«No pueden estar a todo».

Efectivamente.

Ni en misa ni repicando.

Donde tienen que estar es en el puente de gobierno y con atención a la guardia y comunicaciones.

Papeleo ?

Venga ya…

La flota asturiana advierte de «exceso de papeleo» a bordo de los barcos

«Los patrones tienen ya bastante que hacer: no pueden estar a todo», dicen armadores tras conocer que el buque «Serenín» se hundió mientras el patrón rellenaba el diario de pesca.

Un enjambre de barcos pesqueros, en el puerto de Avilés, en una imagen de archivo.

El CIAIM, que es la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, llegó a la conclusión de que el «Serenín», el barco pesquero gallego que embarrancó y se hundió en 2022 a la entrada de la ría de Avilés, fue «por falta de vigilancia efectiva de la navegación por parte el patrón, que enfocó su atención en tareas ajenas a la navegación». Concretamente, según se extrae del informe, estaba cumplimentando el diario electrónico de pesca, un trámite obligatorio antes de llegar a puerto. El CIAIM advierte en su informe del «Serenín» que ya ha investigado «varios accidentes por la falta de atención a la navegación al estar el patrón solo en el puente rellenando el diario electrónico de pesca». Armadores consultados por este diario consideran, sin entrar a analizar lo sucedido en el buque gallego, que existe «exceso de papeleo» a bordo de una embarcación.

«Los patrones ya tienen bastante que hacer. Cada día gastamos más tiempo con la burocracia y no es justo: son personas que necesitan un respiro, no pueden estar a todo», manifestó un armador avilesino. El Ministerio de Agricultura y Pesca obliga desde 2010 a los pesqueros a tener instalado un diario de a bordo electrónico (una especie de «caja negra» como la de los aviones) y a anotar diariamente en este aparato las capturas logradas. Asimismo, los patrones deben realizar cada día una transmisión vía satélite al Ministerio para facilitar los datos de rendimiento pesquero.

Los datos contenidos en el diario de a bordo sirven además a los inspectores pesqueros para contrastar la coincidencia de las anotaciones realizadas con el pescado que realmente llevan los barcos en las bodegas. La flota lleva así, años, advirtiendo del «exceso» de carga burocrática a bordo de los pesqueros, y temen que aún se endurezca más. Actualmente los pescadores profesionales deben justificar las capturas de cada marea, las realizadas desde que salen del puerto hasta que arriban.

Fuente:ine.es

«Papeleo … no pueden estar a todo «

La Ciaim tiene todo perfectamente controlado.

Ahora bien, si la manipulación persiste a «beneficio de inventario»… confirma y consolida las recurrentes advertencias…el sector pesquero desprecia la cultura de seguridad.

El sector