«Safe to Sea», un sistema diseñado por la empresa gallega Scio TT que podría hacer que los barcos de pesca local no necesitasen llevar balsa salvavidas.

Según la normativa, un barco de pesca local, ese que faena a menos de diez millas de la costa, debe llevar a bordo, entre el material de salvamento, una balsa salvavidas. ¿Todos? Sí, salvo en aquellos casos en los que el capitán marítimo correspondiente considere que no es necesario. Queda así la decisión a criterio de esa autoridad, que debe valorar las circunstancias que rodean a cada embarcación concreta para eximir o no a su responsable de llevar la balsa.

Ni que decir tiene que en muchos casos, en las naves de menor eslora, incorporar este elemento de seguridad a bordo es un incordio, que come más espacio del deseable. Y ese problema lleva a otros: como que para que no ande por el medio se estibe de cualquier manera, o que se trinque para evitar que se autozafe.

Innovadores sistemas

Las cofradías gallegas consideran que es exagerado que una lancha pequeña, que apenas sale del abrigo de la ría, tenga que llevar una balsa salvavidas. Máxime habiendo ya en el mercado sistemas de protección de la vida humana en el mar tanto o más eficaces como aquella, que, además, ocupa espacio y cuyo mantenimiento requiere un desembolso económico importante.

Y aunque no lo citan, la Federación Galega de Confrarías que ha solicitado la exención de la obligatoriedad de llevar la balsa si se dispone de otro elemento de seguridad equivalente se refería al sistema S2S, Safe to Sea, el sistema de seguridad marítima inteligente diseñado por la empresa gallega Scio IT que incorpora en el traje de trabajo el chaleco salvavidas y un sistema de localización que alerta automáticamente a los servicios de salvamento si en un caso de hombre al agua nadie en el puente alerta a Salvamento en un plazo de tres minutos después de haberse producido el percance. Marina Mercante ha dicho sí. El responsable de esa dirección general, Rafael Rodríguez Valero, ha autorizado a que los capitanes marítimos eximan de llevar la balsa al barco que emplee este sistema u otro que en el futuro pueda llegar al mercado y homologarse. Por lo de pronto, está el S2S, apadrinado por Inditex, que ya ha invertido en el desarrollo del sistema y, ahora, este año, continúa siendo su benefactor al completar con un 20 %, hasta llegar a los dos millones de euros, las ayudas que la Xunta ofrece, cofinanciadas en un 75 % por fondos europeos, para realizar inversiones a bordo de buques pesqueros, para mejorar la seguridad, la selectividad y el rendimiento energético.

Esos subsidios, cuyo plazo de solicitud concluye mañana, pueden alcanzar el 60 % del coste del sistema (80 % si se suma la aportación que Inditex realizará solo en esta convocatoria) en los barcos de menos de 12 metros de eslora, y del 40 % (60 % con la ayuda adicional), si mide más.

Fuente:lavozdegalicia.es