M/N Segre Naviera Pinillos.
Barcelona 1.975.
Mes: abril 2025 (Página 6 de 15)
El Gobierno defendió ayer la eficacia del nuevo sistema mundial de socorro y aseguró que no provoca muchas falsas alarmas, una opinión que contrasta abiertamente con la de los técnicos, incluso los del propio departamento de Salvamento Marítimo. En respuesta a una pregunta parlamentaria del diputado del BNG Francisco Rodríguez, el Ejecutivo matiza que el sistema «simplifica y automatiza» los procedimientos de las alertas. El Gobierno subraya, además, que la implantación del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima «ha podido realizarse de forma rápida y eficaz» gracias a la eficiencia de las radios costeras. Precisamente, Francisco Rodríguez critica que la aplicación de este sistema no ha tenido suficientemente en cuenta a estos organismos, una apreciación que también defienden buena parte de los oficiales de radio. Este colectivo ha alertado en reiteradas ocasiones sobre la falta de formación de las tripulaciones a la hora de dar las llamadas de socorro a través del nuevo sistema mundial.
Fuente:lavozdegalicia.es
Una causa común.
Quítate tú…
GRAN IMPACTO CAUSO LA PONENCIA DE NUESTRO COLEGA ANTONIO NOVELO ALPUCHE EN EL FORUM EN EL H. COLEGIO NAVAL MILITAR EN ANTON LIZARDO VERACRUZ EL PASADO 23 DE MARZO 2007
NUESTRO COMPAÑERO ANTONIO NOVELO SE PRESENTO EL PASADO 23 DE MARZO DEL 2007 EN LAS INSTALACIONES DE LA H.ESCUELA NAVAL MILITAR DE ANTON LIZARDO VERACRUZ, Y OFRECIO UNA PONENCIA POR QUINCE MINUTOS DESTACANDO LOS SIGUIENTES TOPICOS:
Distinguidas personalidades que nos honran con su presencia.
Amigos y compañeros marinos.
En nombre de la paz y la concordia, venimos por el dialogo pacifico y congruente, que seamos capaces de poner por encima de todas nuestras diferencias el interés de la Marina Mercante Nacional y de los Marinos Mexicanos
Como último bastión de la Marina Mercante Nacional, y con la humildad de siempre pero con el espíritu robustecido de Marinos Mercantes, traemos la voz y sentir de todos los compañeros Marinos que conformamos los Oficiales en Radiocomunicaciones, Radiotelegrafistas y Radio-operadores, Nos hemos reunido hoy aquí, por que nos conforma una causa común, de seguir luchando por la Marina Mercante, por los Marinos Mexicanos y seguir dándole vigencia a las fuentes de trabajo. Como trabajadores del Mar que tanta riqueza le ha generado a este país nuestro
Como dijo Don Benito Juárez, gran padre de la patria, “Solo en los espíritus grandes, viven las ideas sencillas que pueden cambiar la Historia”, estamos aquí no solo para dar una ponencia mas como en otros foros, sino que, estamos aquí con el compromiso que tenemos todos con nuestra Marina Mercante de luchar y aportar los elementos necesarios para buscar su adecuación en lo sociopolítico y económico de nuestro país, tengan Ustedes la certeza que los Marinos Mexicanos que conformamos el ultimo bastión de la Marina Mercante, lucharemos por estar a la vanguardia en el transporte y en las embarcaciones que trabajen en las costas Nacionales.
El avance tecnológico de las Telecomunicaciones en este mundo globalizado en que vivimos, nos da la oportunidad y nos requiere mayor capacitación para nuestro fiel desempeño a bordo de las embarcaciones a nivel mundial, para la protección y salvaguarda de la vida humana en la mar y de los propios intereses de las empresas, pero hoy en particular, queremos manifestar la incertidumbre en que vivimos, como Oficial en Comunicaciones de la Marina Mercante Nacional, como trabajadores estamos preocupado por que han desincorporado paulatinamente la plaza y categoría a bordo de las embarcaciones, pedimos se aclare la desaparición de la categoría de Radio-Operador Oficial en Comunicaciones a bordo de las embarcaciones, incorporando personal no calificado y sin certificación por parte de COFETEL
la dependencia reguladora para efectuar las comunicaciones, por que en nuestro libre saber y entender, en ninguno de los convenios internacionales y enmiendas decretadas por la Organización Marítima Internacional, suscribe fehacientemente que el oficial en comunicaciones tienda a desaparecer, sino que, tendrá mayor capacitación para su mayor y mejor desempeño.
Desde el sexenio del EXPRESIDENTE ERNESTO CEDILLO PONCE DE LEON pasando por el del EXPRESIDENTE VICENTE FOX QUESADA ha habido esta falta de interés en la gobernabilidad y vigilancia de los reglamentos, no podemos permitir que todo siga igual, ya lo dijo el actual Presidente LIC. FELIPE CALDERON HINOJOSA tenemos que informar, denunciar si es preciso todas las anomalías para que los órganos de este gobierno den certeza y gobernabilidad. Tenemos que dar apoyo a la institución “COFETEL” (COMISION FEDERAL DE TELECOMUNICACIONES) para que pueda cumplir con responsabilidad su importante tarea.
Es increíble escuchar en las frecuencias de radio el total descontrol que existe en las radiocomunicaciones, las empresas que utilizan el espectro radioeléctrico incluyendo la de vuelos de helicópteros en el área de plataformas marinas en la Sonda de Campeche donde debe haber mayor seguridad, Doctoras, Licenciados (Administradores), personal de cámara, de maniobras, etc. Contestando las operaciones de vuelo y de radio en general, en las distintas embarcaciones que ahí operan. Taxistas, negocios privados interfiriendo en canal 16 de V. H. F. banda marina
Estamos seguros que contaremos con el respaldo de quien corresponda para solucionar este problema, ya que hemos demostrado a través de los años que nos hemos actualizado en el manejo de equipos tecnológicos cada vez más modernos y tratamos siempre de estar a la altura, capacitándonos. Refrendando nuestro compromiso de seguir vigilando para que se cumplan las leyes, reglamentos, normas y disposiciones generales dictadas.
Muchas gracias.
Área de Radiocomunicaciones.
«Encogerse de hombros» ante el disparatado Mayday Relay Selectivo.
Nosotros éramos los equivocados.
Seguro ?
Justificación
EEUU premia a los barcos españoles que ayudaron a salvar 333 vidas en el año 2006.
El embajador de Estados Unidos en España, Eduardo Aguirre, ha entregado hoy en Madrid los premios AMVER 2007 a los armadores, directores de flota y patrones españoles cuyos barcos contribuyeron a salvar el año pasado 333 vidas.
‘Esta es una celebración de la vida’, ha señalado el embajador, quien ha destacado que gracias al Sistema de Asistencia Mutua Automatizada para el Rescate Marítimo (AMVER), patrocinado por la Guardia Costera de los Estados Unidos, se ha rescatado a 396 personas, 333 de ellas con vida.
‘Ustedes y sus tripulaciones deben estar orgullosos de este programa de búsqueda y rescate’, ha afirmado Aguirre, quien ha recordado que los 17.000 barcos que pertenecen a AMVER envían sus planes de navegación y si cualquier embarcación tiene problemas, ‘sabe que cuenta con los otros para sacarle de apuros’.
Los premiados en esta ocasión han sido Consultores de Navegación, Ership, Ibaizabal Management Services, Instituto Social de la Marina, Empresa Naviera Elcano y Teekay Shipping.
El AMVER, al que pertenecen barcos de mas de 155 países, es un sistema informático global, de adhesión voluntaria y gratuito, que hace un seguimiento de una media de 3.200 naves al día viajando por todo el mundo.
Si uno de ellos informa de una emergencia, los coordinadores del rescate pueden consultar el sistema e identificar a otros barcos de la red que se encuentren en la zona y puedan desviarse para ayudarle.
Gracias al software de AMVER se puede determinar su posición en cualquier momento y puede ocurrir que un barco se encuentre en una situación de emergencia o que, por el contrario, se le pida que se desvíe para ayudar a otro.
La capacidad para identificar a varias embarcaciones en la zona de emergencia permite que los coordinadores del rescate seleccionen y envíen a aquellos que se encuentren en la mejor posición para ayudar y eximan a los demás, ahorrando tiempo y dinero en combustible y en los salarios de la tripulación.
En 2006 se recurrió al sistema AMVER en 313 ocasiones, en las que 213 barcos de 31 países se desviaron para auxiliar a otras embarcaciones que estaban e peligro a causa de incendios, naufragios, inundaciones y emergencias médicas.
The Radio Officers’ Association (ROA) was formed in 1995 as a membership organisation with two principal aims:
- to seek out, honour and preserve the distinguished history of marine radio
- to provide former radio officers with the means to share their experiences.
Membership of the ROA is open to those who have served as radio officers in a merchant navy, coast radio stations and civil aviation and is not restricted to UK nationals. We have many members who have served in other non-UK branches of radio communications. Membership can be granted to those who have made a contribution to the industry in other ways. For the avoidance of doubt this statement also means that we welcome membership applications from, for example, radio amateurs and/or persons who have an interest in radio communications.
Radio Officers
The commercial exploitation of wireless at sea about 1900 revolutionised ship-shore communications and much improved safety of life at sea. From then until the end of the twentieth century ship-shore communication in the merchant fleets of the world was in the hands of specialist Radio Officers. Over time the industry turned to the Radio Officer for the maintenance of navigation aids and engine room electronics as well as the management of the communications systems.
By the turn of that century the rank of Radio Officer had passed into history as technological developments removed the need for high specialisation. Some left the sea, but many moved easily into the new rank of Electro-Technical Officer (ETO). The ETO has the important function of maintaining the complex electronics installations throughout the ship and a number of them are in membership of the Association.
Radio Officers also manned coast radio stations and had counterparts in civil aviation. They too have a worthy place in distinguished history of communications in the twentieth century.
About the ROA
The annual subscription entitles members to receive the Association’s prize-winning Journal (QSO) which is published four times a year. Its many pages contain articles from members and others and acts as a communication channel for the affairs of the Association.
The Association is managed by a Committee of Officers and Ordinary Members which reports to the membership through the Journal and at AGM. The AGM is always paired with a popular reunion and dinner and is always great fun. Local groups are also entitled to central support.
The Association has its own radio amateur group, the Radio Officers’ Amateur Radio Society (ROARS). This is separately managed by a sub-committee and publishes its own Journal QRZ, which is sent out with QSO to all members.
Video clips used to make the background web video montage (with audio)
One Comment
Ron Stringer October 5, 2023 @ 10:08 am · Log in to ReplyThat film was made in 1966 and the Marconi Marine Radio Officer was Bernie Kelly. Bernie had just left the sea to take a shore technician position at Marconi’s East Ham depot in London. After finishing making the film, Bernie joined other newly-appointed technicians on a 3-month comprehensive marine electronics course. The course content was agreed between Marconi and Plymouth Technical College with the objective of enhancing the technical knowledge gained from PMG1/PMG2 certificate syllabus and providing the technician with skills needed to install, maintain and repair the wide range of electronic equipment being adopted by ships at that time. In addition to the radiocommunications equipment knowledge demanded by the PMG, training was provided on echo Sounders, gyrocompasses, data loggers, data transmission, teleprinters, CCTV systems, broadcast TV receivers and several other subjects which, almost 60 years later, escape my memory.
Also on that first course, in addition to Bernie Kelly of East Ham depot were Julian Dunn of the Liverpool depot, Mike McNeil of Milford Haven depot, Eric Tarling of the Aberdeen depot, Hugh (–?–) of Leith depot and Norman Watchorn and Ron Stringer, both of Newcastle depot. An intensive, interesting and most enjoyable experience.
Son los radios del antiguo Queen Elizabeth 2.
- Second World War
Chief Radio Officer William Armstrong, Merchant Navy. He died on Active Service, aged 42, at sea aboard the S.S. “Delilian” on 22nd January 1944 and is buried in St John ( Fernhill), St Johns, Canada. He was the son of Robert and Barbara Armstrong and the husband of Georgina Armstrong of 36 Raeburn Place, Selkirk. The vessel was a general cargo ship of 6,423 tons completed in 1923 by D. & W. Henderson for Donaldson Bros Ltd. of Liverpool. The ship had been struck by a torpedo in May 1941 but had survived with no casualties.
Learn about the key skills, qualifications, and career path for a Ship Radio Operator.
What is a Ship Radio Operator?
A Ship Radio Operator oversees all communications aboard a ship, this includes receiving and transmitting messages via the radio from other ships or stations. In addition, they monitor emergency frequencies in order to assist ship operations and safety.
Skills
- Proficient in operating ship radio equipment and communication systems
- Strong knowledge of maritime regulations and procedures
- Excellent communication skills, both verbal and written
- Ability to effectively transmit and receive messages in a clear and concise manner
- Good problem-solving and decision-making abilities
- Attention to detail and accuracy in maintaining records and logs
- Ability to work well under pressure and in emergency situations
- Strong teamwork and collaboration skills
- Knowledge of navigation and weather forecasting
- Familiarity with safety protocols and emergency response procedures
Qualifications & Education
- No formal academic entry requirements
- Some employers may expect GCSEs/S grades
- Must pass a medical examination
- Must have good eyesight
- Training takes place at nautical college
- Training lasts between 11-13 weeks
Frequently Asked Questions
Do cruise ships have radio operators?
Yes, cruise ships have radio operators known as Chief Radio Officers who are responsible for operating and maintaining all radio communication devices on the ship. They handle tasks such as sending telegrams, monitoring weather reports, and managing telex communications.
How do you become a radio operator on an oil rig?
To become a radio operator on an oil rig in the UK, you will need skills in operating and repairing radio equipment, a vocational degree or training, certification, and medical and security clearance to work in a maritime environment.
What does a radio officer do on a ship?
A radio officer on a ship is responsible for operating, maintaining, and repairing radio communication equipment and other electronic equipment on board the ship or at a shore facility. They ensure that the ship’s communication systems are functioning properly and are able to transmit and receive messages.
What does an offshore radio operator do?
An offshore radio operator in the UK is responsible for managing communication in a radio room. They record and send messages to coordinate various activities such as helicopter flights, personnel dispatch, weather reports, and emergency responses.
