El buque Maersk Saltoro sigue varado en la Micronesia a la espera de los arreglos de su motor. Ahora pronostican su llegada a destino para el 15 de febrero.
El buque Maersk Saltoro que estaba varado en las profundas aguas de la Micronesia con su carga completa de más de 1.300 contenedores de cerezas, continúa en reparaciones y avanzaría espontáneamente y muy lentamente hacia su destino final, a una velocidad promedio de poco más de un nudo, equivalente a unos 50 kilómetros por día. Hay que recordar que partió sin problemas en la mañana del pasado 27 de diciembre desde San Antonio Terminal Internacional, principal puerto del Pacífico de Chile, siendo una de los 15 embarcaciones que llegaron a ese muelle para cargar cerezas durante la temporada exportadora. Su destino: el tentador mercado de China. Sin embargo, el buque quedó detenido el 13 de enero en las aguas de la Micronesia, en la posición 2°25’57.7″ Norte y 155°33’59.0″ Este, a unos 1.200 kilómetros al noreste de Nueva Guinea, sin haber cumplido con su llegada prevista al Nansha New Port en China, el 17 de enero.
El avance ha sido mínimo en estos 19 días desde aquella fatídica rotura de motor. Hoy estaría navegando con el motor secundario, y las previsiones de llegada de los poco más de 1.300 contenedores de cerezas a tierra para el domingo 9 de febrero, se postergarían nuevamente con fecha probable para el sábado15 del mismo mes, según detalla la portada de Vesselfinder.
La empresa asegura que continúan los trabajos de reparaciones a la espera de poder reanudar, aunque a una menor velocidad, su viaje entre el Puerto de San Antonio de Chile y Nansha New Port en China. Por su parte, la firma Maersk indicó que esta nave, fletada por la compañía danesa, podría retomar su travesía en los próximos días y aseguró que los más de 1.300 contenedores con cerezas chilenas de exportación, que por la incidencia no han podido llegar a destino, permanecen conectados y cuentan con suministro eléctrico para mantener, así, la cadena de frío. En un reciente comunicado, la naviera señaló que «el buque se encuentra actualmente en reparaciones, que se espera que concluyan en los próximos días. Una vez concluidas las reparaciones, se prevé que el buque reanude su viaje, aunque a velocidad reducida. Se han movilizado medidas y recursos adicionales para permitir que el buque reanude su viaje”. El escrito agrega que “los propietarios del buque han confirmado que todos los contenedores frigoríficos a bordo permanecen enchufados y alimentados. Seguimos manteniendo una estrecha comunicación con los propietarios del buque para monitorear la situación y mantenemos informados a los clientes afectados sobre cualquier novedad”.
Según fuentes calificadas de la industria del transporte marítimo, hasta el día de ayer, el buque portacontenedores Maersk Saltoro se encontraría a unas 2.100 millas náuticas (poco menos de 4.000 kilómetros) del puerto de destino. Los problemas -todavía no resueltos- con el motor principal de la nave para reanudar el viaje fueron determinantes para esta probable nueva postergación de la llegada de los contenedores con cerezas a tierras chinas. La misma fuente asegura que Maersk Saltoro estaría en condiciones normales de navegar a una velocidad entre 20 y 25 nudos; equivalente a 37,0 y 46,3 km/h respectivamente. Representa la velocidad de crucero óptima a la que están diseñados para viajar este portacontenedores y su motor.
La calidad de la cereza
Esta nueva postergación de la llegada a destino, sin dudas, condiciona aún más la calidad de las miles de toneladas de cerezas que todavía siguen en alta mar, con una fruta que debería haber llegado para ser comercializada en las góndolas chinas el 17 de enero pasado, es decir casi un mes antes de lo que verdaderamente va a llegar.
El presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura, Antonio Walker, preciso esta semana a Portal Frutícola que las cerezas que viajan a bordo del Maersk Saltoro, reflejan un «volumen importante» cosechado en los campos de las regiones de Los Ríos, Los Lagos y de Aysén. La fruta, que tenía previsto arribar el 17 de enero a China para su venta antes del Año Nuevo chino, que se celebró el 29 de enero, ahora solo podrá optar al «mercado tardío». Walker intenta mantener algo de optimismo sobre el futuro de esta cereza, que muchos empresarios chilenos ya la dan por perdida, con quebrantos mayores a los 100 millones de dólares.
«En una temporada muy difícil de cerezas se agrega un pelo a la sopa como es la pana del barco Maerks Saltoro, que va con 1.353 contenedores que, supuestamente, iban a llegar a Nansha el 17 de enero. Este barco tuvo una falla mecánica, la falla de un motor y no ha recalado todavía a China. Supuestamente pudiera llegar el 9 de febrero», comentó sin tener los últimos datos consolidados al día de ayer por la naviera.
«Es un barco importante, porque era un volumen importante. Aquí va variedad Regina y variedad Cordia que son importantes para China, y vamos a ver qué ocurre, porque tenemos que ver muy bien cuál es la calidad de esta fruta cuando llegue a destino, dado que los barcos exprés se demoran 23 a 25 días en llegar a China, pero con esta pana, este barco ya tiene un retraso de casi 20 días, entonces vamos a ver cómo influye en el mercado tardío de China», añadió en conversación con Portal Frutícola.
«Este barco que iba a llegar antes del Año Nuevo chino lo hará después, cuando el mercado está más deprimido. Esta es una mala noticia, esto no es bueno y afecta un poquito a la fruta que se cosecha en el sur de Chile, porque este barco va a llegar con la fruta que se cosechó en Los Ríos, Los Lagos y Chile Chico (Aysén), pero lo más importante va a ser constatar que la condición y calidad de la fruta al arribo sea apta para venderse en los mercados. Si no fuera así, tienen que funcionar los seguros, ya que nadie, hoy día, embarca sin tener un seguro», concluyó al ser consultado por el tema.
Fuente:lmneuquen.com
