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La información publicada por ABC revela que la embarcación hundida frente a la isla salió pese a las condiciones meteorológicas adversas.
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La información publicada por ABC sobre el naufragio ocurrido frente a la costa de Indonesia sitúa el foco en un problema conocido desde hace años en la región: la combinación de meteorología adversa, la presión turística y la laxitud en los controles de seguridad marítima. El hundimiento de la embarcación Putri Sakinah, frente a la ciudad de Labuan Bajo, ha vuelto a poner en cuestión las prácticas habituales en uno de los enclaves turísticos más populares del país.
Tal y como detalla el medio, Labuan Bajo vive casi exclusivamente del buceo y de las excursiones en barco hacia la isla de Flores y el Parque Nacional de Komodo, un reclamo internacional por sus famosos dragones. Durante las vacaciones de Navidad, consideradas temporada alta, miles de turistas llegan a la zona atraídos por el mar, el sol y experiencias como las visitas a Pink Beach o las inmersiones en aguas tropicales.
Sin embargo, estas fechas coinciden con un empeoramiento habitual del estado del mar. Aun así, la actividad no se detiene. Los pequeños armadores locales, que dan empleo directo e indirecto a buena parte de la población, continúan operando para no perder ingresos en un periodo clave del año.
Excursiones que no deberían salir
Según recoge ABC, en Labuan Bajo el impacto emocional de la tragedia convive con una preocupación económica evidente, ya que muchos vecinos temen que la paralización de la actividad marítima les deje sin ingresos durante varios días.
El suceso que ha puesto el foco internacional sobre la zona ocurrió el pasado viernes. La embarcación quedó varada, perdió potencia en el motor y, ya de noche, fue partida en dos por el oleaje. El mar terminó engullendo el barco y a un padre con sus tres hijos, en una tragedia que ha conmocionado tanto a la comunidad local como a España. Al día siguiente, las autoridades portuarias prohibieron cualquier salida al mar hasta el 2 de enero.
La investigación pendiente
Tal y como subraya la información, aún no se ha iniciado una investigación policial formal. Sin ella, no puede aclararse si los armadores actuaron con exceso de confianza, si la meteorología ya advertía del riesgo, si la embarcación contaba con todos los permisos o si las autoridades portuarias hicieron la vista gorda, como habría ocurrido en otras ocasiones.
El hallazgo sin vida de Lia, una de las hijas menores desaparecidas, ha agravado la situación y está acelerando la necesidad de depurar responsabilidades. El cuerpo fue localizado a una milla náutica del punto donde se cree que se produjo el naufragio, mientras permanecen desaparecidos otros tres españoles, dos de ellos niños.
La familia ha sido tajante en su comunicado, dejando claro que no regresarán a España sin todos sus miembros: «No volveremos a España sin los cuatro, todos juntos«.
En medio del dolor, también han solicitado respeto y discreción: «En estos momentos de indescriptible dolor, solicitamos que se mantenga la consideración y respeto a la intimidad de nuestras familias. Agradecemos todo el apoyo que estamos recibiendo, tanto en España como en Indonesia, y confiamos en que las labores de búsqueda continuarán. Muchas gracias».
Fuente:libertaddigital.com
Sus ocupantes, de origen holandés, asaron horas aferrados al casco y tenían signos de hipotermia cuando fueron localizados por el Instituto Armado
Rescate de la familia holandesaGUARDIA CIVIL
La Guardia Civil rescató este lunes 29 de diciembre a una familia holandesa con dos hijos menores de edad de 7 y 9 años, que se encontraban a la deriva a bordo de un velero frente a la costa del municipio de Torroella de Montgrí (Girona).
El Instituto Armado recibió una llamada telefónica de la Policía Local del municipio para alertar de que una embarcación se encontraba a la deriva con cuatro personas a bordo en el paraje conocido como «Molinet«, dentro del término municipal de Torroella de Montgrí.
Inmediatamente, el cuerpo activó el GEAS (Grupo Especial de Actividades Subacuáticas) de Cataluña, con base en L’Estartit, y sus efectivos zarparon hacia la zona indicada.
Una vez en el lugar, no se pudo localizar inicialmente la embarcación siniestrada ni a sus ocupantes. Tampoco había indicios de hundimiento, por lo que se estableció un dispositivo de búsqueda selectiva desde costa mediante, abarcando el área del archipiélago de las Islas Medas y ampliándolo hacia el este.
Durante la búsqueda, se avistaron restos que podían corresponder a un naufragio. Al aproximarse, los agentes comprobaron que se trataba del casco del velero volcado, con la quilla al sol. Sobre el casco se encontraban los cuatro tripulantes, dos menores de 7 y 9 años y dos adultos de 39 y 46 años, todos ellos con chalecos salvavidas puestos.
Los cuatro ocupantes fueron rescatados por los especialistas del GEAS, presentando evidentes signos de hipotermia. Se procedió a su evacuación y al remolque de la embarcación hasta el puerto de L’Estartit donde recibieron asistencia médica inicial. Luego, fueron trasladados al Hospital de Palamós para una evaluación médica más completa.
Desde la Guardia Civil destacan que el uso del chaleco salvavidas fue determinante para evitar un «desenlace trágico» y recuerdan la necesidad de extremar las precauciones en la navegación, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.
Fuente:elmundo.es
El propio pesquero vigués y el avión de la Real Fuerza Aérea neozelandesa «han sido retirados»: «No se ha informado de ningún avistamiento»
Labúsqueda de J.C.B.R., el marinero que desapareció cuando navegaba a bordo del palangrero vigués Viking Bay, ha sido suspendida. Los guardacostas de Nueva Zelanda avisaron a última hora de la noche de ayer de que tanto el pesquero como el avión fueron «retirados» del operativo montado en 300 millas a la redonda. «No se ha informado de ningún avistamiento», señalan los guardacostas.
El Centro de Coordinación de Rescates Marítimos de Nueva Zelanda (RCCNZ) coordinó la operación desde que se dio el aviso de la desaparición en la tarde del sábado (domingo por la mañana en el país oceánico). La alerta se dio cuando el buque estaba a 570 millas al noroeste del país oceánico y a 450 al sur de Fiyi, en medio del océano. Entre los medios movilizados figuró un avión P-8A Poseidon de la Real Fuerza Aérea neozelandesa.
Está previsto que el Viking Bay amarre en los próximos días en Fiyi, de donde partió hacia la marea en la que desapareció el jefe de máquinas de Bueu. El palangrero tiene permiso de pesca otorgado por la Comisión de Pesca del Pacífico Occidental y Central (Western and Central Pacific Fisheries Commission, WCPFC), en cuyos registros consta Casilmar Gestión como compañía armadora. El buque, construido en 1999, tiene 43,5 metros de eslora por 9,2 de manga; tiene capacidad para la congelación de 6 toneladas diarias para unas bodegas que pueden albergar algo más de 440 metros cúbicos de capturas. El barco tiene pabellón español y matrícula de Vigo.
- La búsqueda del marinero del «Viking Bay» continúa «hasta nuevo aviso» al noroeste de Nueva Zelanda
- Mediación admite la denuncia de las conserveras contra los sindicatos por «bloquear» el nuevo convenio
- Nueva Zelanda fija un radio de 300 millas para buscar al jefe de máquinas del «Viking Bay»
La familia de J.C.B.R., por su parte, vive en el barrio de Cabalo, en la parroquia de Beluso, de donde es la mujer.
Fuente:farodevigo.es
Isaac Rosón sustituye a Cándido Rial como número dos de Mar.
Dicen que Cándido Rial (Redondela, 1976) pidió ser relevado al frente de la Dirección Xeral de Pesca de la Consellería do Mar. Desde luego, si no se encontraba cómodo o estaba a disgusto en el cargo que asumió en junio pasado, tras el mandato de la también fugaz Patricia García, no lo dio a traslucir en ningún momento. Su ¿cese?, ¿destitución? Su marcha, en todo caso, ha sido toda una sorpresa para el sector pesquero, que no se esperaba ese relevo en una cúpula que todavía no ha cumplido ni los seis meses de rodaje.
Como número dos de la cartera que dirige Marta Villaverde surge ahora un ingeniero naval y oceánico que hasta ayer dirigía el Área de Innovación Empresarial del Instituto Galego de Promoción Económica (Igape): Isaac Miguel Rosón Sánchez-Brunete. Un completo desconocido para un sector pesquero que clama por calma y estabilidad al frente de un departamento «complicado», admiten, que tiene muchos retos por delante y poco tiempo para florituras.
Ajeno por completo al mar no es. Isaac Rosón (Santiago, 1985) es licenciado por la Universidade da Coruña (UDC) y en el 2016 aprobó la oposición al cuerpo de ingenieros navales del Estado y fue destinado a Barcelona, donde ejerció como inspector de Seguridad Marítima en la Capitanía Marítima de ese puerto y, después, en la de Alicante.
También fue profesor en la Facultad de Náutica de Barcelona y antes de incorporarse al organigrama de la consellería que dirige María Jesús Lorenzana tuvo experiencias profesionales en el sector privado vinculado al mar en Holanda (en astilleros) y en el sector acuícola en Rianxo.
Fuente:lavozdegalicia.es
No se han reportado avistamientos ni desde el aire ni desde el agua
Ayer, cuando habían transcurrido dos días de la desaparición del marinero de Bueu enrolado en el palangrero de superficie Viking Bay, el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo de Nueva Zelanda (RCCNZ)ya solo facilitó coordenadas a ese pesquero con base en Vigo para que continuase rastreando en busca del que es su jefe de máquinas. Las demás embarcaciones que habían sido movilizadas, entre las que se encontraba el también espadero de Vigo Playa Zahara, se han retirado de la búsqueda, al igual que los medios aéreos que había asignado Nueva Zelanda, el avión P-8A Poseidon, de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda.
Lo confirmaron ayer desde la casa armadora, Casilmar Gestión, donde explicaron que el Viking Bay seguirá con el rastreo «hasta nuevo aviso» por parte del RCCNZ. Allí seguían pendientes de noticias sobre Juan Carlos Broullón, el oficial vecino de Bueu que llevaba años en la compañía y que fue visto a bordo por última vez a la 06.00 horas (UTC) del día 27. La tripulación se dio cuenta de que había desaparecido cuando este no se presentó en su turno de guardia. Se encontraba entonces a 570 millas náuticas al nordeste de la parte superior de la Isla Norte de Nueva Zelanda y a unas 450 millas náuticas al sur de Fiyi.
Desde el Centro de Operaciones Marítimas de Nueva Zelanda se enviaron mensajes a los barcos cercanos solicitando que estuvieran atentos por si avistaban en el océano a la persona desaparecida.
Con todo, ninguno de las embarcaciones movilizadas, ni el avión de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, ni los dos mercantes que a mayores del Playa Zahara y el Nord Majestic fueron movilizados el domingo, reportaron avistamientos, ni desde el aire ni desde el agua.
Fuentes del RCCNZ ya habían explicado a última hora del domingo que lo más probable es que ayer se pusiese fin a la búsqueda, pues son ya muy pocas las posibilidades de dar con el maquinista.
Fuente:lavozdegalicia.es
Tareas de búsqueda en la isla de Padar, en la zona donde se hundió el barco con cuatro españoles a bordo, tres de ellos niños.
Este fenómeno «inusual e impredecible», llamado cala-cala, levantó la embarcación, hizo que se inclinara y la acabó hundiendo en menos de dos minutos.
El envite de tres grandes olas debido a un «fenómeno poco común» hizo que el barco turístico donde navegaban seis españoles, uno de ellos fallecido y tres todavía desaparecidos, naufragara el pasado viernes cerca de la isla de Padar, en el este de Indonesia, indicaron este martes a Efe autoridades locales.
El director de la Marina de Labuan Bajo, Stephanus Risdiganto, en el oeste de la isla de Flores y desde donde se coordinan parte del operativo de búsqueda para los españoles, dijo que estas olas son «inusuales e impredecibles».
«La primera ola levantó al barco, la segunda hizo que se inclinara a un lado y la tercera lo hundió», explicó el director, al estimar en unos 2,5 metros por encima del nivel del mar la altura de las olas y al asegurar que este fenómeno duró entre 1 y 2 minutos antes de que las aguas volvieran a la calma.
La embarcación de uso turístico KM Putri Sakinah se hundió en las aguas de Padar alrededor de las 20.30 hora local del viernes (13.30 GMT), tras lo cual se activó una búsqueda con lanchas. De los 11 pasajeros, siete (dos españoles, cuatro tripulantes y un guía -estos indonesios-) fueron rescatados.
En un primer momento, las autoridades indicaron que el accidente pudo deberse a un fallo en el motor, pero, según atestiguan los supervivientes, este no dejó de funcionar hasta que la embarcación zozobró.
Estas grandes olas, conocidas entre los residentes locales como cala-cala (traducido como «solo a veces»), suceden por la entrada de aguas del mar abierto a un pequeño estrecho con el fondo marino más bajo, lo que provoca que estas alcancen una altura inusual, afirmó Stephanus.
«De los 189 botes que en ese momento estaban en el agua, solo uno, el KM Putri Sakinah, mandó un aviso de emergencia», remarcó el director, quien asistió en los primeros instantes de la búsqueda.
Por su parte, Budy Gahawisri, presidente de la asociación de buceadores locales, dijo que este fenómeno sucede en un área de unos 200 metros cuadrados en el canal donde se hundió el barco, aunque también se registra en otras zonas del archipiélago indonesio.
El operativo para tratar de localizar a los tres españoles que permanecen desaparecidos, un adulto y dos menores, retomó este martes los trabajos con las primeras horas de luz, después de que los rescatistas recuperaran el lunes los restos sin vida de una menor.
La víctima mortal es la hija de Andrea Ortuño, superviviente del naufragio y madre de la otra persona rescatada.
Los tres españoles que siguen desaparecidos son Fernando Martín, exfutbolista y entrenador del equipo femenino B del Valencia CF; y dos menores: un hijo de Martín y un hijo de Ortuño. Ambos adultos contrajeron matrimonio recientemente.
Fuente:lavozdegalicia.es
- Otro pesquero que se encontraba en la zona les ha auxiliado y trasladado a San Vicente de la Barquera, en Cantabria
- — El incendio de un barco con 18.000 litros de gasóleo pone en alerta a la localidad coruñesa de Ribeira
Pesquero incendiado frente a las costas asturianas. Sus cuatro tripulantes han sido rescatados y trasladados a San Vicente de la Barquera.
Los cuatro tripulantes del pesquero ‘Nuevo Monteveo’ han sido rescatados este lunes después de que se declarara un incendio a bordo cuando se encontraba faenando a unas ocho millas de la playa de la Franca, en el concejo asturiano de Ribadedeva.
Otro pesquero que se encontraba en la zona ha auxiliado a los tripulantes y los ha trasladado a San Vicente de la Barquera, en Cantabria, donde les esperaba una ambulancia para ser examinados por los facultativos y comprobar su estado de salud. A expensas de su resultado, en principio no presentaban heridas de gravedad.
Una llamada de alerta activó el rescate
Salvamento Marítimo ha comunicado el rescate de los tripulantes junto a una imagen donde se puede apreciar el momento en que se registró el incendio. A continuación, reproducimos el post difundido a través de su perfil en la red social X.
Pesquero Nuevo Monteveo, incendiado a unas 8 millas de playa Franca Rivadeva. Sus cuatro tripulantes han sido rescatados por otro pesquero en la zona y trasladados a San Vicente de la Barquera, donde esperaba una ambulancia. La salvamar Castor, movilizada por CCS Gijón,
Una llamada de alerta, sobre las nueve horas de esta mañana, a Salvamento Marítimo activó el operativo de rescate. El interlocutor comunicaba la presencia de una balsa salvavidas a la deriva, así como de un pesquero que se estaba incendiando.
Labores de extinción
El pesquero incendiado es el ‘Nuevo Monteveo’, que tiene una eslora de 13 metros. Su base está en el puerto de Bustio, en Ribadedeva.
El Centro de Control de Salvamento Marítimo de Gijón movilizó una embarcación para realizar labores de extinción.
En un principio, los tripulantes se encuentran en buen estado aunque habrá que esperar a que se confirme oficialmente una vez examinados por los facultativos.
Fuente:eldiario.es
