El documento recoge 27.593 certificaciones, 1.524 inspecciones del MoU de París, 72.438 personas atendidas por Salvamento y 438,65 millones de euros ejecutados, con foco en cabotaje y conectividad territorial

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ha publicado su Memoria 2024 con un balance amplio de seguridad, control técnico y servicio público. La estadística marca un incremento de la actividad inspectora y un desempeño sostenido en Salvamento Marítimo, en paralelo al mantenimiento de los tráficos de cabotaje y a un esfuerzo presupuestario orientado a garantizar la conectividad entre territorios. El informe sitúa a España en primera posición por número de inspecciones del Memorándum de París (MoU) y ofrece una radiografía de la gestión de titulaciones, registros y disciplina marítima en el ejercicio.

En seguridad de la vida humana en la mar, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), adscrita a la DGMM, atendió 7.843 emergencias y rescató, asistió o buscó a 72.438 personas, con 1.277 operaciones relacionadas con embarcaciones irregulares y 23.928 personas rescatadas. La náutica de recreo concentró el mayor número de emergencias (2.952). La Memoria recoge, además, 2.359 embarcaciones de recreo, 612 mercantes y 416 pesqueros implicados en incidentes. En vigilancia ambiental se registraron 460 actuaciones y un control sobre ~236 millones de km²; en control de tráfico se identificaron 309.882 embarcaciones en aguas españolas, con 153.596 buques en los dispositivos de separación y 156.286 entradas/salidas portuarias. Sasemar opera a través de 20 centros de coordinación repartidos por el litoral.

El bloque inspector refleja 27.593 certificaciones tramitadas mediante la aplicación de inspección marítima, de las que el 92,8% se gestionaron en capitanías y distritos, el 5,2% por organizaciones autorizadas y el 2% por servicios centrales. En control de buques extranjeros, los inspectores llevaron a cabo 1.524 inspecciones bajo el MoU de París; se trata de controles técnicos exhaustivos orientados a seguridad, protección ambiental y condiciones laborales, dentro de un acuerdo de 27 Estados europeos y del Atlántico Norte en el que España lideró en 2024 por número de inspecciones. Como refuerzo al control del pabellón español, el plan Lista Blanca sumó 89 inspecciones extraordinarias. En materia de azufre en combustibles se realizaron 1.112 inspecciones y 314 muestreos con expedientes en los casos no conformes. La actividad vinculada a normativa europea incluyó 23 inspecciones de reciclado de buques, 761 sobre entregas de desechos en puerto y 76 del reglamento de notificación, seguimiento y verificación de emisiones.

El registro y abanderamiento completa la fotografía administrativa del sector. La DGMM gestionó 42.443 trámites y 26.432 incidencias registrales; resolvió 3.077 expedientes de abanderamiento, construcción, inscripción o baja de buques y embarcaciones, con 1.101 expedientes de recreo. Además, se inscribieron 2.439 embarcaciones de recreo de menos de 12 metros por el régimen especial, se abrieron 152 expedientes de inicio de construcción y 706 de proceso constructivo; se expidieron 91 patentes de navegación y se tramitaron 12.376 expedientes para permisos de navegación de recreo.

En tráficos regulares de cabotaje —servicios entre puertos españoles, con competencia estatal cuando conectan distintas comunidades autónomas— la demanda se mantuvo al alza. El ejercicio cerró con 4.788.685 pasajeros y 1.445.774 vehículos en régimen de pasaje; Algeciras–Ceuta concentró 1.908.026 viajeros y 483.898 vehículos. La carga rodada superó los 10,7 millones de metros lineales y el resto de la carga rebasó los 13 millones de toneladas. La Operación Paso del Estrecho (OPE) —dispositivo veraniego que coordina los flujos entre la península y el Norte de África— alcanzó máximos, con efecto tractor sobre el tráfico nacional.

El presupuesto ejecutado por la DGMM ascendió a 438,65 millones de euros, con tres vectores principales: operación de Sasemar (157,82 millones) y transferencias de capital para su flota (32,04 millones), el paquete de subvenciones y apoyo al tráfico marítimo (214,33 millones) y la gestión ordinaria (34,46 millones), que incluye 29,36 millones en personal, 3,5 millones en gastos corrientes y 1,6 millones en inversiones, en su mayor parte para sistemas telemáticos sectoriales (registro, despacho, sancionador, bonificaciones). Dentro de las ayudas, se destinaron 177,45 millones a residentes no peninsulares, 10,98 millones a familias numerosas y 14,53 millones a contratos de navegación de interés público entre la península y Canarias, Ceuta y Melilla. Además, se aprobaron 12,9 millones en ayudas directas en el marco del RDL 20/2022 y, específicamente para este último, en 2024 se ejecutaron 11,36 millones en 116 expedientes de 10 navieras.

La sección disciplinaria apunta una presión sostenida sobre las conductas de riesgo. Las sanciones graves impuestas sumaron 6.551.781 euros, con predominio de infracciones vinculadas a recreo (62% de los expedientes graves) y a motos náuticas (22%). En contaminación marina se abrieron 24 expedientes, con multas entre 6.000 y 380.000 euros, principalmente por descargas de hidrocarburos en entornos portuarios. Entre las capitanías con mayor actividad iniciadora figuran Algeciras, Huelva, Tenerife y Almería.

En tecnología y comunicaciones, la DGMM detalla el control de radiocomunicaciones marítimas GMDSS y ayudas a la navegación (aprobación de proyectos, asignación de MMSI, licencias de estación y certificados), con 37 proyectos supervisados en buques de más de 24 metros, la instalación o renovación de más de 200 equipos, alrededor de 180 MMSI asignados y unas 300 licencias emitidas. La actualización del parque de balizas EPIRB con capacidad AIS y GNSS y el cribado del registro se orientan a mejorar la fiabilidad del sistema.

El apartado de recursos humanos cifra la plantilla en 746 efectivos (602 en servicios periféricos y 144 en servicios centrales), con una alta presencia de A1 técnicos procedentes de los cuerpos de Ingenieros Navales y del Cuerpo Especial Facultativo de la Marina Civil. En prevención, se evaluaron riesgos en todos los puestos, se renovaron EPIs de inspección y 441 empleados pasaron reconocimiento médico, incluidos 235 del personal inspector.

En clave de relaciones internacionales y divulgación sectorial, el Ministerio y la DGMM organizaron en Madrid la 57ª reunión del Comité del MoU de París y, en Barcelona, el evento paralelo del Día Marítimo Mundial con participación del secretario general de la OMI. Los debates giraron en torno a descarbonización, innovación, multilateralidad y contexto geopolítico, en línea con las prioridades regulatorias y técnicas para el próximo ciclo.

Fuente:elestrechodigital.com

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En tecnología y comunicaciones, la DGMM detalla el control de radiocomunicaciones marítimas GMDSS y ayudas a la navegación (aprobación de proyectos, asignación de MMSI, licencias de estación y certificados), con 37 proyectos supervisados en buques de más de 24 metros, la instalación o renovación de más de 200 equipos, alrededor de 180 MMSI asignados y unas 300 licencias emitidas.

La actualización del parque de balizas EPIRB con capacidad AIS y GNSS y el cribado del registro se orientan a mejorar la fiabilidad del sistema.