cerca el avance de la situación.
«La Autoridad Marítima Nacional (AMN) nos ha dado toda la seguridad y garantiza que no hay riesgos. Tenemos que confiar en las autoridades que tienen competencia directa», Luis Nobre. El municipio, añadió, «está atento y participaría en cualquier eventualidad y solicitud que surja».
El petrolero averiado es el Nissos Rhenia, con bandera de las Islas Marshall con más de 330 metros de eslora (longitud) y 60 de manga (anchura), que quedó sin gobierno hace casi una semana.
El Centro de Coordinación de Búsqueda y Salvamento Marítimo de Lisboa (MRCC Lisboa) fue alertado el martes pasado de la presencia del petrolero frente a Viana do Castelo, donde había tenido un problema de propulsión.
Se activó una «respuesta coordinada de forma proactiva de la Marina con la Autoridad Marítima Nacional», indica la agencia Lusa. La reparación comenzó el jueves pasado, con el embarque de un equipo de técnicos, y se prevé que continúe esta semana, de manera que el barco prosiga su viaje, que tiene como destino Le Havre, en Normandía (Francia), informa O Minho.
Hoy, el alcalde socialista, que hablaba a los periodistas al margen de la sesión de inauguración de la Unidad de Salud Familiar (USF) de Meadela, admitió que es una intervención «compleja» por desarrollarse «en un espejo de agua en lugar de en un muelle», pero cree que se llevará a cabo «dentro de la planificación establecida».
«Son incidentes que ocurren en otras geografías, pero hay equipos especializados e intervenciones parametrizadas para que la reparación pueda ser concretada con toda la seguridad a todos los niveles, especialmente, ambiental, que es una de las principales preocupaciones», afirmó, aunque aseguró desconocer cuándo rematarían los trabajos.
La Armada envió al NRP António Enes, una corbeta con la misión de vigilancia, búsqueda y salvamento, hacia la posición del buque. «Al llegar al lugar actuó de inmediato, desarrollando las acciones necesarias para apoyar al petrolero, a saber, contacto con el barco, monitoreo de la navegación en el área y preservación de la seguridad de todos los barcos en las proximidades», indicaba la AMN.
Desde el jueves, el barco, con 28 tripulantes a bordo, está siendo remolcado para mantenerlo alejado de la costa hasta que la avería sea reparada y pueda reanudar su viaje por sus propios medios. La AMN estima que esto podría ocurrir a finales de esta semana, señalan las mismas fuentes.
Fuente:lavozdegalicia.es
Banda de Música Militar del CGTAD de Valencia.
María José Rallo del Olmo es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos y licenciada en Economía.
María José Rallo del Olmo, actual presidenta de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), no es meteoróloga. La encargada de alertar a la población en el caso de producirse una catástrofe climática como la DANA que ha arrasado Valencia, cobrándose la vida de 217 personas, carece de cualquier experiencia en climatología. Rallo es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos y licenciada en Economía y gana más de 102.000 euros al año. Su cargo es meramente político al depender la AEMET del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) del Gobierno.
Rallo carecía de toda experiencia en materia de meteorología antes de ser nombrada presidenta de la AEMET. Pertenece al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado desde 1998, habiendo desempeñado toda su carrera profesional desde esa fecha en el Ministerio de Fomento. Durante estos años ha ocupado, entre otros, los puestos de jefa del Gabinete Técnico de la Secretaria General de Transporte, subdirectora General de Estudios y Proyectos de la Dirección General de Carreteras y Vocal Asesora del Gabinete del Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación. ex secretaria general de Transportes y Movilidad (2018-2023).
La falta de conocimientos climatológicos de Rallo pudo haber repercutido en los fallos que cometió la AEMET al no ver venir la DANA. Es cierto que la AEMET a las 07:31 horas del martes declaró la alerta roja -peligro extraordinario- en el interior norte de Valencia pero predijo que ese peligro se disiparía sobre las 18:00 h. La delegada del Gobierno en Valencia, Pilar Bernabé, dijo que la «previsión» era «levantar la alerta a las 18:00 horas» pero que «podía alargarse». A las 20:00 horas cuando Protección Civil lanzó la alerta a los móviles era tarde: el temporal ya había dejado barrancos desbordados, vientos huracanados y crecidas en distintos ríos.
También falló al pronosticar que la cantidad de agua que caería: 150 mm en 24 horas en puntos de la Comunidad Valenciana y Murcia. Al día siguiente, lanzó otros dos avisos especiales. En el primero habló de «120-150 mm» en 12-24 horas y, en el segundo, de «150 a 180». Al final llegaron a los 450 litros por metro cuadrado cuando la AEMET predijo la mitad, entre 150 y 180. Sí acertó el experto francés en fenómenos meteorológicos adversos, Nahel Belgherze, que dio la voz de alarma: «En las próximas horas todas las miradas estarán centradas en el este de España, ya que se espera que una depresión en niveles superiores produzca otro episodio de lluvia importante». «Las inundaciones relámpago que podrían poner en peligro la vida son de máxima preocupación», añadió.
Fuente:okdiario.com
Guardacostas.
Todo está inventado, otra cosa, será que sea eficaz, asumiendo las insalvables dificultades de gestión.
Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro
Nota de Prensa
Este Grupo, hace público su incondicional apoyo a los profesionales de Sasemar ante el desprecio mostrado por el Gobierno, en su llamada a la optimización y potenciación de recursos tecnicos y humanos para la recuperación de náufragos en las aguas afectadas por la navegación de cayucos y pateras.
De igual forma – recuerda – que, mediante Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, se dispuso la creación de una Autoridad de coordinación de las actuaciones operativas relacionadas con la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes, para coordinar todas las actuaciones desarrolladas por la Administración General del Estado para hacer frente a la creciente presión migratoria en esa zona, con el fin de mejorar la eficacia en la utilización de los recursos humanos y de los medios materiales disponibles en los ámbitos terrestre, marítimo y aéreo.
En el citado Acuerdo también se creó un Centro de Coordinación, dirigido por la aludida Autoridad, del cual forman parte representantes de los principales Departamentos y organismos afectados; Fuerzas Armadas; FRONTEX; Centro Nacional de Inteligencia; Guardia Civil; Policía Nacional; Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera; Capitanías Marítimas; SASEMAR; y Cruz Roja.
El citado Acuerdo «detecto» la necesidad de incorporar al citado órgano a un representante de la Secretaría de Estado de Migraciones del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, dada la evidente conexión de las funciones encomendadas al citado órgano superior con las del Centro de Coordinación.
Así pues, de modificó puntualmente el Acuerdo de Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, para adaptar la composición del Centro de Coordinación e incorporar a un representante de la aludida Secretaria de Estado de Migraciones.
También se estimó pertinente incluir una representación de las Delegaciones del Gobierno en Andalucía, en Ceuta y en Melilla.
De acuerdo con ello, el Consejo de Ministros, al amparo del artículo 5.1 j) de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, en su reunión de 14 de diciembre de 2018, ha adoptado el siguiente acuerdo:
Primero. Modificación del Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, por el que se dispone la creación de la Autoridad de coordinación de las actuaciones para hacer frente a la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes y se establecen normas para su actuación.
Se modifica el punto 3 del apartado tercero del Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, por el que se dispone la creación de la Autoridad de coordinación de las actuaciones para hacer frente a la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes y se establecen normas para su actuación, que pasa a tener la siguiente redacción:
«3. En el Centro de Coordinación se integrarán representantes de las Fuerzas Armadas, FRONTEX, Centro Nacional de Inteligencia, Guardia Civil, Policía Nacional, Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera, Secretaría de Estado de Migraciones, Capitanías Marítimas, Delegaciones del Gobierno en Andalucía, en Ceuta y en Melilla, SASEMAR y Cruz Roja, debiendo aportar cada uno de estos organismos al Centro de Coordinación los recursos humanos y medios materiales, en particular informáticos y de comunicaciones, que aseguren en todo momento el enlace de este Centro con los órganos, organismos, instituciones y demás entidades a que representan. Asimismo, se actuará en cooperación con el Centro de Emergencias de la Comunidad Autónoma».
Dada la -inequivoca- identificación de responsables sujetos a este Acuerdo y considerando a los migrantes en riesgo de perder la vida en la mar como «naufragos- .
Este Grupo exige sin demora una respuesta inequívoca de la Autoridad de Coordinación y del representante de la Secretaría de Estado de Migraciones del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, dada la evidente conexión de las funciones encomendadas al citado órgano superior con las del Centro de Coordinación, en lo que respecta a la entrada en aguas de responsabilidad morroquies con respuesta o sin respuesta de Marruecos.
Recordando, además, que en el BOE núm. 253, de 22 de octubre de 1999, se contempla el
ACUERDO DE COOPERACIÓN EN MATERIA DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Y SALVAMENTO MARÍTIMO ENTRE EL REINO DE ESPAÑA Y EL REINO DE MARRUECOS.
Y, en su Artículo 4, queda meridianamente claro que…
Cada Parte tomará las medidas necesarias para facilitar, en caso de siniestro marítimo, el acceso rápido a su territorio de los medios de intervención de la otra Parte, con el único objetivo de establecer la posición del siniestro, rescatar, en su caso, a los supervivientes.
Los criterios relativos a las condiciones de admisión serán fijados de común acuerdo entre las dos Partes.
Visto lo cual, nuestro Grupo, reclama plenas competencias para la intervención de Sasemar en la recuperación de náufragos «responda o no responda» Marruecos.
El Sistema Nacional de Respuesta de Fomento y distintos Convenios Internacionales avalan está petición y la tutela y recogida de náufragos.
Basta ya de denegaciones de auxilio a migrantes naufragados.
Antón Salgado/Luis Milian
Coordinadores
La Torre de Babel.
Canarias «excluida» del Acuerdo.
(2023)
La Zodiac naufragada, cuestiona a la dirección de la Autoridad de Coordinacion.
Grupo de Expertos No Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro
Dada la -inequivoca- identificación de responsables sujetos a este Acuerdo y considerando a los migrantes en riesgo de perder la vida en la mar como «naufragos- .
Este Grupo exige sin demora una respuesta de la Autoridad de Coordinación y del representante de la Secretaría de Estado de Migraciones del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, dada la evidente conexión de las funciones encomendadas al citado órgano superior con las del Centro de Coordinación, en lo que respecta a la entrada en aguas de responsabilidad marroquíes con respuesta o sin respuesta de Marruecos.
De igual forma – recuerda – que, mediante Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, se dispuso la creación de una Autoridad de coordinación de las actuaciones operativas relacionadas con la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes, para coordinar todas las actuaciones desarrolladas por la Administración General del Estado para hacer frente a la creciente presión migratoria en esa zona, con el fin de mejorar la eficacia en la utilización de los recursos humanos y de los medios materiales disponibles en los ámbitos terrestre, marítimo y aéreo.
En el citado Acuerdo también se creó un Centro de Coordinación, dirigido por la aludida Autoridad, del cual forman parte representantes de los principales Departamentos y organismos afectados; Fuerzas Armadas; FRONTEX; Centro Nacional de Inteligencia; Guardia Civil; Policía Nacional; Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera; Capitanías Marítimas; SASEMAR; y Cruz Roja.
El citado Acuerdo «detecto» la necesidad de incorporar al citado órgano a un representante de la Secretaría de Estado de Migraciones del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, dada la evidente conexión de las funciones encomendadas al citado órgano superior con las del Centro de Coordinación.
Así pues, de modificó puntualmente el Acuerdo de Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, para adaptar la composición del Centro de Coordinación e incorporar a un representante de la aludida Secretaria de Estado de Migraciones.
También se estimó pertinente incluir una representación de las Delegaciones del Gobierno en Andalucía, en Ceuta y en Melilla.
De acuerdo con ello, el Consejo de Ministros, al amparo del artículo 5.1 j) de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, en su reunión de 14 de diciembre de 2018, ha adoptado el siguiente acuerdo:
Primero. Modificación del Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, por el que se dispone la creación de la Autoridad de coordinación de las actuaciones para hacer frente a la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes y se establecen normas para su actuación.
Se modifica el punto 3 del apartado tercero del Acuerdo del Consejo de Ministros, de 3 de agosto de 2018, por el que se dispone la creación de la Autoridad de coordinación de las actuaciones para hacer frente a la inmigración irregular en la zona del estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y aguas adyacentes y se establecen normas para su actuación, que pasa a tener la siguiente redacción:
«3. En el Centro de Coordinación se integrarán representantes de las Fuerzas Armadas, FRONTEX, Centro Nacional de Inteligencia, Guardia Civil, Policía Nacional, Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera, Secretaría de Estado de Migraciones, Capitanías Marítimas, Delegaciones del Gobierno en Andalucía, en Ceuta y en Melilla, SASEMAR y Cruz Roja, debiendo aportar cada uno de estos organismos al Centro de Coordinación los recursos humanos y medios materiales, en particular informáticos y de comunicaciones, que aseguren en todo momento el enlace de este Centro con los órganos, organismos, instituciones y demás entidades a que representan. Asimismo, se actuará en cooperación con el Centro de Emergencias de la Comunidad Autónoma».
Recordando, además, que en el BOE núm. 253, de 22 de octubre de 1999, se contempla el
ACUERDO DE COOPERACIÓN EN MATERIA DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIÓN Y SALVAMENTO MARÍTIMO ENTRE EL REINO DE ESPAÑA Y EL REINO DE MARRUECOS.
Y, en su Artículo 4, queda meridianamente claro que…
Cada Parte tomará las medidas necesarias para facilitar, en caso de siniestro marítimo, el acceso rápido a su territorio de los medios de intervención de la otra Parte, con el único objetivo de establecer la posición del siniestro, rescatar, en su caso, a los supervivientes.
Los criterios relativos a las condiciones de admisión serán fijados de común acuerdo entre las dos Partes.
Visto lo cual, nuestro Grupo, reclama plenas competencias para la intervención de Sasemar en la recuperación de náufragos «responda o no responda» Marruecos.
El Sistema Nacional de Respuesta de Fomento y distintos Convenios Internacionales avalan está petición y la tutela y recogida de náufragos.
Basta ya de denegaciones de auxilio a migrantes naufragados.
Antón Salgado/Luis Milian
Coordinadores
