Mes: diciembre 2024 (Página 6 de 22)
The Sun asegura que había partido de San Petersburgo hace doce días y que navegó a través del mar del Norte.
El buque mercante ruso ‘Ursa Major’, que se hundió el lunes en aguas internacionales del mar Mediterráneo, formaba parte de una misión secreta del presidente de Rusia, Vladímir Putin, informa este martes el periódico británico ‘The Sun’.
El objetivo del viaje de la embarcación no es clara, pero fuentes de inteligencia ucranianas y españolas sugieren que se dirigía a Siria para retirar equipo de ese país tras la reciente caída del dictador sirio Bashar al-Assad, añade el rotativo.
De acuerdo con el Ministerio ruso de Exteriores, dos personas están desaparecidas tras el hundimiento del buque y los otros 14 tripulante fueron rescatados y trasladados al puerto español de Cartagena.
Los medios rusos afirman que el mercante -que se hundió tras una aparente explosión en la sala de máquinas- transportaba dos grúas portuarias y partes para la construcción de rompehielos.
‘The Sun’ indica que el ‘Ursa Major’ había partido de San Petersburgo (Rusia) hace doce días y que navegó a través del mar del Norte y después por el Canal de la Mancha.
El ‘Ursa Major’, de 142 metros de eslora y 23 de manga, era explotado por una filial de la compañía ‘Oboronlogistika’, designada por el Gobierno ruso como único prestador de servicios del Ministerio de Defensa de Rusia para el transporte de cargas a Crimea, el Ártico y el extremo oriente del país.
Fuente:larazon.es
Un portacontenedores registrado bajo el pabellón de Comoras se hundió en el Terminal Mardas del Puerto de Ambarli, Estambul, Turquía. Según consignó el medio FocuSeaTV, el incidente tuvo lugar tras la inestabilidad de la carga.
El accidente ocurrió en horas de la madrugada e involucró al buque Amhah, el que fue botado al mar en 1996 y que cuenta con 101 metros de eslora, 18 metros de manga y que efectúa servicios feeder. La emergencia provocó la evacuación de los 15 miembros de la tripulación a bordo.
De estos, diez marineros fueron rescatados por los equipos de respuesta, mientras que los otros cinco llegaron a la orilla por sus propios medios tras saltar al agua. Solo una persona sufrió heridas leves, siendo trasladado al hospital.
Según un comunicado del Ministerio de Transporte e Infraestructura de Turquía, se colocaron barreras flotantes alrededor del buque para mitigar el riesgo de contaminación marina. La Dirección Marítima agregó que las operaciones de salvamento están siendo coordinadas por la autoridad portuaria.
Fuente:portalportuario.cl
Feliz Navidad 2024.
Crece la tensión entre el mayor naviero de España y la asesoría jurídica de Puertos del Estado.
Vicente Boluda, el mayor naviero de España y la fortuna 35 del país, según Forbes, asegura que el caso por el que enfila el banquillo por denuncia falsa es, en realidad, “un inadmisible intento de extorsión económica” por parte de José Antonio Morillo-Velarde del Peso, el abogado del Estado que, a título particular, se ha querellado contra él. Así consta en los escritos de defensa. Fuentes próximas a la compañía aseguran que el letrado de Morillo pidió 600.000 euros para no interponer la querella, algo que este rebate: “Yo no he pedido 600.000 euros. Pido 25.000 euros por daños morales y está en el escrito de acusación”.
La situación entre el mayor naviero de España y el director de la
asesoría jurídica de Puertos del Estado, el abogado José Antonio
Morillo-Velarde del Peso, no puede ser más tensa. En 2020, una empresa
de Boluda, Repabar, se querelló contra la antigua cúpula de Puertos por,
según decía, favorecer a otra empresa de remolcadores en Las Palmas. La
querella se dirigía también contra el abogado del Estado que ocupa la
dirección de la asesoría jurídica, no como funcionario sino en servicios
especiales, José Antonio Morillo-Velarde del Peso. Aunque fue admitida a
trámite, no prosperó y fue archivada menos de un año después.
Hasta ahí es el camino normal que siguen casos contra altos cargos de la Administración -RIU, por ejemplo, se querelló contra la dirección de Costas por una concesión de un hotel en dominio público marítimo-terrestre y, como en este caso fue archivada-.
Pero después de eso, Morillo comenzó un contraataque. Según él, en un primer momento quería disculpas y se llegó a reunir con Boluda tras la mediación de altos cargos de Puertos. Según otras fuentes, su abogado pidió a los del naviero una compensación económica de 600.000 euros para olvidar el asunto. Él admite que hubo contactos entre los abogados, pero niega que eso fuese una reclamación suya: “Yo nunca he pedido 600.000 euros”
Después, Morillo presentó una querella por denuncia falsa contra Boluda, expresidente del Real Madrid y presidente de los empresarios valencianos. Contra todo pronóstico, porque la denuncia falsa en un caso que ha sido admitido a trámite es difícil que prospere, una juez de Las Palmas ha visto indicios de delito y dado por terminada la instrucción, el paso previo para sentarlo en el banquillo. La fiscalía apoya al empresario y pide el sobreseimiento. La defensa confía en levantar el auto de la juez en la Audiencia Provincial.
La defensa de Boluda, que la semana pasada no quiso comentar la
noticia, ha presentado duros escritos de defensa contra Morillo.
Sostiene que Boluda, como presidente de la empresa, no tomó la decisión
personal de la querella y que solo eso bastaría para librarle. Pero
añade una acusación: “Lo que sí ha existido y existe, dicho sea con el
debido respeto y en estrictos términos de defensa, es un inadmisible
intento de extorsión económica por parte del señor Morillo-Velarde con
la interposición de su querella, buscando venganza y dinero”.
De hecho, cuando, el 8 de noviembre de 2023, Boluda declaró en
el juzgado durante la instrucción ya apuntó en esa dirección. A la
pregunta de si entendía que Morillo fuese contra él personalmente y no
contra la empresa Repavar, replicó: “Pues, supongo que querrá dos cosas:
vengarse y dinero”.
Morillo se remite a su escrito de acusación, presentado el pasado 12 de noviembre, en el que la reclamación oficial queda lejos de esos 600.000 euros. Allí reclama “25.000 euros, como consecuencia de los daños morales sufridos” y justifica que se trata de “un Abogado del Estado con una larga e impecable trayectoria profesional (42 años de ejercicio) justamente en el ámbito y lugar en que se produjeron los hechos, que se trata de una demarcación judicial pequeña, así como la publicidad y repercusión mediática que tuvieron en prensa especializada, la gravedad de los delitos imputados y el beneficio que hubiera obtenido el acusado de prosperar su acción presuntamente delictiva”.
Fuente:eldiario.es
Según un comunicado del Ministerio ruso de Exteriores, el barco sufrió una explosión en la sala de máquinas.
El carguero ruso Ursa major (Osa mayor) se ha hundido en el Mediterráneo, entre las costas de España y Argelia, tras sufrir una explosión en la sala de máquinas, según ha informado el Ministerio ruso de Exteriores, que señala que 14 de los 16 tripulantes han sido rescatados, pero que dos siguen desaparecidos. El buque pertenece a la naviera rusa Oboronlogistics, dependiente del Ministerio de Defensa de Rusia y designado como único proveedor del Gobierno de Vladímir Putin para el transporte de bienes hasta Crimea, el enclave de Kaliningrado, el Ártico y las islas Kuriles.
Según precisa el Gobierno ruso en un comunicado, el buque se ha ido a pique después de sufrir una explosión en la sala de máquinas. Los 14 tripulantes rescatados han sido trasladados al puerto de Cartagena por Salvamento Marítimo, según ha informado la Delegación del Gobierno en la Región de Murcia en una nota de prensa.
Según la web de seguimiento de transporte marítimo LSEG, el barco hundido en el Mediterráneo este martes partió de la ciudad rusa de San Petersburgo el 11 de diciembre y la última vez que se le detectó fue a las 22.04 GMT (23.04 en la España peninsular) del lunes entre Argelia y España. A su salida de San Petersburgo, indicó que se dirigía a otro puerto ruso, el de Vladivostok, en el extremo oriental del país. Anteriormente, había señalado que su destino era el puerto sirio de Tartús.
La compañía SK-Yug, filial de la empresa logística rusa Oboronlogistics, es la propietaria y operadora del barco, al que considera su buque insignia. La matriz ha rehusado hacer declaraciones a Reuters sobre el siniestro. En un comunicado del 20 de diciembre, afirmaba que el Ursa Major transportaba a Vladivostok grúas portuarias de 380 toneladas cada una para la ampliación del puerto, así como piezas para buques rompehielos.
También especifica que “el mayor buque de Oboronlogistics se implica de nuevo en la implementación de tareas del Estado [ruso] para el desarrollo de la infraestructura portuaria y de la ruta del mar del Norte”, en referencia a la ruta marítima por el océano Ártico que se abre por el deshielo acelerado por el calentamiento global.
Oboronlogistics se define en su web como parte de la “estructura del complejo de construcción militar del Ministerio de Defensa” y señala que su “principal objetivo es garantizar las necesidades del Ministerio de Defensa relacionadas con el transporte, almacenamiento y producción de bienes militares y de propósitos especiales”.
Fuente:elpais.com
Imagen de referencia. A la zona donde se habría presentado el naufragio fue enviado un buque y una unidad de guardacostas para reforzar la búsqueda.
La Armada Nacional reforzó las operaciones de búsqueda de la embarcación de nombre “Jye”, que habría naufragado el pasado jueves 19 de diciembre en el océano Pacífico, cuando se movilizaba del puerto de San Lorenzo, en Ecuador, con rumbo a Guapi, Cauca.
La primera alerta la hizo la Capitanía de Puerto de Guapi, debido a que la embarcación, con tres tripulantes, no llegó al punto de llegada, por lo que pidieron a los navegantes recopilar cualquier tipo de información que pudiera dar con la localización de sus tripulantes.
A la par, uno de los tripulantes fue encontrado con vida en una plaza del sector del Bazán por la comunidad, que dio aviso a las autoridades. El sujeto fue trasladado a un centro asistencial en el municipio de Guapi, donde actualmente recibe asistencia médica.
Ante esto, la Armada señaló que reforzó la
búsqueda con el envió de un buque, así como a la Unidad de Reacción
Rápida (URR) de la Estación de Guardacostas de Tumaco, quienes realizan
la búsqueda cerca del sector donde fue hallado el sobreviviente, así
como en Gorgonilla. Además, insisten a los navegantes en recopilar
cualquier información relacionada con el naufragio. Por
último, hicieron un llamado a respetar las normas de seguridad,
registrar las embarcaciones, portar con la documentación y la
autorización de zarpe, así como a revisar que se cuente con las
condiciones de navegación ante de iniciar un viaje. Esta
emergencia se registra una semana después del naufragio de la
embarcación “Fran Luis”, que iba desde Buenaventura hasta Satinga, en
Nariño, y que tuvo el accidente a ocho millas náuticas del municipio
Olaya Herrera.
Fuente:elespectador.com
El buque de rescate y salvamento ‘Clara Campoamor’, en una imagen de archivo.
La embarcación ‘Clara Campoamor’, con sede en el puerto de Cartagena, se suma a las labores de auxilio.
La embarcación ‘Clara Campoamor’, perteneciente a
Salvamento Marítimo y con sede en Cartagena, se sumó este lunes por la
noche a las labores de rescate y auxilio de los tripulantes de un
mercante ruso, de nombre ‘Ursa Major’, que naufragó en aguas
internacionales, entre Águilas y Orán (Argelia).Las primeras informaciones apuntaban a que dos marineros
permanecían desaparecidos y que otros catorce ya habían sido rescatados.
En las labores participaron varios pesqueros que se encontraban
faenando en la misma zona, y después se unieron los especialistas de
Salvamento Marítimo y la patrullera de la Armada ‘Serviola P71’. Por el
momento se investigan las causas del naufragio. Tampoco se conoce aún el
puerto al que iban a ser derivados los tripulantes rescatados
ucranianos para asistir a los marineros una vez que lleguen a tierra. La
información que puedan facilitar resultará clave a la hora de arrojar
luz sobre este suceso ocurrido en alta mar. El ‘Ursa Major’ iba en
tránsito entre San Petesburgo y Vladivostok. Partió el 11 de diciembre y
tenía previsto llegar el 22 de enero.
Fuente:laverdad.es
La Marina portuguesa vigiló el paso del buque ruso «URSA MAJOR» por aguas nacionales entre el domingo y el lunes, anunciaron hoy.
Se trata de un buque de la Federación Rusa «que participa activamente en el esfuerzo de reabastecimiento logístico ruso», explica la Marina, cuyo Centro de Operaciones Marítimas (COMAR) utilizó el ‘PNR Setúbal’, el ‘PNR Orion’ y el ‘PNR Dragão’ para «acompañar y vigilar el tránsito de este buque por la Zona Económica Exclusiva del continente», cita el Digesto Ejecutivo.
«La Marina, a través de estas acciones de seguimiento y vigilancia, garantiza la defensa y seguridad de los espacios marítimos bajo soberanía o jurisdicción nacional, en protección de los intereses de Portugal y, al mismo tiempo, contribuye a asegurar el cumplimiento de los compromisos internacionales asumidos en el marco de la Alianza», reza la nota publicada en la página web de esa rama de las Fuerzas Armadas.
El Jefe del Estado Mayor de la Marina portuguesa, almirante Gouveia e Melo, reveló, en una entrevista publicada el 15 de mayo, que en los últimos tres años se ha cuadruplicado el número de misiones de acompañamiento de buques rusos durante su paso por aguas portuguesas.
«Hace tres años, el número de operaciones de vigilancia que realizábamos era inferior a una docena al año. Sólo el año pasado llevamos a cabo 46, y este año hemos realizado 14″. Estos buques de la Federación Rusa, que pueden ser militares o mercantes pero con actividad militar conocida, pueden transitar por nuestras aguas para ir de la posición A a la posición B, o pueden tener intereses en nuestras aguas. Y ambas cosas ocurren simultáneamente», declaró al Diário de Notícias y a TSF.
En la entrevista, el almirante Gouveia e Melo afirma que la invasión que la Federación Rusa hizo de Ucrania cambió el comportamiento internacional.
«Este cambio podría ser tan estructural que podría destruir los fundamentos que tenemos hoy. Al destruir estos fundamentos, todo lo que hoy damos por sentado, que es la seguridad en Europa, la OTAN, la Unión Europea, que son pilares esenciales para nuestra seguridad y prosperidad, podría ponerse en riesgo», afirmó.
Fuente:theportugalnews.com
Cruz Roja ha movilizado efectivos y medios para atender a las personas rescatadas.
Salvamento Marítimo ha movilizado al buque Clara Campoamor para evacuar a la tripulación de un mercante ruso frente a las aguas de Cartagena,
mientras que Cruz Roja ya ha comenzado a desplegar a sus efectivos y
medios, movilizando a un equipo de sanitarios, profesionales de apoyo
psicosocial y el albergue provisional para atender a las personas
rescatadas.Por el momento se desconoce el motivo
por el que la tripulación ha tenido que ser evacuada, a unas cuarenta
millas de Cartagena, según informaron fuentes de la Autoridad Portuaria.
Junto al Clara Campoamor, en las inmediaciones se encuentra en estos momentos también una patrullera del Ejército.
Fuente:laopiniondemurcia.es
