Se invita a los cadetes de los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y de países menos adelantados (PMA) a solicitar su participación en el programa de formación de gente de mar NextWave, que se pondrá en marcha en julio de 2025.

Este programa piloto está organizado por la Organización Marítima Internacional (OMI), en colaboración con el Reino de la Arabia Saudita. Apoyado por la compañía naviera nacional de Arabia Saudita, Bahri, este proyecto responde a la creciente necesidad mundial de gente de mar formados, al tiempo que crea oportunidades profesionales estructuradas y significativas para los profesionales marítimos emergentes.

El programa «NextWave» para la gente de mar ofrece oportunidades de formación práctica en el mar a los cadetes inscritos en sus programas de formación homologados, lo que les permite obtener la titulación de oficiales en los departamentos de cubierta o máquinas, incluidos los oficiales electrotécnicos.

Al embarcar a los participantes en buques comerciales operados por Bahri, la iniciativa les ayuda a completar el tiempo de mar necesario y contribuye directamente a su progresión profesional en el sector marítimo.

Los cadetes recibirán hasta seis meses de formación estructurada a bordo en entornos operativos reales. Este servicio marítimo constituye una parte vital de su camino hacia la certificación reconocida internacionalmente y ayuda a abordar el acceso limitado a las prácticas a bordo de buques, en particular para los candidatos de los PEID y los PMA, donde tales oportunidades son a menudo limitadas.

Todos los costes asociados están totalmente cubiertos, incluidos:

• Prácticas a bordo en buques operados por Bahri
• Estipendio mensual proporcionado por Bahri;
• Pasaje aéreo de ida y vuelta y trámites de visado

• Dieta de tránsito para viajes durante el embarque y desembarque

El programa está abierto a cadetes de PEID y PMA que reúnan los requisitos necesarios, designados a través de sus administraciones marítimas nacionales. Cada Estado Miembro puede designar hasta dos candidatos, y la OMI fomenta el equilibrio de género mediante la designación de un cadete hombre y otro mujer siempre que sea posible.

Solo se tendrán en cuenta las candidaturas presentadas por las administraciones marítimas oficiales. No se aceptarán las solicitudes presentadas directamente por individuos.

Cada candidatura debe incluir:

• Un formulario de candidatura cumplimentado
• Documentos justificativos que demuestren que el cadete cumple los criterios de selección.
• Las candidaturas deberán enviarse por correo electrónico a la dirección de la OMI tcid@imo.or, con copia a JMatheic@imo.org, a más tardar el 31 de mayo de 2025.
• Para ver los detalles del programa, acceder al formulario de candidatura y revisar los criterios de selección, haga clic aquí.

Chile inició, en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, la campaña para su reelección al Consejo en la categoría C para el período 2026-2027. El acto de repostulación, según indicó la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante, reafirma el compromiso del país con la seguridad marítima, la protección del medio ambiente marino y la cooperación internacional en el ámbito naviero.

Chile ha sido miembro de este Consejo de manera ininterrumpida desde 2001, lo que subraya su papel activo en la formulación de políticas marítimas globales. La campaña actual busca fortalecer aún más la participación de Chile en la OMI y continuar aportando al desarrollo sostenible del transporte marítimo internacional.

La Categoría C se trata de “20 Estados no elegidos según los puntos (a) o (b) anteriores que tengan intereses especiales en el transporte o la navegación marítimos, y cuya elección para el Consejo garantizará la representación de todas las principales áreas geográficas del mundo”.

Fuente:portalportuario.cl

Distress Alert/Distress Call.

Comunicación -Medida – Respuesta.

Comunicación…perfecta.

Medidas…planificadas.

Respuesta…inmediata.

A la flota pesquera Española, por lo demostrado, le cuesta entenderlo.

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Laureano Aragón, sindicalista de UGT, sentía gran aprecio por la prensa.

Laureano Aragón se incorporó a la Unión Comarcal de UGT A Coruña en 1994 como secretario de comunicación, área en la que permaneció hasta el final, con sus 80 años cumplidos. Procedía de la antigua Federación de Transportes, Comunicación y Mar, en donde también llevaba a cabo estas tareas.

Su labor fue imprescindible en el desarrollo de nuestras actividades, ya fuesen movilizaciones, jornadas, congresos, actos de homenaje… Su relación con los trabajadores de los medios nos permitía trasladar a la opinión pública todas nuestras iniciativas. Él me fue presentando a todos los profesionales de la comunicación, que luego fueron dando cobertura a nuestro quehacer diario a lo largo de tantos años.

Laureano tenía mucho aprecio a todos los periodistas que conocía, de los que siempre me hablaba y de los que tenía una lista de teléfonos. Siempre que hacíamos un acto, recurría a su lista. Y llamaba uno por uno a todos sus contactos. Si no le daba tiempo en el sindicato, lo hacía desde su casa. Para él, que las ruedas de prensa o presentaciones saliesen bien era un motivo de orgullo.

Su trabajo en Radio Exterior de España con Españoles en la Mar le forjó ese carácter periodístico que lo acompañó siempre con su amigo de anécdotas, Antón Luaces, del que siempre nos contaba alguna nueva.

De profesión marino mercante, en la especialidad de radio, viajó por todo el mundo y de sus bajadas a tierra contaba infinitas historias que nos han hecho reír muchas veces. Era de carácter alegre, amigo de la tertulia, rápido de reflejos en las respuestas y contaba con una memoria prodigiosa que le hacía recordar los nombres de personas que hacía 20 o 30 años que no veía.

Le gustaba leer la prensa todos los días y mantuvo esa tradición de mirar las predicciones y comentar «está la presión alta», «no va a llover», «hay anticiclón en las Azores»… porque seguía mirando el tiempo y el mar, que formaron parte de su vida.

Para los compañer@s de UGT se ha ido un amigo. Su recuerdo y sus anécdotas estarán siempre con nosotros. Para mí, Laureano fue, como él mismo decía, «mi guardaespaldas», el amigo que siempre estaba ahí.

Que los vientos te sean favorables.

A la familia, a su esposa Chiruca y a sus hijos, todo el cariño de todos los ugetistas.

*José Carrillo es un histórico dirigente de UGT en A Coruña.

Fuente:lavozdegalicia.es

Un abandono de buque es extremadamente complicado.

Indian Coast Guard Rescues 21 From Liberian flagged container vessel MSC ELSA 3 Sank off Kochi.

Indian Coast Guard ON HIGH ALERT FOR POLLUTION RESPONSE EFFORTS SUBSEQUENT TO SINKING OF MSC ELSA 3 (IMO NO. 9123221) OFF KOCHI

National Defence Bureau,
New Delhi, 25 May 2025

In the early hours today at around 0750 hrs, MSC ELSA 3 (IMO NO. 9123221)  sank off Kochi due to flooding, all the 24 crew were rescued safely 21 by Indian coast guard and 03 by INS Sujata. Indian Coast Guard is monitoring the situation closely for any oil or chemical spill and is fully geared up to respond to any emerging situation. Details of the incident are as below.

At around 1325 hrs on 24 May 25, information was received by Indian Coast Guard regarding distress conditions onboard Liberian flagged container vessel MSC ELSA 3 approximately 38 nautical miles from Kochi. The vessel had developed a 26 degree list to Starboard side and was at a risk of capsizing. The shipping company was unable to establish communication with the vessel and had requested ICG assistance to ensure safety of the 24 crew onboard the vessel. The reason for the list is yet to be ascertained.

MSC ELSA 3 (IMO NO. 9123221) sank off Kochi.

On receipt of information, Maritime Rescue Sub-Centre under ICG District Headquarters at Kochi tasked ICG Dornier aircraft to undertake aerial surveillance and establish communication with the vessel. Responding promptly, the aircraft located the vessel and identified two liferafts in water with 05 and 04 survivors respectively. A few containers were also identified floating near to the distress location.

ICG ships on patrol were also diverted towards the distressed vessel. In view of the gravity of the developing situation, MRSC diverted two merchant vessels in the vicinity, MV Han Yi and MSC Silver 2, to the position of distressed vessel in accordance with global Search And Rescue (SAR) procedures. To further aid a prompt SAR, the ICG Dornier aircraft air dropped liferafts to augment rescue of survivors. 12 more crew abandoned the vessel into the ICG life raft and were rescued by ICG ship Arnvesh. MV Han Yi rescued 09 survivors from the two liferafts. INS Sujata also joined the operation on 24 May 25.

The 184 m long container vessel had sailed from the port of Vizhinjam near Thiruvananthapuram on 23 May 25 for the port of Kochi, with a scheduled entry on 24 May 25. Enroute Kochi, the vessel developed a significant list to Starboard side resulting in some of the crew abandoning the ship into liferafts. As of 2200 hrs on 24 May 25, 03 crew i.e Captain, Chief Engineer and the 2nd Engineer, remained onboard the distressed vessel to facilitated salvage operations being scheduled by the ship managers. ICG ship Saksham with pollution response equipment has been positioned at the scene to response to an oil spill scenario, if any.

In the early hrs of 25 May 25, MSC ELSA 3 listed rapidly and capsized in position 09 Deg 18.76 N 076 Deg 08.12 E and sank. The three remaining crew abandoned the sinking vessel and were rescued by INS Sujata which joined operations last evening.

The 24 crew include 01 Russian (Master), 02 Ukrainian, 01 Georgian and 20 Philippines nationals. Of the 640 containers onboard, 13 contained hazardous cargo while 12 containers of cargo with calcium carbide were present. The ship had in its tanks, 84.44 MT of diesel and 367.1 MT of furnace oil.

The sensitive coast of Kerala is home to both a vivid biodiversity as well as a major tourist attraction. ICG has geared up pollution response preparedness and coordination with State administration of all possible scenarios. ICG aircrafts with advanced oil spill mapping technology is undertaking assessment of the situation. Presently, no oil spill has been reported.

The Indian Coast Guard is fully geared to respond to the emerging scenario and is closely monitoring the environmental impact in the aftermath of sinking of MSC Elsa 3.

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The vessel went down with 640 containers, including 13 with hazardous cargo and 12 containing calcium carbide.

The 184-metre-long Liberia-flagged container vessel, MSC ELSA 3, that tilted approximately 38 nautical miles southwest of Kochi seen on May 24, 2025. Photo: Special Arrangement | Photo Credit: The Hindu.

The Ministry of Defence has on Sunday (May 25, 2025) noon officially confirmed the sinking of Liberian container ship ‘MSC ELSA 3’ off the Kochi coast earlier in the day, ‘due to flooding’.

Screengrab from video showing debri in of the sunken vessel. Photo: Special Arrangement.

The vessel went down with 640 containers, including 13 with hazardous cargo and 12 containing calcium carbide. It was also loaded with 84.44 MT of diesel and 367.1 MT of furnace oil.

All 24 foreign crew members on board were rescued, 21 by Indian Coast Guard (ICG) and three — including the ship’s captain who is a Russian national, and its chief engineer, by the Indian Navy’s INS Sujata. The ship bearing IMO number 9123221 sank at around 7.50 am, says an official communication.

Given the sensitive marine ecosystem along the Kerala coast, ICG has activated full pollution response preparedness. ICG aircraft equipped with advanced oil-spill detection systems are conducting aerial surveillance, and ICG ship Saksham, carrying pollution-response equipment, remains deployed at the site. So far, no oil spill has been reported.

Distress call

The emergency situation began on Saturday (May 24, 2025), when the ship developed a 26-degree tilt whilst en-route from Vizhinjam to Kochi, while located approximately 38 nautical miles south-west of Kochi and lost stability, prompting a distress call.

The ICG’s Maritime Rescue Sub-Centre (MRSC) in Kochi immediately launched a coordinated response. The Coast Guard’s Dornier aircraft that was deployed for aerial surveillance, spotted two liferafts with survivors. Subsequently, ICG patrol ships and merchant vessels MV Han Yi and MSC Silver 2 were diverted to assist (the stranded crew), in line with global search and rescue protocols.

By late evening on Saturday, 21 of the 24 crew, including nationals from Russia, Ukraine, Georgia, and the Philippines, were rescued, while three senior crew members remained onboard to assist with salvage arrangements. However, the vessel’s condition deteriorated overnight and it capsized on Sunday morning. The three crew members were forced to abandon the ship and were rescued by INS Sujata. The reason for the tilting is yet to be ascertained, the communication says.

Alert sounded

The ship’s tilting and the falling off of a few containers having potentially hazardous cargo had created a scare across the Kerala coast. This led to issuance of an extraordinary alert by the Kerala State Disaster Management Authority (KSDMA) on Saturday evening. People have been alerted neither to approach nor touch the cargo in the event of it washing up along the Kerala shore.

Fuente:theindu.com

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ÚLTIMA HORA: Toda la tripulación filipina está a salvo después de que MSC ELSA 3 se hunda de Kochi I rbbolivar

Todos los 24 miembros de la tripulación, incluyendo ciudadanos filipinos, fueron rescatados a salvo después de que el buque portacontenedores con bandera liberiana MSC ELSA 3 se hundiera frente a la costa de Kochi, India, esta mañana temprano. La Guardia Costera India (ICG) rescató a 21 miembros de la tripulación, mientras que los 3 restantes fueron salvados por el buque de la Armada India Sujata.

El buque transportaba 640 contenedores, 13 de los cuales contenían carga peligrosa y 12 otros con carburo de calcio. El combustible a bordo incluía 84,44 toneladas métricas de diesel y 367,1 toneladas métrica de aceite de horno.

El ICG ha lanzado una operación de respuesta a la contaminación a gran escala y está coordinando estrechamente con la administración estatal de Kerala para manejar la situación. Las aeronaves equipadas con sistemas avanzados de cartografía de vertidos de petróleo están realizando vigilancia aérea de la zona. Hasta este informe, no se ha detectado ningún derrame de petróleo.

El ICG continúa vigilando de cerca la situación, comprometido a salvaguardar la seguridad marina y proteger el frágil ecosistema costero de Kerala.

Foto cortesía de: GUARDIA COSTA INDIO

“Unha princesa cos profesionais do mar, a través de Radio Exterior de España” – Antón Luaces

24 Maio 2025

O programa decano de Radio Exterior de España Españoles en la Mar, que tiven a honra de dirixir e presentar durante moitos anos, cumpre 40 anos e, neste aniversario, as directoras actuais do mesmo contaron coa presencia nel, nun improvisado estudio instalado a bordo do buque-escola da Armada española Juan Sebastián de Elcano, da princesa Leonor, herdeira ao trono de España. O buque, con dona Leonor a bordo en  calidade de alumna, recalou na República Dominicana onde permanecerá ata a súa partida cara a Nova Iorque onde rematará este novo periplo de instrución antes de render viaxe en Marín, cadrando coa celebración da festa da patroa do Mar, a Virxe do  Carme.

Esta circunstancia que ten á princesa Leonor como protagonista a bordo do Elcano, fixo que me lembrara dos moitos programas de “Españoles en la Mar” emitidos dende os estudos de RNE na Coruña, Vigo, Santiago, Pontevedra, Barcelona, Cartagena, Valencia, etc., coa colaboración inapreciable de mariños coma Benxamín Sande, Laureano Aragón, Antón Salgado, Xosé Manuel Muñiz, entre outros, e as múltiples conexións que efectuamos con profesionais do mar galegos -nomeadamente do Barbanza e O Morrazo- en distintos mares e países. 

Nunha ocasión entrevistamos ao daquela comandante do  xa citado Juan Sebastián de Elcano, Juan Francisco Martínez Núñez, posteriormente Almirante da Armada, fillo dun exdirector da Escola de Transmisións da Armada (ETEA), Juan Martínez Martínez, ambos os dous de Ribeira. Curiosamente, foi ao longo da conversa co comandante Martínez Núñez, como me enterei de que estaba a entrevistar a un curmán político. E foi grazas a el mesmo, que mo lembrou on moita risa polo medio.

Nos primeiros 40 anos de vida de Españoles en la Mar fago memoria deste caso tendo moi en conta o que na miña vida significou -e aínda significa- este programa mesmo pasados xa 18 anos da miña xubilación. Longa vida para todos.

Fuente:obarbanza.gal