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Como es posible ?
El Gure Uxua emitió un -Mayday Relay- siendo el barco siniestrado ?
Como es posible que emitiera su -erroneo- Mayday Relay, en 2182 kHz cuando desde 2013 no existe la escucha permanente ?
Acaso lo preceptivo no es activar el Distress Alert en DSC ?
Quien supervisa el GMDSS en Ciaim ?
Titulación ?
Experiencia ?
Julio Salas se refirió a información entregada por el abogado de las familias de los tripulantes desaparecidos, quien aseguró que si bien no están las grabaciones de la caja naranja del 30 de marzo, sí están las del día anterior y posterior al hecho.
Por Roberto Martínez11 JUNIO 2025
El subsecretario de Pesca y Acuicultura, Julio Salas, se refirió este martes a la posible inexistencia de registros de la cámara de vigilancia en el puente de mando del barco industrial Cobra, de la empresa Blumar, el día del fatal accidente en que habría colisionado a la lancha Bruma.
Cabe recordar que el siniestro marítimo ocurrió la madrugada del 30 de marzo frente a la isla Santa María y próximo a la costa de Coronel, en la Región del Biobío, donde desaparecieron siete pescadores artesanales.
La autoridad develó ante la Comisión Especial Investigadora de la Cámara de Diputados que “hemos visto con mucha preocupación los informes de prensa que señalan que podría ocurrir que la embarcación que aparece investigada en la colisión, no habría tenido disponibles los registros de la cámara de vigilancia del puente de mando correspondientes al día del accidente”.
Esto luego de que el abogado de las familias de los tripulantes desaparecidos, Rafael Poblete, diera a conocer el lunes que se habrían perdido los registros de la caja naranja del barco, correspondientes al día del accidente, el 30 de marzo.
“Está la grabación del día anterior y del día posterior, pero del día del accidente no está. Es altamente sospechoso que no está esa grabación», dijo el profesional letrado, asegurando que esta situación será pesquisada por el FBI.
De ser esto efectivo, el subsecretario Salas subrayó que se trataría de un “flagrante incumplimiento” de las disposiciones que están establecidas en la “Ley Supersol” o Ley 21.446, la cual busca mejorar la seguridad marítima de los pescadores artesanales, especialmente en aguas interiores.
Dicha normativa surgió tras otro incidente marítimo registrado en enero de 2020, cuando la lancha a motor “Supersol I” sufrió una colisión con el barco industrial “Wellboat Argelina”, resultando en la desaparición de un tripulante. La tragedia ocurrió a unos 11 kilómetros al suroeste de Isla Tabón, en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Calbuco, Región de Los Lagos.
A raíz de dicho accidente se modificó la normativa de navegación y en mayo del 2022 se aprobó la Ley 21.446 o “Supersol”, que establece la obligación para cualquier embarcación que desarrolle la actividad industrial, de contar con una cámara de vigilancia y un sistema de grabación, además se reguló el uso del piloto automático, entre otras disposiciones.
Dos tipos de cámaras
Bajo este contexto, el subsecretario Salas explicó que existen dos tipos de cámaras al interior de las naves pesqueras, que tienen objetivos distintos y que son supervisadas por autoridades diferentes.
Están los dispositivos que establece la ley Supersol, los que apuntan al puente de mando con el fin de verificar si existe cumplimiento del uso del piloto automático, así como de la presencia de personal humano, y cuya fiscalización le corresponde a la Armada.
Por otra parte, están las cámaras del Dispositivo de Registro de Imágenes (D.R.I.) que son supervisadas por la autoridad pesquera, es decir, el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca), las cuales apuntan a la cubierta de la embarcación, con el fin de verificar las faenas de pesca.
Estos últimos dispositivos fueron establecidos en la Ley de Descarte, concepto que se refiere a la acción de devolver al mar las especies hidrobiológicas capturadas que no son objeto de la pesca o que no cumplen con los requisitos para su venta.
Imágenes captadas por D.R.I.
Al respecto, a la sesión de la comisión parlamentaria acudió Esteban Donoso, subdirector nacional de Sernapesca, en representación de la directora nacional, María Soledad Tapia.
Donoso aseguró que, en relación a las imágenes captadas por el D.R.I., de la cubierta del Cobra “no hay ninguna pérdida de información de esas, está desde el momento del zarpe hasta el momento de la recalada”.
Por su parte, el subdirector de Pesquerías de Sernapesca, Pablo Ortiz, ratificó que la cantidad de cámaras D.R.I. que posee el Cobra son tres y que la información de los videos fue remitida al Ministerio Público tras ser solicitada por el ente persecutor.
En torno a lo anterior, el subsecretario de Pesca, remarcó que tras recibir un oficio de la directora nacional de Sernapesca, el 31 de marzo (al día siguiente del accidente marítimo) se adoptó la decisión de “prepararse para la recalada de la embarcación Cobra y retirar los discos duros para poder proceder a su desencriptado”.
“Respecto de esos dispositivos, los D.R.I., no existen días de pérdida de la grabación y la propia directora (de Sernapesca) informó a la Fiscalía para hacer entrega de estos dispositivos, que tuvieron una cadena de custodia permanente para verificar que no hubiese ninguna intervención sobre ellos. Obviamente los contenidos de esa grabación no los podemos transmitir porque son materia de investigación”, puntualizó Julio Salas.
Presentaba problemas respiratorios y se encontraba semiinconsciente cuando era trasladado por Salvamento Marítimo al Hospital Sant Joan de Reus.
El helicóptero que trasladó al paciente.
Un niño de tres años que se encontraba a bordo de un ferry frente a las costas de Tarragona tuvo que ser evacuado en un helicóptero de Salvamento Marítimo al hospital ya que su estado era grave debido a problemas respiratorios.
Los hechos se produjeron sobre las cinco menos cuarto de la tarde de este martes cuando el servicio médico del ferry que cubría la ruta entre Barcelona y Tánger solicitó evacuación de un pasajero de tres años que sufría problemas respiratorios.
El buque Majestic se encontraba a unas 55 millas de la costa, por lo que Salvamento Marítimo activó el helicóptero Helimer 213 con base en el aeropuerto de Reus. Paralelamente, se solicitaba la presencia de una ambulancia en dichas instalaciones para posteriormente recoger al paciente y evacuarlo a un centro hospitalario.
A las seis de la tarde, el helicóptero recogía al paciente y también a su padre, y ponía rumbo al aeropuerto de Reus, a donde llegó sobre las 18.40 horas. Allí, el niño fue llevado hasta la ambulancia, que lo evacuó al Hospital Sant Joan.
Fuente:diaridetarragona.com
Agradecemos su preocupación por la seguridad en la navegación y el interés por los sistemas que sirven de contacto con los servicios de búsqueda y salvamento en situaciones de emergencia acaecidos en buques y embarcaciones, dedicados al ocio o al ámbito profesional.
Hasta la fecha no se ha detectado ninguna situación de “colapso” o incidencia que pudiera llegar a impedir el acceso a las Estaciones Costeras o centros de SASEMAR, pero, si por algún motivo son conocedores de alguna situación que pudiera retrasar las comunicaciones del GMDSS, pónganlo en conocimiento de esta Dirección General o a SASEMAR, lo antes posible, para poder corregirlo a la mayor brevedad.
Un cordial saludo.
Secretaría Particular de la
Directora General de la Marina Mercante
DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE
C/ Ruiz de Alarcón, 1 – Despacho 2 .6
28071 MADRID
(+34) 91 5979118 / 9
Directorgeneral.dgmm@transportes.gob.es
De: Buzon informacion.dgmm informacion.dgmm@transportes.gob.es
Enviado el: miércoles, 23 de abril de 2025 13:32
Para: Buzón directorgeneral.dgmm directorgeneral.dgmm@transportes.gob.es
Asunto: RV: A/A DGMM
De: antonio salgado clavo segre2@yahoo.es
Enviado el: miércoles, 23 de abril de 2025 12:36
Para: Buzon informacion.dgmm informacion.dgmm@transportes.gob.es
Asunto: A/A DGMM
AVISO: Este correo procede de un origen externo a la Organización. Tenga precaución con los enlaces y archivos adjuntos, no los abra salvo que sepa que su contenido es seguro. 365
A/A
Directora General Marina Mercante
Antonio Salgado Clavo, oficial Radio electrónico primera clase, adviser Comsar 2006 en la delegación de España en OMI
Comparece y Expone
Que, desde 1.998 venimos anunciando todas y cada una de las incidencias de los Subsistemas y Métodos del GMDSS.
Que, en 2015, la Ciaim, en su Informe transversal, dejó constancia de forma fehaciente del colapso del Sistema Mundial de Socorro.
Los naufragios del Villa de Pitanxo, Andros Georgia y otros, han provocado un buen número de muertos y desaparecidos, sin que esa DGMM haya tomado ningún tipo de medidas correctoras y mucho menos coercitiva.
En consecuencia y dada la gravedad del Informe CIAIM, nos ponemos a su disposición para tratar de subsanar los recurrentes fallos de los Subsistemas y Métodos.
En La Coruña a 23 de abril de 2025
Fdo
Anton Salgado/Luis Milian
Coordinadores
Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro (web)
Agradecemos su preocupación por la seguridad en la navegación y el interés por los sistemas que sirven de contacto con los servicios de búsqueda y salvamento en situaciones de emergencia acaecidos en buques y embarcaciones, dedicados al ocio o al ámbito profesional.
Hasta la fecha no se ha detectado ninguna situación de “colapso” o incidencia que pudiera llegar a impedir el acceso a las Estaciones Costeras o centros de SASEMAR, pero, si por algún motivo son conocedores de alguna situación que pudiera retrasar las comunicaciones del GMDSS, pónganlo en conocimiento de esta Dirección General o a SASEMAR, lo antes posible, para poder corregirlo a la mayor brevedad.
Un cordial saludo.
Secretaría Particular de la
Directora General de la Marina Mercante
DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE
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28071 MADRID
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A/A
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Antonio Salgado Clavo, oficial Radio electrónico primera clase, adviser Comsar 2006 en la delegación de España en OMI
Comparece y Expone
Que, desde 1.998 venimos anunciando todas y cada una de las incidencias de los Subsistemas y Métodos del GMDSS.
Que, en 2015, la Ciaim, en su Informe transversal, dejó constancia de forma fehaciente del colapso del Sistema Mundial de Socorro.
Los naufragios del Villa de Pitanxo, Andros Georgia y otros, han provocado un buen número de muertos y desaparecidos, sin que esa DGMM haya tomado ningún tipo de medidas correctoras y mucho menos coercitiva.
En consecuencia y dada la gravedad del Informe CIAIM, nos ponemos a su disposición para tratar de subsanar los recurrentes fallos de los Subsistemas y Métodos.
En La Coruña a 23 de abril de 2025
Fdo
Anton Salgado/Luis Milian
Coordinadores
Los asistentes al XI Encuentro de Trasatlánticos, reunidos en Espasante.
El alcalde del Concello de Ortigueira, Valentín Calvín, recibió en la mañana del pasado domingo a los participantes del XI Encuentro de Trasatlánticos, formado por capitanes, jefes de máquinas y oficiales de cubierta, máquinas y radioelectrónicos de la histórica Compañía Trasatlántica Española, que mantienen vivo su espíritu con la sucesión de once encuentros anuales y que este año se ha celebrado en Espansante (A Coruña).
Valentín Calvín recibió a los “trasatlánticos” en la puerta principal de la Casa Consistorial y también les acompañó y presentó el Teatro de Beneficencia.
Magnífica organización del capitán, práctico jubilado e investigador naval José Manuel Bermúdez Garrote. El encuentro comenzó el viernes en Espasante y se prolongó durante todo el fin de semana con visitas al faro de Cabo Ortegal, San Andrés de Teixido y Cedeira.
En la cena de bienvenida del viernes, los asistentes reconocieron la trayectoria y la labor informativa y documental del editor de puentedemando.com, Juan Carlos Díaz Lorenzo, especialmente invitado para la ocasión, a quien entregaron una distinción muy especial: la medalla de Trasatlántica.
Tres días de cordial convivencia, donde los recuerdos y las añoranzas de aquellos años de entrañable compañerismo en los barcos de Compañía Trasatlántica Española ha sido el factor común de las conversaciones.
Juan Carlos Díaz Lorenzo, entre José Manuel Bermúdez y Juan Cárdenas Soriano.
Valentín Calvín, alcalde del Concello de Oertigueira, con los participantes en el XI Encuentro de Trasatlánticos.
Foto de familia del XI Encuentro de Trasatlánticos en la visita a Ortigueira.
Fuente:puentedemando.com
