Acuerdos de traspaso de pilotos y enmiendas al Reglamento V/23 del Convenio SOLAS

Los pilotos marítimos con conocimientos locales se emplean para guiar a los buques hacia o fuera de puerto de forma segura, o dondequiera que la navegación pueda considerarse peligrosa. Conseguir pilotos a bordo de una nave debe hacerse con los más altos estándares de seguridad.

A fin de mejorar el cumplimiento y abordar las incoherencias y ambiguedades en los reglamentos existentes, el Subcomité finalizó los proyectos de enmienda del Reglamento V/23 del Convenio SOLAS y los instrumentos conexos sobre la seguridad de las disposiciones experimentales de transferencia.

El Subcomité también finalizó un proyecto de resolución sobre las normas de desarrollo del sistema de servicio de desarrollo para los arreglos experimentales de transferencia, que incluía requisitos detallados para el diseño, la fabricación, la construcción, el amaño, la instalación de carretes de enganche de las escalera piloto, la preparación operacional, la inspección y el mantenimiento a bordo, la familiarización y la aprobación en relación con los arreglos experimentales de transferencia exigidos en virtud del Reglamento V/23 del Convenio SOLAS.

Además, el Subcomité finalizó un proyecto de circular con arreglo al sistema de seguridad sobre la pronta aplicación voluntaria de las enmiendas al Reglamento V/23 del Convenio SOLAS sobre arreglos experimentales de transferencia.

Todo lo anterior se someterá a la próxima sesión del Comité de Seguridad Marítima (MSC 109) en diciembre de 2024, con vistas a su aprobación.

Normas de rendimiento para NAVDAT y criterios para proporcionar un servicio NAVDAT acordado

NAVDAT es un sistema de radiodifusión digital que opera con bandas seleccionadas de media y alta frecuencia (MF e HF). Puede comunicar textos, imágenes, gráficos y datos a equipos de recepción compatibles en buques, a velocidades mucho más altas que NAVTEX.

El Subcomité finalizó las nuevas normas de rendimiento para la recepción de información sobre seguridad marítima (MSI) y información relacionada con la búsqueda y rescate (SAR) del sistema de datos de navegación digital MF y HF (NAVDAT).

El Subcomité también aprobó un proyecto de revisión de la resolución MSC.509(105) sobre la prestación de servicios de radio para el Sistema Mundial de Aflición Marítima y Seguridad (GMDSS), que incluye criterios para la prestación de un servicio NAVDAT.

Ambas resoluciones se presentarán al MSC 109 para su aprobación.

En los futuros períodos de sesiones del Subcomité de la República Socialista Nacional de la Representante Especial se seguirá examinando la labor sobre la aplicación del NAVDAT.

Introducción del Sistema de Intercambio de Datos VHF (VDES) – Enmiendas SOLAS en el desarrollo

El Subcomité prosiguió los debates sobre la introducción del Sistema de Intercambio de Datos VHF propuesto en el marco del Convenio SOLAS, incluida la elaboración de normas y directrices de rendimiento conexas.

VDES es un sistema de radiocomunicación en la banda móvil marítima VHF, capaz de intercambiar datos digitales más rápido que el AIS (Automatic Identing System) en las direcciones de barco a barco, buque a tierra y de costa a barco, utilizando componentes tanto terrestres como satélites.

El Subcomité restableció el Grupo de correspondencia sobre el sistema de intercambio de datos VHF (VDES) y le dio instrucciones para que ultimara el proyecto de enmiendas al capítulo V del Convenio SOLAS, incluidas las enmiendas consiguientes, el proyecto de normas de rendimiento para el VDES como equipo de navegación y el proyecto de directrices para la utilización operacional del VDES transportado por buques.

El Grupo de Correspondencia presentará un informe al Comité en su próximo período de sesiones (12).

Elaboración de directrices para publicaciones náuticas electrónicas

Durante mucho tiempo, los buques han sido necesarios para llevar cartas y publicaciones náuticas para planificar y mostrar la ruta del barco y para trazar y supervisar las posiciones durante todo el viaje. El uso de publicaciones electrónicas ha aumentado considerablemente en los últimos tiempos, especialmente en la era digital, lo que exige directrices oficiales para garantizar las normas mundiales.

El Subcomité estableció un grupo de correspondencia sobre directrices para la utilización de publicaciones náuticas electrónicas (ENP) y le dio instrucciones para que ultimara el proyecto de directrices para el uso de la PEV y presentara un informe a la NCSR 12.

Criterios revisados para el suministro de sistemas móviles de comunicaciones por satélite en el GMDSS y las tarifas por las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad acordadas

El Subcomité acordó un proyecto de resolución de la Asamblea por el que se revisaban los criterios para el suministro de sistemas móviles de comunicaciones por satélite en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS) (resolución A.1001 ((25)). En la resolución se establecen los requisitos para que los sistemas de comunicaciones por satélite se reconozcan como proveedor de servicios en la GMDSS, así como para la supervisión de esos servicios.

El Subcomité también acordó un proyecto de resolución de la Asamblea sobre los cargos por mensajes de socorro, urgencia y comunicaciones de seguridad a través de servicios móviles por satélite reconocidos en el GMDSS. La resolución revisa la resolución A.707(17), que especifica políticas de tarificación de las comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad a través de RMSS, aplicable tanto a las autoridades costeras como a las estaciones de buques.

Las resoluciones mencionadas se someterán a la aprobación del Comité de Seguridad Marítima 109, con miras a su posterior aprobación en el 34o período de sesiones de la Asamblea de la OMI, que se celebrará en 2025 (Asamblea 34).

Normas revisadas de rendimiento para un sistema universal de identificación automática convenido (AIS)

El Subcomité continuó su labor sobre posibles medidas para evitar la manipulación de las transmisiones de AIS y la manipulación de transpondedores AIS.

El Subcomité acordó un proyecto de resolución sobre el Comité de Seguridad Marítima por la que se revisaban las normas de rendimiento de un sistema de identificación automática aerotransportado universal (AIS) (resolución MSC.74(69)), que aumenta el requisito existente de proporcionar el número de identificación de buques de la OMI como parte de la información estática del AIS (o un «número oficial del Estado del pabellón», cuando el buque no tiene número OMI).

La resolución también introduce un nuevo requisito para la difusión de un «número único de identificación de equipos del fabricante», que también debería estar marcado físicamente en el equipo. El proyecto de resolución se presentará para su aprobación por el Comité de Seguridad de las personas que los días 109.

Proyectos de enmienda del Manual del IAMSAR acordado

El Subcomité convino en redactar enmiendas al Manual del IAMSAR, publicadas conjuntamente por la OMI y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El manual de tres volúmenes proporciona directrices para un enfoque aeronáutico y marítimo común para organizar y prestar servicios de búsqueda y rescate.

Los proyectos de enmienda se presentarán al MSC109 para su aprobación, y posteriormente serán aplicables 12 meses después de la aprobación.

Medidas de enrutar de buques

El Subcomité acordó las siguientes medidas de ruta de los buques, para su presentación a la Comisión de Seguridad MSC 109 para su adopción:

  • Recomendaciones revisadas sobre la navegación para buques portacontenedores en los sistemas de separación del tráfico Off Vlieland, Terschelling-German Bight, Off Friesland y German Bight western aproximación;
  • zonas a evitar frente a la costa sureste brasileña de la cuenca de Santos; y
  • No hay zona de anclaje de Garfio de Holanda.

Fuente:imo.org