Nuestras iniciativas en el Parlamento.

El naufragio del Villa de Pitanxo y el comportamiento de los buques en sus cercanías, han «tumbado» la evolución de la interfaz hombre – maquina.

A todos los implicados poco les importan éstas cuestiones.

Justificación

PREGUNTAS AL GOBIERNO

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Francisco Rodríguez sánchez, Diputado del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO (BNG), al amparo de lo dispuesto en el artículo 185 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta para la que solicita respuesta por ESCRITO relativa siniestralidad de buques en las costas del Estado español y medidas de salvamento marítimo.

La alta siniestralidad de buques mercantes y pesqueros que se está registrando en las costas del Estado español, no sólo con lamentables pérdidas de vidas humanas sino también con consecuencias contaminantes para el medio ambiente, obliga a una revisión de la situación del sistema de salvamento marítimo.

Precisamente, y al amparo del Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y salvamento (COMSAR 11), celebrado en la ciudad de Londres el mes de febrero, y tomando en consideración las observaciones presentadas y las decisiones adoptadas en la sesión plenaria del mismo en cuanto a la elaboración de una estrategia de navegación electrónica, es necesario recabar del Gobierno respuestas a una serie de interrogantes que se plantean al respecto.

¿Ha examinado el Estado español las mejoras técnicas del equipo del SMSSM y su utilización como una red de comunicación de datos para la navegación electrónica?

¿Ha señalado el Gobierno los posibles elementos de la estrategia de navegación electrónica y la estructura propuesta del sistema que estén dentro del ámbito de competencias del Subcomité COMSAR?

¿Ha llegado el Gobierno a clasificar los siguientes elementos: comunicaciones y servicios SAR apoyados por la infraestructura existente, servicios que deberían apoyarse en tecnologías nuevas o incipientes, identificación de las enseñanzas extraídas de la elaboración y puesta en marcha de otros servicios
marítimos importantes como el SMSSM, elaboración de recomendaciones oportunas en lo que respecta a labor futura y orientaciones sobre navegación electrónica?

¿Se han debatido en el Estado español los aspectos relacionados con la navegación electrónica?

¿Ha mostrado el Ministerio de Fomento alguna inquietud ante la introducción de nuevas tecnologías, y en particular, ante Ia posible sustitución de ayudas a la navegación tradicionales por ayudas a la navegación virtuales?

¿Considera el Ministerio de Fomento como bien definida la modalidad de funcionamiento normalizada de los distintos componentes del equipo de navegación y de radio comunicaciones en la flota nacional e internacional?

¿Se ha asegurado Fomento del comportamiento de la interfaz, hombremáquina y del factor humano, y en particular, de la formación del personal marítimo comunitario tierra-mar?

¿Ha desarrollado el Ministerio de Fomento algún modelo descriptivo de la navegación electrónica que ponga de relieve la interfaz hombre-máquina y los aspectos relacionados con elfactor humano?

¿Ha efectuado el Gobierno algún análisis de deficiencias sobre la navegación electrónica?

¿Ha realizado alguna evaluación amplia del tipo y del alcance de estas deficiencias, incluidas las reglamentarias?

¿Ha evaluado las medidas necesarias a adoptar para subsanarlas?

¿Ha realizado el Gobierno español algún tipo de recomendación en la OMI sobre la evolución general de la navegación electrónica?

¿Ha elaborado el Ministerio de Fomento un mapa de responsabilidades respecto de las posibles deficiencias de la navegación electrónica?

23 de marzo de 2007
Francisco Rodríguez Sánchez
Diputado por A Coruña (BNG)

A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

Francisco Rodríguez Sánchez, Diputado del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO (BNG), al amparo de lo dispuesto en el artículo 185 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta para la que solicita respuesta por ESCRITO relativa a conclusiones del Subcomité de Radiocomunicaciones. Búsqueda y Salvamento (COMSAR11) celebrado en Londres.

El Subcomité de Radiocomunicaciones, Búsqueda y Salvamento (COMSAR 11) celebrado en Londres el pasado mes de febrero, tomó nota de las lecciones
extraídas del desarrollo y funcionamiento del Sistema Mundial de Socorro (SMSSM) y del Sistema Automático de ldentificación de Buques (SlA) y, en particular, de la interfaz hombre-máquina, la formación y la infraestructura en tierra, elementos que habrá que tener en cuenta para desarrollar la navegación Este Subcomité estudió el alto riesgo de la implementación de la navegación electrónica en los buques y en los centros de control de tráfico marítimo.

El COMSAR 11, llegó a la conclusión de que el desarrollo de la navegación electrónica debe partir de la demanda de los usuarios, y no de la disponibilidad de tecnologías. Es preciso normalizar el equipo, y en particular definir una modalidad de funcionamiento normalizada.

Además, los programas informáticos instalados en los sistemas operativos deben observar un proceso oficial que permita controlar el cambio, a fin de garantizar que todos los elementos del sistema de navegación electrónica funcionen de manera eficiente.

Otra cuestión a tener en cuenta es la validación de un nuevo Curso Modelo del Sistema Automático de ldentificación de Buques (AlS/SlA) que tuvo lugar en el 37 periodo de sesión del Subcomité de Titulación, Formación y Guardias para Gente de Mar (STW) celebrado también en Londres en el mes de junio del
pasado año.

¿Están dotados todos los Centros de Control de Salvamento y Lucha Contra la Contaminación del Sistema Automático de ldentificación de Buques (SlA/AlS)?

¿Se ha impartido la formación del Curso Modelo del Sistema Automático de ldentificación de Buques (AlS/SlA) al personal marítimo comunitario de España?

¿Han recibido formación del Curso Modelo del Sistema Automático de ldentificación de Buques (AlS/SlA) los Controladores de Tráfico Marítimo adscritos a SASEMAR?

¿Supone algún riesgo el pase de la navegación tradicional a la navegación virtual?

¿Se puede navegar en los buques o controlar el tráfico marítimo sin la formación requerida del Sistema Automático de ldentificación de Buques?

¿Qué valoración hace el Ministerio de Fomento de los últimos accidentes con consecuencias contaminantes en la costa del Estado español?

¿Qué influenciaprecia el Ministerio de Fomento del factor humano en el control de la navegación virtual?

23 de marzo de 2007

Francisco Rodríguez Sánchez
Diputado por A Coruña (BNG)