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El derrame, de tres toneladas de combustible, ha obligado a activar el nivel de emergencia

Manchas de fuel han llegado a cuatro playas de Telde

Una operación de trasvase de una gabarra a un buque mercante en el muelle Virgel del Pino del Puerto de Las Palmas ha provocado un vertido de unas tres toneladas de combustible en aguas de la bahía de la capital grancanaria. El Gobierno de Canarias ha decidido elevar al nivel 2 de emergencia del Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Canarias (Plateca). Manchas de fuel han llegado a cuatro playas de Telde, por lo que ambas se han cerrado al baño. La situación de prealerta fue activada desde un primer momento, tras producirse el derrame alrededor de las ocho y media de la tarde del miércoles, 4 de septiembre.

En el interior del puerto, donde se desplegaron dos barreras anticontaminación durante la noche, no se detectaron manchas, aunque con las primeras luces del día se pudo comprobar que existen irisaciones -láminas tornasoladas- que han salido del puerto y se ha acercado a las inmediaciones de la PLOCAN, según ha señalado la Autoridad Portuaria de Las Palmas. El vertido está compuesto por unas tres toneladas de fuel oil (combustible IFO 180), según ha señalado el Gobierno de Canarias.

Tres buques de Salvamento Marítimo, el Miguel de Cervantes, la Guardamar Talia y la Salvamar Nunki, se encuentran en el entorno de la potabilizadora y la costa de Telde para despejar las diferentes manchas. Un avión del SAR con capacidad para detectar combustible en la superficie del mar también ha acudido a la zona. Según las mismas fuentes, se trata de una estela cuyo escaso grosor permite dispersar los restos por medios mecánicos al agitar el agua con las embarcaciones anticontaminación.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, confirmó la presencia del vertido y especificó que «la mancha tiene una extensión de unos 2,4 kilómetros de ancho». «Ya se está trabajando en la dispersión para que evitar que sigue bajando hacia el litoral del sur de la isla», apuntó.

Morales también subrayó que «siempre existe una especial preocupación porque llegar a la planta desaladora, pero parece que por ahora no hay riesgo». «Se ha convocado una reunión de coordinación, pero desde el Cabildo vamos a activar el Plan de Emergencia Insular (PEIN) y pondremos los medios necesarios para colaborar con los ayuntamientos de Las Palmas de Gran Canaria y Telde, en lo que proceda», indicó.

Por su parte, las alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, apuntó que el consistorio «muestra su máxima colaboración y disponibilidad». «Ahora lo importante es actuar en la emergencia, también Emalsa está interviniendo, poniendo barreras para la protección de la potabilizadora por si acaso como medida preventiva», informó.

Cierre de cuatro playas en Telde

El Ayuntamiento de Telde ha comunicado a través de sus redes sociales que se ha procedido al cierre al baño de las playas de Bocabarranco, La Restinga, San Borondón y Palos, tras avistarse restos del vertido que han llegado hasta la orilla.

El alcalde teldense, Juan Antonio Peña, acompañado de miembros de la Policía Local, se ha desplazado hasta la zona para conocer de primera mano la evolución del operativo. También se ha personado en esta parte del litoral el consejero de Medio Ambiente del Cabildo, Raúl García Brink, para conocer de primera mano la situación.

Fuente:laprovincia.es

Accidente naútico en Cala Bona

Agentes de la Guardia Civil revisaron ayer el ordenador del yate La Luna, que el pasado 23 de agosto colisionó con una barcaen la que había tres personas en aguas de Cala Bona (Son Servera) y causó la muerte del joven Guillem Comamala, de 20 años. Los investigadores están tratando de reconstruir los movimientos del yate durante el siniestro.

Fuente : diariodemallorca.es

El patrullero de altura de la Armada Arnomendi partió el lunes desde su base en la Estación Naval de La Graña en Ferrol, para desarrollar las campañas de vigilancia e inspección de pesca Campaña del Bonito y el Plan de Despliegue Conjunto (Joint Deployment Plan), incluidas en el Plan General de Vigilancia de Pesca del año 2024 en aguas del Atlántico.

Detallan que se realizará una campaña de vigilancia de la pesca del atún blanco o bonito del norte que tendrá una duración de dos semanas aproximadamente. A su finalización comenzará la campaña del Plan de Despliegue Conjunto para pesquerías de especies demersales y pelágicas en aguas de la Unión Europea del Atlántico Nororiental.

Durante los días 13,14 y 15 de septiembre el Arnomendi tiene prevista una escala en el puerto de Avilés, y se prevé su regreso a puerto base en Ferrol a finales de mes. Se llevará a cabo el control de las pesquerías del bonito con artes tradicionales y arrastre pelágico, así como el control de las actividades de buques pesqueros en general.

Fuente:lavozdegalicia.es

Fue llevado hasta A Coruña cuando se encontraba a unas veinte millas al noroeste de la localidad

El barco pesquero Damar, con base en el puerto de Laxe, informó a primera hora de esta tarde que tenía un tripulante accidentado a bordo, cuando estaba a unas veinte millas al noroeste la localidad.

El centro de Salvamento Fisterra informa de que movilizó al helicóptero Helimer 402, que lo trasladó al aeropuerto de A Coruña, donde lo esperaba una ambulancia. El Damar tiene 23 metros de eslora y seis de manga.

Fuente:lavozdegalicia.es

Los tres tripulantes fueron rescatados por otra embarcación.

El barco bateeiro Antepazo Dos se hundió esta mañana en Moaña después de embestir, precisamente, contra una batea. Los tres tripulantes se pusieron a salvo amarrados a la embarcación, hasta que otro buque mejillonero los llevó a tierra, el Darío Rúa.

El accidente, que al parecer se debió a un despiste, ocurrió alrededor de las 7:00 frente a núcleo urbano de Moaña, en la ruta que utiliza en el barco de pasaje. El Antepazo Dos, que había partido del muelle de A Mosqueira, sufrió una vía de agua por el impacto y, en cuestión de segundos, volcó y comenzó a hundirse. Los marineros, dos de Moaña y uno de Bueu, permanecieron sobre la embarcación hasta que otro bateeiro los rescató.

El hundimiento provocó un vertido de gasoil que un equipo de buzos intentó solventar sellando el tanque. Pero la posición en la que quedó el barco, a 17 metros de profundidad, imposibilitó este plan, de modo que se da por ello que los 1.500 litros de combustible acabarán dispersos por la ría.

A la zona, Salvamento Marítimo ha desplazado el auxiliar del María Pita y la Salvamar Mirach, con base en Cangas; y también se han movilizado Gurdacostas de la Xunta y medios de la Autoridad Portuaria de Vigo, además de una empresa de buceo y medios de la firma Segem. El Antepazo Dos no se reflotará hasta la tarde.

Fuente:farodevigo.es

Zelim ha lanzado oficialmente el primer barco de rescate de personas en el agua, controlado remotamente y con opción de ser tripulado, del mundo.

La nave de rescate Guardian posee 8,4 metros de eslora y 2,5 metros de manga con casco de aluminio, diseñado para su despliegue rápido desde un barco y para recuperar tanto a personas conscientes como inconscientes que hayan caído al mar, el Guardian puede operar en condiciones marítimas en las que las soluciones de recuperación tripuladas convencionales encontrarían desafíos o sería demasiado peligroso desplegarse.

En detalle con el funcionamiento, en caso de un hombre al agua, el Guardian baja instantáneamente al agua mediante un sistema LARS ya instalado en la cubierta del barco. Una vez en el agua, un motor Bukh VGT de 400 HP impulsa el propulsor de chorro de agua Alamarin AJ285, acelerando la nave de rescate a más de 30 nudos hacia la persona en peligro.

Al acercarse a la persona en el agua, el FRC despliega el sistema SWIFT integrado y se dirige lentamente hacia la víctima, que es recuperada del agua por la cinta transportadora de rescate, específicamente diseñada para agarrar y recuperar a las víctimas sumergidas, minimizando el riesgo para ellas al evitar la pérdida de presión hidrostática.

El sistema SWIFT puede salvar simultáneamente a dos supervivientes, minimizando el riesgo para los rescatistas.

“La supervivencia en el mar depende en gran medida del tiempo que se tarda en recuperar a las personas del agua, pero las inclemencias del tiempo pueden prohibir el lanzamiento de embarcaciones de rescate tripuladas y se pierden vidas innecesariamente”, dijo Sam Mayall, fundador de Zelim.

Por su parte, Peter Lloyd, director de Búsqueda y Rescate de Zelim, comentó que “la velocidad es clave para rescatar a las personas del agua antes de que fallezcan. Pero primero hay que encontrar a la víctima. La búsqueda en el mar es notoriamente difícil, ya que el rendimiento humano está sujeto a distracciones y pérdida de atención, especialmente durante una búsqueda prolongada. En el objetivo de Zelim de desarrollar una embarcación de rescate no tripulada, la búsqueda en el mar tenía que ser automatizada”.

Este tipo de buques de rescate podría estar instalado en barcos de navegación oceánica, incluidos cruceros, así como en barcos y plataformas offshore.

Fuente:portalportuario.cl

El suceso ha ocurrido mientras se enfrentaban los campeones actuales, el Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa Prada Pirelli

La quinta jornada del día de la Copa América ha destacado por la imagen de un rayo cayendo a pocos metros de uno de los barcos: el Luna Rossa Prada Pirelli, lo que ha obligado a aplazar las carreras que todavía faltaban por competir.

Este imprevisto ha sucedido a las 15:22h, durante la segunda regata del día. En ella, se enfrentaban los campeones actuales, el Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa Prada Pirelli.

La lluvia ha empezado a caer con más fuerza mientras el velero de los italianos dominaba la carrera. En ese momento, un rayo ha caído delante del Luna Rossa Prada Pirelli, que ha obligado a interrumpir la disputa.

A pesar de ello, los italianos han conseguido cruzar la línea de meta mientras sus rivales se han marchado del campo de regatas sin esperar al final de la competición.

Las llamas comenzaron de madrugada

Un pesquero de casi 14 metros, de Ribeira y con base oficial en Colindres (Cantabria), ardió por completo esta madrugada en el puerto de Camariñas, donde había recalado procedente de A Coruña. El Jaungoikoa participaba en la campaña del bonito.

Protección Civil recibió el aviso sobre las dos y media de la madrugada. Al llegar, la lancha de Salvamento Marítimo ya participaba en la tareas de extinción, en las que empezaron a trabajar los voluntarios con su pick-up. El tanque se vació en seguida, por lo que hubo que rellenarlo de nuevo en el punto de acopio de Xaviña.

Ante el riesgo de deflagraciones, por la existencia de bombonas en el interior (de hecho hubo al menos una, según se aprecia en varios vídeos), los trabajos se realizaron con mucha cautela.

Los voluntarios combatieron con horas de trabajo y esfuerzo la escasez de recursos. Se da la circunstancia de que los bomberos del parque comarcal trabajaban a esa hora en otro incendio en Vimianzo. Cuando finalmente pudieron acudir extinguieron por completo las llamas.

Fuente:lavozdegalicia.es

La Salvamar Diphda ha remolcado al puerto xabienc el peligroso objeto flotante

La costa de Xàbia ya no registra el intenso trajín marítimo de las últimas semanas, pero en el mar hay que ir con mil ojos. El servicio de vigilancia marina de la Conselleria de Medio Ambiente ha avistado un objeto flotante de bastante longitud. Era un tronco de 5 metros de largo. Si una embarcación chocaba con con este obstáculo, podía sufrir, como poco, una vía de agua. De ahí que se haya decidido retirarlo con la mayor urgencia posible.

Salvamento Marítimo ha movilizado a la Salvamar Diphda, embarcación que tiene su base en Xàbia y que este verano hay hecho decenas de viajes para remolcar embarcaciones de recreo averiadas e incluso que amenazaban con irse a pique. Esta vez lo que ha remolcado ha sido el tronco. Representaba una amenaza para la navegación. La Salvamar Diphda lo ha llevado hasta el puerto de Xàbia.

Fuente:levante-emv