Ah…si…cuando falla el Sistema…sus inventores «se esfuman» y expedientan a los operadores/controladores que están de guardia…

Los controladores aéreos alertan de un plan oculto para gestionar Alvedro desde el aeropuerto de Vigo

Estiman que es cuestión de tiempo que la nueva torre remota de Peinador asuma otras pistas para reducir costes laborales en las terminales con el servicio privatizado.

La activación este miércoles de la primera torre control remota de España en el aeropuerto de Vigo no deja de intranquilizar al colectivo de los controladores aéreos, al advertir carencias técnicas para una gestión de los vuelos plenamente garantizada. A sus reparos profesionales unen ahora también un temor sobre el futuro de dicho colectivo en Galicia.

La dirección de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), plataforma laboral que representa al 90 % de los más de 2.000 controladores españoles, está convencida de la existencia y vigencia del plan que plantearía trasladar a Vigo el servicio de control aéreo del aeropuerto de A Coruña. «No se entiende para qué se hace una torre remota en Peinador en un sótano sin vistas a la pista justo al lado de la torre actual si no es para ir añadiendo el control de otros aeropuertos en el mismo centro, como ha ocurrido en los países que han empezado a probar dicho sistema», argumenta Susana Romero, portavoz de USCA en Galicia.

La controladora y portavoz de la central indica que cuando se puso en marcha en 2019 el proyecto para dotar a Vigo de la torre remota, ya se apuntó a Alvedro como un candidato ideal para sumar a sus controladores al centro de Peinador, donde seguirían las incidencias del tráfico del aeropuerto de A Coruña como a partir de ahora lo harán sus compañeros vigueses, a través de las imágenes que trasladen las cámaras y sensores distribuidos por la pista a sus monitores.

«Las dos torres tienen el mismo concesionario privado del servicio de control aéreo, la empresa Saerco, y la torre de control remota no es más que un método para reducir costes, una manera de concentrar en un mismo centro de trabajo a más controladores y así poder cuadrar turnos con las plantillas tan ajustadas que tienen. Solo habría que habilitar a los controladores de ambos aeropuertos para las dos pistas», incide Romero, que además indica que el centro de control aéreo de Santiago ya está preparado también para actuar en Alvedro si fallan elementos como las radioayudas.

«Llevándose la torre de control de A Coruña a Vigo reducirían además costes del personal de mantenimiento», suma la integrante de USCA, que estima que solo motivaciones de oportunidad política están tapando el plan de unificación de las dos torres de control en Peinador. «La activación del calendario de puesta en marcha de la torre remota de Vigo se hizo de repente este febrero, y lo mismo podría pasar con la salida a la luz de la eliminación de la de A Coruña», continúa Susana Romero.

«En análisis»

En la presentación de la torre remota de Vigo llevada a cabo en mayo, la directora de Seguridad y Gestión Operacional de Aena, Gema Martín, aseguró que no hay decisiones tomadas respecto a que a corto o medio plazo el nuevo centro de control virtual de Vigo vaya a gestionar otros aeropuertos. «Ahora mismo, nuestro foco principal es la torre digital de Vigo y cualquier otra evolución del proyecto, ya sean nuevas torres o cualquier cambio diferente a ese, está en análisis», concedió la directiva del operador aeroportuario.

A las posibles motivaciones económicas y laborales para incluir a la torre de A Coruña en el centro virtual de Peinador —arranca ocupando sobre un tercio de la superficie útil de la planta— se suman las limitaciones operativas de la terminal de pasajeros herculina. Diseñada para absorber 1,2 millones de viajeros al año, dicha cifra ha sido alcanzada en los dos últimos años y ha sido puesta a prueba incluso por encima de los 1,3 millones en el 2019, pero a partir de ahí los constreñimientos de espacio y operatividad urgirían de nuevo la ampliación y remodelación del edificio, como se hizo en Lavacolla y Peinador. La expansión de la terminal coruñesa está sin embargo condicionada por la ubicación de la torre de control, lo podría jugar en favor de llevar el servicio de control a Vigo para poder acometer la citada ampliación.

De momento, la alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, ha negado que se haya optado oficialmente por realizar ese traslado a Vigo, pero el sindicato USCA está convencido de que el plan existe y que su ocultación es solo una cuestión de estrategia política.

Plataforma Vuela Más Alto: «Ya se preveía un recorte de personal»

Las bases del contrato para implantar la torre remota en Vigo no hacían referencia expresa al aeropuerto coruñés. En él se licitaban tan solo dos lotes en firme para la puesta en marcha de este servicio. Sin embargo, el portavoz de la plataforma Vuela Más Alto, Alberto Maroto, confirma que hace unos años se dio impulso a un proyecto para trasladar la torre de control de A Coruña a Peinador, para que coexistieran en el mismo espacio los dos servicios y se desarrollaran de forma paralela. «Finalmente, no salió adelante, pero ese era el objetivo inicial. No sabemos si querrán sacar aquella propuesta del cajón, pero suponemos que estarán a la espera de que se hagan mejoras tecnológicas», indicó.

Maroto explica que la postura de Vuela Más Alto es claramente contraria a la que están favoreciendo tanto el Ministerio de Transportes como Aena: «La tecnología puede mejorar y servir como asistencia a los controladores aéreos, pero en ningún caso es bueno eliminar la presencia física y la visión que tiene un profesional desde la torre de control. Se ha documentado en diferentes aeropuertos del mundo que en condiciones de baja visibilidad o de noche las cámaras no ofrecen imágenes de calidad y no son tan precisas como la presencia in situ», explicó.

Otro de los argumentos para que no se haga ese traslado es que, en una era digital en la que los ataques informáticos están a la orden del día, «este tipo de formato podría ser susceptible de un ciberataque».

Cree que la fórmula de control remoto del tráfico aéreo responde tan solo «a un interés económico de Aena». «En una torre de este tipo no solo trabajan los controladores aéreos. También hay técnicos de mantenimiento y de sistemas. En la de A Coruña, por ejemplo, hay cinco. Y en el proyecto para trasladar la torre de Alvedro a Peinador se preveía un recorte de personal», añadió.

Publicadas las restricciones en la pista viguesa a partir del día 12

La Publicación de Información Aeronáutica (AIP) ha notificado a toda la aviación del mundo el cambio que experimentará el aeropuerto de Vigo de inmediato. La notificación señala al día 12 en lugar del 11, como se ha manejado hasta ahora, para la activación de la torre remota. En todo caso, el aviso alerta de que «en función de si la torre remota se encuentra activa o no, el centro de operaciones autorizará o no dicha operación» aérea. Se advierte igualmente de que tanto los vuelos realizados en modo visual como los que siguen procedimientos instrumentales serán rechazados si no tienen autorización previa, y los primeros prohibidos, salvo los activados por emergencias. Peinador limitará así el número de vuelos de 9.30 a 11.30 horas, franja en la que arrancará la torre remota en esta primera fase.

Fuente:lavozdegalicia.es