El portacontenedores NewNew Star, de Yangpu NewNew Shipping Company, se convirtió en el buque más grande de clase no hielo en navegar por el Ártico. Específicamente, el navío atravesó el estrecho de Bering y entró en la Ruta Marítima Septentrional de Rusia.
El buque chino que contiene 3.534 TEU, zarpó de Nansha, en el sur de China, el 22 de agosto con destino a San Petersburgo, Rusia. Sus 35.975 tonelajes brutos y una eslora de 231 metros, supera en tamaño a todos los portacontenedores anteriores en el sector., según consignó Port News.
Además, se convirtió en uno de los primeros portacontenedores sin protección contra el hielo en intentar el tránsito por el Ártico. La compañía pretende establecer un servicio regular de línea a Arkhangelsk y San Petersburgo en la temporada de verano.
Cabe señalar que el NewNew Star podría verse superado en tamaño por el buque Panamax Flying Fish 1, también titular de un permiso ártico y actualmente atracado en San Petersburgo. El buque de 4.890 TEU representaría el primer viaje ártico de un buque Panamax.
El Hugin Endurance es undron submarino giganteque ha logrado establecer un nuevo récord durante unas pruebas de desarrollo que han durado varias semanas. Tiene la particularidad de que es autónomo y de ahí la histórica marca. Este submarino está desarrollado por la empresa noruega Kongsberg y permite realizar operaciones de costa a costa y de largo alcance.
El submarino autónomo que establece un nuevo récord de profundidad
Este vehículo submarino es el más nuevo y grande de la familia Hugin, ya que pesa un total de 8 toneladas y mide unos 12 metros. Es un sistema totalmente autosuficiente que puede funcionar durante períodos prolongados de tiempo sin necesidad de asistencia humana. Ofrece una hidrodinámica optimizada, una gran maniobrabilidad y una alta precisión de estabilización.
Está equipado con diversos sensores diseñados para el conocimiento de la situación y capacidades de misión y está preparado para gestionar situaciones imprevistas, realizar la transición a modos de operación redundantes y conectarse de forma segura con centros operativos remotos. Destaca por tener bajo impacto ambiental y por su capacidad de operar de forma continua entre costas durante hasta 15 días
También lo hace por poder realizar estudios geofísicos de forma autónoma en un radio de 2.200 kilómetros y cartografiar un área de 1100 km² con sonar avanzado. Puede ser lanzado y recuperado desde la costa o barco disponible y tiene la capacidad de funcionar hasta los 6.000 metros de profundidad y posee herramientas de navegación de última generación.
En su misión de prueba, el Hugin estableció un récord, ya que pudo cubrir entre 50 y 3.400 metros de profundidad, alcanzando el objetivo previsto de 1.200 millas náuticas. De hecho, regreso con solamente un 0,2% de error de posición en el total de distancia recorrida, según ha informado la empresa. Afirman que esto demuestra que podría eliminarse la necesidad de un buque de superficie, lo que ahorraría dinero, tiempo y recursos a sus clientes.
El buque no podrá abandonar el Puerto de Las Palmas hasta que no ingrese la cuantía total en la Caja General de Depósitos del Tesoro Público
La Capitanía Marítima de Las Palmas ha ordenado la retención del buque Akhisar, con bandera de Liberia, que realizó un vertido de combustible el miércoles por la noche en el Puerto de Las Palmas durante las operaciones de trasiego de combustible. El organismo dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante ha impuesto una garantía de 340.000 euros.
El buque no podrá abandonar el Puerto de Las Palmas hasta que no ingrese la cuantía total en la Caja General de Depósitos del Tesoro Público. Del total, 200.000 son para asegurar la eficacia de la resolución que, en su día, se dicte en el procedimiento administrativo sancionador y otros 140.000 para abono de los gastos en que haya podido incurrir la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima en las operaciones de control y limpieza del vertido.
Por otra parte, se mantiene activo el Plan Marítimo Nacional en situación 1, en sintonía con la fase 2 del Plateca, aunque durante las últimas inspecciones llevadas a cabo en el día de hoy por el Helimer 202 de Salvamento Marítimo no se han detectado manchas de contaminación fuera de aguas portuarias.
Limpieza manual y biológica
Mientras tanto, este viernes se iniciaron las labores de limpieza del litoral de Teldeafectado, con el traslado de 35 efectivos de Gesplán a la playa de La Restinga, en Jinámar, para eliminar manualmente las manchas de fuel de las rocas, y se ha determinado que para abordar la contaminación del mar se recurrirá a unas bacterias que se alimentan de hidrocarburos y no suponen un riesgo ni para el ecosistema marino.
Pese al temor inicial, el vertido no ha sobrepasado la Punta de las Salinas, en La Garita, y sobre la superficie del mar ha disminuido considerablemente la mancha de fueloil. Sin embargo, los especialistas apuntan a que la contaminación solo ha cambiado y ahora se ha mezclado con los sedimentos y el agua del fondo del mar.
Por ahora, las playas afectadas, Bocabarranco, La Restinga, San Borondón y Palos, permanecerán cerradas al baño.
El fuego calcinó casi por completo la embarcación, que fue remolcada a Bouzas
La jornada de este jueves empezó en la ría de Vigo con el hundimiento de un bateeiro en Moaña y acabó con el rescate de los dos tripulantes de una pequeña embarcación incendiada en las inmediaciones de la isla de Toralla. Ambos resultaron ilesos al conseguir saltar a la embarcación auxiliar neumática, desde donde llamaron al 112.
El incendio, que comenzó por razones que se desconocen, ocurrió alrededor de las 23:15. Hasta el lugar, en el mar de fuera de la isla, Salvamento Marítimo envió a la Salvamar Mirach, que rescató a los dos tripulantes y sofocó las llamas. La situación era complicada al tratarse de una lancha de fibra con motor intraborda y con el tanque cargado de gasolina.
Tras evitar el hundimiento, alrededor de la 1:30, el buque de salvamento remolcó los restos de la embarcación, que resultó calcinada casi por completo, hasta el puerto deportivo de Bouzas, con los dos rescatados a bordo. Después regresó a su base en Cangas.
En este operativo participaron también la Guardia Civil, la Policía Nacional y Local de Vigo, y se informó al Servizo de Gardacostas de Galicia y a Urxencias Sanitarias de Galicia-061, estos últimos de manera preventiva.
El incidente, en el que se derramaron al mar tres toneladas de combustible, se produjo sobre las 23.00 horas de este miércoles y ya afecta a tres playas de Telde
El Gobierno de Canarias ha subido a emergencia de nivel 2 el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Canarias (PLATECA), activado desde anoche en fase de prealerta, al haberse producido un vertido de fuel oil en una maniobra de trasvase entre dos buques en el Muelle Virgen del Pino del Puerto de La Luz.
Así lo ha informado el Ejecutivo regional, que agrega que el derrame se ha salido de las barreras de contención y del propio recinto portuario y se dirige a la zona de costa, siendo Las Palmas de Gran Canaria y Telde los municipios afectados por la alerta.
l Ayuntamiento de Telde (Gran Canaria) ha cerrado al baño las playas de San Borondón y Palos y ha restringido los accesos a la zona costera de La Restinga, en vista del avance del vertido de fuel que ocasionaron dos barcos durante la noche en el puerto de Las Palmas.
También informa que se ha empezado a observar por la tarde parte del vertido en Las Salinas, en la zona de La Garita.
Por su parte, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha explicado también que ha actualizado el Plan de Emergencias Municipal (PEMULPA) activando la alerta por contaminación marina.
En un comunicado, el Consistorio de Telde explica que su alcalde, Juan Antonio Peña, se ha desplazado hasta la zona afectada para conocer la situación actual y conocer las tareas que Salvamento Marítimo está llevando a cabo en la costa de la ciudad.
El Ayuntamiento asegura que, “a pesar de los intentos de Salvamento Marítimo de diluir lo máximo posible el vertido, a través de sus embarcaciones, tanto las condiciones meteorológicas y marinas de la zona como la extensa cantidad de fuel derramado, están complicando las labores”.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas calcula que como máximo se derramaron 3.000 litros de combustible y asegura que, en su mayoría, el fuel quedó retenido por las barreras de contención.
El PLATECA ya había sido activado en fase de prealerta a las 23.06 horas de este miércoles, poco después de tener conocimiento del inicio del incidente, y en situación de alerta a las 09.00 horas de este jueves ante el riesgo inminente de que el vertido llegara a la costa.
Tras analizar la evolución del vertido durante la noche y comprobar que este había superado las barreras de contención y se podía dirigir hacia la costa, la Dirección General de Emergencias mantiene desde las 10.00 horas una reunión de coordinación con todas las instituciones implicadas para analizar la situación y posibles consecuencias del vertido de fuel y adoptar las decisiones oportunas.
Riesgo de afectar a la desaladora
El vertido tiene una extensión de dos kilómetros y una anchura de 400 metros, ha informado el presidente del Cabildo, Antonio Morales, que ha indicado que otra de las preocupaciones es que el combustible pueda alcanzar la zona de la planta desaladora, situada en el litoral del sur de la capital grancanaria, si bien ha asegurado que de momento “no hay riesgo”, conforme a la información que le ha trasladado la Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias.
Morales señalado que el vertido avanza hacia el sur de la isla y que la corriente evita que la mancha afecte a la planta producción de agua potable, aunque sí ha alcanzado la zona de la costa en Bocabarranco, un área situada entre los municipios de la capital y Telde.
Medios de Salvamento Marítimo trabajan en la zona del vertido de fuel, ha señalado el presidente del Cabildo, que además ha informado de que va a proceder a activar el Plan Territorial Insular de Emergencias de Protección Civil de Gran Canaria (PEIN).
Además, ha explicado que se pondrá en comunicación con los dos ayuntamientos afectados y con la Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias.
“Pequeño derrame”
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Beatriz Calzada, aseguró en la mañana de este jueves que se activaron todos los mecanismos establecidos tras registrarse este “pequeño derrame” de combustible en una operación de suministro de gabarra a barco.
Calzada ha explicado que desde un primer momento los servicios portuarios pusieron en marcha todos los mecanismos recogidos en el protocolo y que se activó el Plan Interior Marítimo (PIM) del Puerto.
De esta manera, se desplegaron dos barreras, una en el barco y otra algo más hacia afuera como prevención porque al ser de noche no se podía ver con claridad lo que estaba pasando y había que esperar a la primera luz de la mañana.
“En el Puerto no se ha detectado ninguna mancha, con lo cual esas barreras que se pusieron han funcionado, si bien, nos están diciendo es que se ha detectado una mancha sin definir que ha salido del puerto y desde ese momento, Capitanía Marítima ha considerado pertinente activar el Plan Marítimo Nacional y a partir de ese momento es la competente para la toma de decisiones y para informar convenientemente del estado de la situación”, observó.
Calzada expuso que, por las noticias que le llegan, visualmente no se detectan galletas de combustible, sino que es esa mancha, por lo que “lo normal es que simplemente batiéndola mecánicamente se disperse porque no fue un vertido considerable”.
El derrame, producido durante el repostaje de un barco, provoca una mancha de más de 2.400 metros de largo que obliga a cerrar hasta cuatro playas teldenses
Un vertido de combustible en el Puerto de Las Palmas invadió este jueves la bahía de Las Palmas de Gran Canaria. El derrame provocó una mancha compuesta por unos 1.600 litros de fuel oil que se extendieron hacia el sur desde el muelle Virgen del Pino -donde se produjo el incidente durante el repostaje de un barco- y se expandió varios kilómetros hasta alcanzar la costa de Telde, lo que obligó a cerrar al baño cuatro playas del municipio al detectarse restos en la orilla, además de poner en peligro el funcionamiento de la desalinizadora de Piedra Santa.
El incidente se produjo a eso de las ocho y media de la tarde del miércoles, durante una operativa de suministro de combustible entre dos barcos, según explicó el jefe de operaciones marítimas de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Antonio Castellano. Los buques implicados eran el Panbunker 30 y el portacontenedores Aquisar, de bandera liberiana.
El Puerto activó desde un primer momento sus medios para poder contener el vertido, compuesto por fuel oil de tipo IFO 180, que se caracteriza por ser más denso que el gasoil, aunque no es el más espeso del mercado marítimo.
A primera hora de ayer el vertido ya había salido de aguas portuarias, por lo que se tomó la decisión de activar el estado de prealerta, previsto dentro del Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Canarias (Plateca). Capitanía Marítima y Gobierno autonómico desplegaron diferentes medios para poder contener la mancha, que alcanzó unos 480 metros de ancho por 2.440 de largo. Posteriormente, las autoridades elevaron la alerta a nivel 2 de emergencia, ante la llegada de combustible a la costa de Telde, donde trabajó un equipo de 41 efectivos pertenecientes a distintas administraciones.
Tres embarcaciones
Sobre las aguas de la bahía se desplegaron hasta tres embarcaciones. Concretamente, el buque anticontaminación Miguel de Cervantes, la Salvamar Nunki y la Guardamar Talia. Estos peinaron de manera reiterada la costa entre San Cristóbal y La Garita. Además de un helicóptero y un avión con sensores capaz de determinar de manera aproximada el alcance del vertido. Según explicó Castellano a los medios, la mejor manera para combatirlo es «batir la mancha, pasar por encima con los medios disponibles» de tal manera que pueda ser dispersada.
Castellano señaló que dentro de aguas portuarias se desplegaron las barreras anticontaminación, de tal manera que la mayor parte del derrame se encontraba ayer contenido entre ambos barcos, «lo que hay fuera son pequeños restos de afección». Además, precisó que el recinto portuario pudo operar con normalidad.
Cuatro playas de Telde
El vertido, formado por una «película muy fina» con un grosor inferior a una micra, finalmente pasó de largo de la potabilizadora. De tal manera que las corrientes desviaron la mancha hacia Telde, lo que llevó al Cabildo a activar el Plan de Emergencia Insular (Pein) que permite movilizar recursos. En este caso, el Ayuntamiento teldense cerró al baño hasta cuatro playas -Bocabarranco, La Restinga, San Borondón y Palos- tras detectar manchas en la costa.
Por otro lado, aunque la mancha no llegara a la desalinizadora de Piedra Santa, el Ayuntamiento de la capital y Emalsa estuvieron en alerta. Según fuentes de la compañía, se activaron sensores de hidrocarburos en la zona de captación del agua y por la mañana se instaló una barrera de 40 metros al observar que el derrame iba en esa dirección, aunque, finalmente, no fue así.
Posibles nuevos afloramientos
La alcaldesa de la capital, Carolina Darias, mostró «su máxima colaboración y disponibilidad». Además, desde Emalsa reiteraron en la importancia de la segunda potabilizadora proyectada dentro del Plan de Infraestructuras Hidráulicas para poder asegurar el suministro de agua a la ciudad en casos de contaminación.
Es más, a última hora ya no se detectaban manchas en Palos y San Borondón, por lo que todo se concentraba entre Bocabarranco y la desembocadura del barranco Real de Telde. Román anunció que hoy se desplegarán más de 70 efectivos en la zona para limpiar los restos de fuel de la orilla. Entre los que se cuentan bomberos, miembros de protección civil de diferentes municipios, personal de playas, policía local e, incluso, han movilizado a gente de la consejería que estaba en Tenerife.
Espacios naturales protegidos en peligro
La expansión del vertido de combustible y la llegada del mismo a la costa de Telde amenazan la biodiversidad y la conservación del litoral, especialmente de zonas que están incluidas dentro de la red de espacios naturales protegidos. El consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Raúl García Brink, señaló que la mancha «podría haber dañado a los invertebrados que habitan en este punto del litoral y, con ello, es posible que genere afecciones a las aves que se alimentan de ellos, especialmente a las garcetas, los zarapitos y los vuelvepiedras». El responsable técnico de la Zona Especial de Conservación de Jinámar, David Godoy, informó que la mancha llegó a «una esquina» de la playa de Bocabarranco, que está dentro del Sitio de Interés Científico de Jinámar. La mancha se ha extendido por una costa cuyos fondos marinos están especialmente castigados desde hace dos años por la presencia del alga asiática Rugulopteryx okamurae, una especie invasora que está esquilmando el ecosistema. | A. V.
El suceso tuvo lugar a primera hora cuando el Antepazo 2 iba a empezar la jornada de trabajo
Mañana con susto en la ría de Vigo. Un barco mejillonero sufrió un accidente que implicó su hundimiento en Moaña. El suceso tuvo lugar sobre las 7.00 horas cuando el Antepazo 2, un barco auxiliar mejillonero que se encarga de labores auxiliares en las bateas, iba a comenzar la jornada de trabajo. Según parece, el barco colisionó contra una de las bateas de la zona y terminó con una gran vía de agua. Al moverse para intentar evacuar a los tres tripulantes empezó a hundirse por completo y todos ellos terminaron en el agua.
La tripulación fue rescatada gracias a otro barco que salía a faenar a la zona, a un kilómetro del muelle de Moaña. Los marineros escucharon voces y vieron los reflejos de los chalecos y acudieron a su encuentro. Lograron evacuar a todos los afectados y no hubo que lamentar daños personales.
«Cun buraco tan grande na proa afundiu moi rápido, menos mal que estabamos alí, a uns metros. Cando che pasa algo así fas o que podes pero estaba moi escuro e había moito norte, que se pasa mais tempo os leva. Ademáis baixou moito a temperatura da auga, a hipotermia é moi rápida», ha declarado Ramiro Gil, uno de los tres tripulantes del barco que acudió en auxilio del Antepazo 2. Ramiro viajaba en compañía de sus dos hermanos, Juan y Francisco.
Según han explicado, ellos también arrancaban la jornada de faena cuando vieron unos resplandores y unos nubltos en el mar que inicialmente no pudieron identificar debido a la oscuridad. Al poco de acercarse ya escucharon las primeras voces y entonces fue «cando empezamos a ir rápido, para auxilialos, os tres botáronse ao mar e a poubo máis queda un enganchado», explica Gil
Una vez rescatados acudió también a la zona una tercerca embarcación con familiares de la tripulación del Antepazo 2, por lo que ya fueron trasladados a tierra en ella. «Nós quedamos recollendo todo o que floaba, que había palés e cousas, para que non molestara».
Hasta la zona se trasladó un equipo para estudiar las posibilidades de reflotación de la embarcación y de sellado del depósito de combustible.
El derrame, de tres toneladas de combustible, ha obligado a activar el nivel de emergencia
Manchas de fuel han llegado a cuatro playas de Telde
Una operación de trasvase de una gabarra a un buque mercante en el muelle Virgel del Pino del Puerto de Las Palmas ha provocado un vertido de unas tres toneladas de combustible en aguas de la bahía de la capital grancanaria. El Gobierno de Canarias ha decidido elevar al nivel 2 de emergencia del Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Canarias (Plateca). Manchas de fuel han llegado a cuatro playas deTelde, por lo que ambas se han cerrado al baño. La situación de prealerta fue activada desde un primer momento, tras producirse el derrame alrededor de las ocho y media de la tarde del miércoles, 4 de septiembre.
En el interior del puerto, donde se desplegaron dos barreras anticontaminación durante la noche, no se detectaron manchas, aunque con las primeras luces del día se pudo comprobar que existen irisaciones -láminas tornasoladas- que han salido del puerto y se ha acercado a las inmediaciones de la PLOCAN, según ha señalado la Autoridad Portuaria de Las Palmas. El vertido está compuesto por unas tres toneladas de fuel oil (combustible IFO 180), según ha señalado el Gobierno de Canarias.
Tres buques de Salvamento Marítimo, el Miguel de Cervantes, la Guardamar Talia y la Salvamar Nunki, se encuentran en el entorno de la potabilizadora y la costa de Telde para despejar las diferentes manchas. Un avión del SAR con capacidad para detectar combustible en la superficie del mar también ha acudido a la zona. Según las mismas fuentes, se trata de una estela cuyo escaso grosor permite dispersar los restos por medios mecánicos al agitar el agua con las embarcaciones anticontaminación.
El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, confirmó la presencia del vertido y especificó que «la mancha tiene una extensión de unos 2,4 kilómetros de ancho». «Ya se está trabajando en la dispersión para que evitar que sigue bajando hacia el litoral del sur de la isla», apuntó.
Morales también subrayó que «siempre existe una especial preocupación porque llegar a la planta desaladora, pero parece que por ahora no hay riesgo». «Se ha convocado una reunión de coordinación, pero desde el Cabildo vamos a activar el Plan de Emergencia Insular (PEIN) y pondremos los medios necesarios para colaborar con los ayuntamientos de Las Palmas de Gran Canaria y Telde, en lo que proceda», indicó.
Por su parte, las alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, apuntó que el consistorio «muestra su máxima colaboración y disponibilidad». «Ahora lo importante es actuar en la emergencia, también Emalsa está interviniendo, poniendo barreras para la protección de la potabilizadora por si acaso como medida preventiva», informó.
Cierre de cuatro playas en Telde
El Ayuntamiento de Telde ha comunicado a través de sus redes sociales que se ha procedido al cierre al baño de las playas de Bocabarranco, La Restinga, San Borondón y Palos, tras avistarse restos del vertido que han llegado hasta la orilla.
El alcalde teldense, Juan Antonio Peña, acompañado de miembros de la Policía Local, se ha desplazado hasta la zona para conocer de primera mano la evolución del operativo. También se ha personado en esta parte del litoral el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Raúl García Brink, para conocer de primera mano la situación.
Agentes de la Guardia Civil revisaron ayer el ordenador del yate La Luna, que el pasado 23 de agosto colisionó con una barcaen la que había tres personas en aguas de Cala Bona (Son Servera) y causó la muerte del joven Guillem Comamala, de 20 años. Los investigadores están tratando de reconstruir los movimientos del yate durante el siniestro.
