Los diez tripulantes de un velero han tenido que ser
rescatados esta madrugada por un helicóptero de Salvamento Marítimo
después de que comenzara a hundirse frente a las costas de Tarragona.
Mes: enero 2025 (Página 1 de 2)
Eight CLIA member Lines were recognized by the U.S. Coast Guard for their participation in AMVER during 2018. AMVER is the Automated Mutual Assistance Vessel Rescue System, a global network of ships which volunteer to assist mariners in distress when called upon by Rescue Coordination Centers. AMVER is a global system, administered by the Coast Guard, and is credited with saving dozens of lives every year. This year, Admiral Karl Schultz, Commandant of the U.S. Coast Guard, presented the awards during a ceremony held at the National Press Club in Washington, DC. The AMVER award ceremony is held annually in conjunction with National Maritime Day. The CLIA member lines recognized were: Royal Caribbean, Celebrity, Carnival, Crystal, Holland America, NCL, Princess and Windstar. Collectively, these lines contributed availability of 105 ships; each ship contributed at least 128 days of availability on the AMVER plot to be eligible for the award.
National Maritime Day is celebrated in the US on May 22 every year as a way to commemorate the service of merchant mariners and the contributions of the Merchant Marine to our way of life. National Maritime Day was established by Act of Congress in 1933. The specific date- May 22- honors the departure from port of the first steamship to cross the Atlantic, SS SAVANNAH, in 1819.
Cruise ships have a proud record of rendering assistance to mariners in distress and thereby upholding the time-honored tradition of the sea.
Tracy Murrell accepting the AMVER award on behalf of Royal Caribbean Cruise Lines.
Fuente:cruising.org
In a biannual tradition accompanying the SMM maritime conference, ABS celebrated the AMVER Awards by sponsoring a ceremony recognising the contribution of German owners to the unique AMVER reporting system that supports search and rescue efforts for distress calls at sea.
Held at the Übersee-Club in Hamburg, the ceremony celebrated 308 vessels from 54 German-managed companies, who were awarded coloured pennants for their role in maintaining maritime safety and in recognition of the owners’ commitment to assisting in search and rescue activities anywhere in the world.
AMVER system
«The AMVER system is a true mix of collaboration and safety, and ABS is proud and honoured to work with the U.S. Coast Guard to celebrate the brave sailors and companies committed to protecting life at sea. The AMVER system is important to the continued safety of mariners and marine operations around the globe,» said Ezekiel Davis, ABS Vice President, Europe Business Development.
Additional layer of safety
Benjamin Strong, Director, AMVER Maritime Relations, United States Coast Guard, said, «Recognising the tradition of seafarer helping seafarer has become a tradition unto itself. While this work goes mostly unnoticed, we are pleased to be able to gather at an event like SMM and recognise the bravery and dedication of German mariners.«
He adds, «Their effort provides an additional layer of safety to those at sea, and the United States Coast Guard is thankful for their selflessness and proud to continue recognising our partners for a job well done.»
Fuente:maritimeinformed.com
La construcción de los buques comenzará en 2028 y se prevé que sean claves para la estrategia Armada 2050 establecida por el Ministerio de Defensa.
El LHD 61 Juan Carlos I, atracado en Estambul el pasado mes de abril.
La Armada española se prepara para dar un salto de envergadura con la incorporación a la flota de dos nuevos portaaeronaves tipo LHD, tal y como adelantó el rector de Ingeniería y Construcciones Navales de la Armada (ADIC), el vicealmirante Nicolás Lapique Martín, durante su intervención en el último salón Exponaval, celebrado en Chile.
La incorporación de las dos embarcaciones forma parte de la estrategia Armada 2050, el plan que ha trazado el Ministerio de Defensa, siguiendo los pasos de países como Francia o Italia, para reforzar los recursos navales de España las próximas décadas impulsados por «la realidad económica española, que impulsará los presupuestos», según Defensa.
Los dos portaaeronaves se construirán en los astilleros de Navantia, probablemente en la tarazana de Ferrol, aprovechando la experiencia adquirida con el diseño del Juan Carlos I, único de este tipo que posee la Armada. Este ha demostrado su versatilidad tanto en las operaciones anfibias como en las misiones de apoyo humanitario, algo que ya ha ocurrido después de la DANA de Valencia, en la que perdieron la vida 215 personas.
Los nuevos portaaeronaves destacan por su capacidad multipropósito. Podrán desplazar hasta 30.000 toneladas, dispondrán de cubiertas aptas para diferentes tipos de vehículos y contarán con un dique inundable para operaciones anfibias con lanchas de desembarco y aerodeslizadores. Además, serán capaces de operar tanto helicópteros como reactores, ampliando las opciones estratégicas de la Armada.
Se espera que los trabajos del primero de los buques empiecen en 2028 y se prolonguen hasta 2037. Durante ese tiempo, la Armada podría contar simultáneamente con los tres portaaeronaves, aunque no se descarta una modernización del Juan Carlos I o su venta.
Fuente:huffingtonpost.es
El incidente ha ocurrido de madrugada y han sido evacuados al aeropuerto de Reus
La lancha ‘Salvamar Formalhaut’ se encuentra en la zona achicando agua del velero.
Eincidente se ha producido a las siete a unas 55 millas de la costa. El
velero ha comenzado a sufrir una vía de agua y ha lanzado un aviso de
socorro.Salvamento Marítimo ha activado el
helicóptero Helimer, con base en el aeropuerto de Reus, que se ha
desplazado al lugar. Asimismo, el ferry Majestic –que se encontraba en la zona– también ha acudido para ayudar.
El helicóptero ha rescatado a la tripulación, de nacionalidad polaca, y la ha llevado hasta el aeropuerto de Reus.
La lancha de intervención Salvamar Formalhaut, también ha sido movilizada. Se encuentra en la zona para intentar salvar el velero mediante la utilización de motobombas de achique de agua.
Fuente:diaridetarragona.com
La operadora amplía el número máximo de extinciones pactadas con los sindicatos en áreas críticas para cubrir las solicitudes de trabajadores y así llegar al número máximo de salidas de 3.420.
Telefónica ha completado el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para su plantilla en España pactado la Navidad pasada con la representación sindical. La operadora de telecomunicaciones ha ampliado el número máximo de extinciones pactadas en áreas críticas no excedentarias para cubrir hasta seis solicitudes de empleados y así llegar al tope de 3.421. Salieron antes de que finalizara el año. A lo largo del 2024 se han ido produciendo decenas de salidas de trabajadores ‘rezagados’ que se mantuvieron en sus puestos de áreas críticas durante varios meses más.
En la última Comisión de Seguimiento del despido colectivo del grupo presidido por José María Álvarez-Pallete, la empresa aceptó la petición de la representación sindical de alcanzar el número máximo de rescisiones de contratos voluntarias que se situaba en 3.393 (se presentaron 3.640 solicitudes voluntarias de los trabajadores). Así se produjeron antes de que finalizara el ejercicio un total de cuatro bajas en Telefónica de España y 2 en Telefónica Móviles, según informó CCOO a los empleados. En la tercera filial afectada por este procedimiento, Telefónica Soluciones, quedó cerrado el cupo al cubrir el número de bajas previsto con personas voluntarias a principios de 2024.
La clave está en las áreas no excedentarias. La operadora fijó unos departamentos que eran críticas. Entre ellas estaban el negocio para empresas y el mayorista junto con otras en Operaciones y Red de Telefónica de España y de Móviles. En total se recibieron 457 solicitudes pero no se admitieron en un principio 244. En un principio, la dirección del grupo aceptó que se fueran incluyendo algunas salidas más desde esas 3.393 iniciales hasta llegar al máximo. En total eran unas 28.
En esta última reunión celebrada justo antes de Navidad se han sumado, por tanto, las últimas seis extinciones. Para determinar cuáles serían los trabajadores aceptados para cubrir este nuevo cupo, la empresa ha seguido los criterios de relación pactados y recogidos en el acuerdo final. Tenían preferencia los trabajadores que fueron vetados en el plan de bajas (PSI) de 2021. Y junto con la voluntariedad pasarían por delante los que tuvieran más edad y estuvieran más cerca de la jubilación.
En esta ocasión, ante la distribución de las
fechas, se ha tenido que adelantar la fecha de extinción unos días desde
el pasado 31 de diciembre. El objetivo es, con la normativa del
Convenio Especial con la Seguridad Social, que todas las afectadas que
hayan extinguido su contrato en el año natural inicien el periodo de
cotización por la base máxima al mismo tiempo desde el inicio de enero
de 2027. CCOO ha aplaudido que se haya dado salida a la totalidad de
extinciones “ya que se trata de personas que voluntariamente solicitaron
su adscripción”.
Hace ahora justo un año se pactó el ERE con un tope de indemnización del 68% del salario regulador
(sueldo fijo dividido en doce mensualidades) para los nacidos en 1968
(55 años), lo que supone igualar el tope planteado en el Plan de Bajas.
Pero con una salvedad, éste último era hasta la edad de jubilación y en
el caso de este ERE se recorta un 38% desde los 63 a los 65 años. Para
los nacidos entre 1964 y 1967 se entregará un 62% del salario y un 34%
en los dos últimos ejercicios. Para los más veteranos tendrá un 52%. Eso
sí, este dinero se compatibiliza con la pensión de una prejubilación.
La prima de voluntariedad entregada se elevaba a 10.000 euros.
Telefónica retomó la fórmula del ERE después de ejecutar tres
programas de bajas, conocidos internamente como planes de suspensión
individual, desde el año 2015. Esto llevó a que la compañía tuviera que afrontar el coste del desempleo de los trabajadores afectados, basándose precisamente en lo que se ha venido a conocer como ‘cláusula Telefónica’. En las cuentas de 2023 se registró una ‘provisión’ de 1.320 millones de euros antes de impuestos para abordar tanto esta compensación como, principalmente, las rentas.
El ERE se pactó en paralelo a un nuevo convenio colectivo en una comisión con una representación sindical que ha sido respaldada recientemente en la Audiencia Nacional en una sentencia tras la denuncia del sindicato minoritario STC. En este marco laboral nuevo se incluía una subida del 1,5% con carácter consolidable y un plus de hasta 300 euros. Y se mantuvo la cláusula con la que a finales de 2026 se revisará el IPC real acumulado y se compensará en caso de pérdida de poder adquisitivo. Con todo, la operadora se aseguró la ‘paz social’.
Fuente:20minutos.es
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